» Apexi VTEC AFC converter

TiMmEe · 22.01.2009, 21:38

hi,

ich habe mir letztes ein vtec afc converter von apexi geholt.
so nach dem anschließen,als ich den motor startete gab das steuergerät ein fehler aus(gelbe motorleuchte).

so meine frage is,weiß vielleicht jemand wie man so ein teil einstellt?weil ich bin nicht grad s gut in japanisch und ne englische bedingunganleitung hab ich auch net gefunden,zumindest nichts brauchbares.angeschlossen ist alles motor läüft auch rühig nur halt die lampe leuchtet.Leider hab ich null ahnung wie man das ding jetzt einstellt....kann mir da vielleicht eine ein paar tipps geben?

Motorcode:b16a2 bj.93
danke schonmal im voraus.

mfg

resetter70 · 22.01.2009, 23:01

Wie immer: Bearbeite mal Deine Signatur. Die Zeit muss schon sein.

Den Fehler im Steuergerät löschst Du mal bitte.
Noch mal die Anschlüsse überprüfen vom Kabelbaum des APEXI, dann sollte es keine Probleme geben wenn alles richtig angeschlossen ist. Schau mal die Dateien an die ich angehängt habe.
Achtung: Immer schön die Veränderungen die Du mit dem V-AFC machst dokumentieren. Das Gerät hat keinen Reset und die Daten werden dauerhaft in die CMOS geschrieben. Auch bei Stormausfall
bleiben die Einstellungen erhalten.
Das ist Segen und Fluch zugleich. Falls Du einen Mist einstellst und weist nicht was wirklich vorher eingestellt war, ja dann ...
Beschränk Dich erst mal auf einfache Dinge.

Gruss

M-Tec-R · 22.01.2009, 23:12

TiMmEeLeider hab ich null ahnung wie man das ding jetzt einstellt.

Manche menschen kaufen sich auch ein haustier, und wissen nicht was auf ihnen zukommt.

Sorry, aber ich sag einfach mal, das dieses VTEC controller dingsbums rein gar nichts bringt.

Die motoren sind schon ab werk so eingestellt, das der VTEC am richtigen punkt schaltet. Und das der motor genau an dem punkt am besten reagiert und so weiter.

Diese Controller liegen meiner meinung nach "fast" im gleichem segment wie diese Turbopfeifen im auspuff. :yes:

resetter70 · 22.01.2009, 23:33

Nun, das kann man so nicht ganz stehen lassen.
Die Einstellungen am Gerät sind weit umfangreicher und nicht nur auf den VTEC Schaltpunkt begrenzt. Diese ist nur eine von vielen Funktionen die eingestellt und feinjustiert werden können.
Um wirkliche Auswirkungen zu erziehlen muß man aber am Motor selbst umfangreiche Tuningmaßnahmen durchführen so das tiefgreifende Änderungen der Sensorwerte auch Sinn machen. Ist der Motor Serie beschränkt man sich besser nur auf den VTEC.
Das ist durchaus nicht sinnlos, wie vielleicht vermutet. Für bestimmte länger andauernde Fahrzustände kann es durchaus Sinn machen die Schaltpunkte zu verlegen, z.B. bei längeren Autobahnfahrten bei denen man konstante Geschwindigkeiten fahren möchte, nicht die gesammte Leistung benötigt und ständig in den VTEC Schaltpunkt ( unnötigerweise ) rein kommt aber ja garnicht weiter beschleunigt.
Verstehst Du was ich meine? Ich mag auch diesen Ruck nicht, wo das dann endlich mal los geht. Ich bevorzuge eine gleichmäßige Beschleunigung bis hinauf in höchste Drehzahlen wenn es denn mal sein muß.
Diese Einstellung ist auch möglich und, so finde ich, sehr angenehm.
Die Möglichkeiten sind von Sinnvoll bis Sinnlos breit gefächert.

Es ist also nicht nur so eine Turbopfeife im Auspuff. :-)

Eine Leistungssteigerung ist jedoch nicht zu erwarten wenn nicht mehr gemacht wurde. Das stimmt natürlich.
Nur das Mehl macht noch lange keinen Teig. ;-)

Gruss

RH.onda · 23.01.2009, 09:17

Der Sinn von so einem VTEC Motor (erste Generation, B16) geht bei euch verloren, macht euch mal schlau warum das VTEC überhaupt und zudem noch für so einem ´kleinen´Motor entwickelt wurde...

das ganze Tuninggerassel an so einem VTEC (B16) läuft aus dem Sinn der Sache...

Bei den späteren VTEC (B18 usw.) die dann in den sportlichen Fahrzeugen eingebaut wurden ist das Tunen dann wieder was anderes...

aber jeder das seine

resetter70 · 23.01.2009, 09:40

Ja, da muß ich Dir zustimmen Ronny. Bei dem B16 ist das wohl eher nicht so
der Bringer. Am H22 sieht die Sache aber anders aus.
Über die Funktionsweise des VTEC sollte sich jeder klar sein der an diesem Mechanismus herum experimentiert.

Es heist übrigens: Jedem das Seine. ;-)

TiMmEe · 23.01.2009, 13:34

Mugen-R
TiMmEeLeider hab ich null ahnung wie man das ding jetzt einstellt.

Manche menschen kaufen sich auch ein haustier, und wissen nicht was auf ihnen zukommt.

Sorry, aber ich sag einfach mal, das dieses VTEC controller dingsbums rein gar nichts bringt.
Die motoren sind schon ab werk so eingestellt, das der VTEC am richtigen punkt schaltet. Und das der motor genau an dem punkt am besten reagiert und so weiter.

Diese Controller liegen meiner meinung nach "fast" im gleichem segment wie diese Turbopfeifen im auspuff.

Richtig angeschlossen ist es,bin ja schließlich elektriker.Nur das problem ist das das gerät ja gebraucht und nicht neu war.Deshalb weiß ich jetzt nicht welche wert zb. für das luftbenzin-gemisch eingestellt werden muss.Da diese werte vom gerät auch nur in abküzung angezeigt werden,ist das garnicht mal so einfach was entziffern zu können.
Motor läuft auch ruhig alles gut.Blos es kommt ein fehlercode ca. 2 sek nach motorstart.
Vielleicht hat ja einer das selbe gerät und weiß welche werte da eingestellt werden müssen.bidde erstmal um orginal-werte.

weil bei nicht korekter einstellung kann der motor schnell hops gehn

mfg

resetter70 · 29.01.2009, 14:37

Und? Wie ist der Fehlercode nun?
Da muß man doch ansetzen.mh? Sag mal an.
Tritt der Fehler auch ohne das Gerät auf?

Kaputt geht im übrigen nichts, er läuft nur schlecht.

maxrev.de · Gast

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TiMmEe Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX eg2sold,Civic coupe ej2 ----> b18 n/a,Civic coupe Sir 2000 Anmeldedatum: 22.01.2009 Beiträge: 596 Wohnort: Recklinghausen	22.01.2009, 21:38 zitieren hi, ich habe mir letztes ein vtec afc converter von apexi geholt. so nach dem anschließen,als ich den motor startete gab das steuergerät ein fehler aus(gelbe motorleuchte). so meine frage is,weiß vielleicht jemand wie man so ein teil einstellt?weil ich bin nicht grad s gut in japanisch und ne englische bedingunganleitung hab ich auch net gefunden,zumindest nichts brauchbares.angeschlossen ist alles motor läüft auch rühig nur halt die lampe leuchtet.Leider hab ich null ahnung wie man das ding jetzt einstellt....kann mir da vielleicht eine ein paar tipps geben? Motorcode:b16a2 bj.93 danke schonmal im voraus. mfg Gefällt mir Teilen twittern
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resetter70 Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz	22.01.2009, 23:01 zitieren Wie immer: Bearbeite mal Deine Signatur. Die Zeit muss schon sein. Den Fehler im Steuergerät löschst Du mal bitte. Noch mal die Anschlüsse überprüfen vom Kabelbaum des APEXI, dann sollte es keine Probleme geben wenn alles richtig angeschlossen ist. Schau mal die Dateien an die ich angehängt habe. Achtung: Immer schön die Veränderungen die Du mit dem V-AFC machst dokumentieren. Das Gerät hat keinen Reset und die Daten werden dauerhaft in die CMOS geschrieben. Auch bei Stormausfall bleiben die Einstellungen erhalten. Das ist Segen und Fluch zugleich. Falls Du einen Mist einstellst und weist nicht was wirklich vorher eingestellt war, ja dann ... Beschränk Dich erst mal auf einfache Dinge. Gruss Apexi VAFC II.pdf [2,57MB] Vorschau englische Bedienungsanleitung für V-AFC von APEXI Apexi-update.pdf [65,67KB] Vorschau Anschluss der APEXI V-AFC
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M-Tec-R Premium-Member Name: Tap Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 21.11.2005 Beiträge: 4991 Wohnort: Tokyo	22.01.2009, 23:12 zitieren TiMmEeLeider hab ich null ahnung wie man das ding jetzt einstellt. Manche menschen kaufen sich auch ein haustier, und wissen nicht was auf ihnen zukommt. Sorry, aber ich sag einfach mal, das dieses VTEC controller dingsbums rein gar nichts bringt. Die motoren sind schon ab werk so eingestellt, das der VTEC am richtigen punkt schaltet. Und das der motor genau an dem punkt am besten reagiert und so weiter. Diese Controller liegen meiner meinung nach "fast" im gleichem segment wie diese Turbopfeifen im auspuff.
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resetter70 Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz	22.01.2009, 23:33 zitieren Nun, das kann man so nicht ganz stehen lassen. Die Einstellungen am Gerät sind weit umfangreicher und nicht nur auf den VTEC Schaltpunkt begrenzt. Diese ist nur eine von vielen Funktionen die eingestellt und feinjustiert werden können. Um wirkliche Auswirkungen zu erziehlen muß man aber am Motor selbst umfangreiche Tuningmaßnahmen durchführen so das tiefgreifende Änderungen der Sensorwerte auch Sinn machen. Ist der Motor Serie beschränkt man sich besser nur auf den VTEC. Das ist durchaus nicht sinnlos, wie vielleicht vermutet. Für bestimmte länger andauernde Fahrzustände kann es durchaus Sinn machen die Schaltpunkte zu verlegen, z.B. bei längeren Autobahnfahrten bei denen man konstante Geschwindigkeiten fahren möchte, nicht die gesammte Leistung benötigt und ständig in den VTEC Schaltpunkt ( unnötigerweise ) rein kommt aber ja garnicht weiter beschleunigt. Verstehst Du was ich meine? Ich mag auch diesen Ruck nicht, wo das dann endlich mal los geht. Ich bevorzuge eine gleichmäßige Beschleunigung bis hinauf in höchste Drehzahlen wenn es denn mal sein muß. Diese Einstellung ist auch möglich und, so finde ich, sehr angenehm. Die Möglichkeiten sind von Sinnvoll bis Sinnlos breit gefächert. Es ist also nicht nur so eine Turbopfeife im Auspuff. Eine Leistungssteigerung ist jedoch nicht zu erwarten wenn nicht mehr gemacht wurde. Das stimmt natürlich. Nur das Mehl macht noch lange keinen Teig. Gruss
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5070 Wohnort: Dresden	23.01.2009, 09:17 zitieren Der Sinn von so einem VTEC Motor (erste Generation, B16) geht bei euch verloren, macht euch mal schlau warum das VTEC überhaupt und zudem noch für so einem ´kleinen´Motor entwickelt wurde... das ganze Tuninggerassel an so einem VTEC (B16) läuft aus dem Sinn der Sache... Bei den späteren VTEC (B18 usw.) die dann in den sportlichen Fahrzeugen eingebaut wurden ist das Tunen dann wieder was anderes... aber jeder das seine
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resetter70 Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz	23.01.2009, 09:40 zitieren Ja, da muß ich Dir zustimmen Ronny. Bei dem B16 ist das wohl eher nicht so der Bringer. Am H22 sieht die Sache aber anders aus. Über die Funktionsweise des VTEC sollte sich jeder klar sein der an diesem Mechanismus herum experimentiert. Es heist übrigens: Jedem das Seine.
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TiMmEe Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX eg2sold,Civic coupe ej2 ----> b18 n/a,Civic coupe Sir 2000 Anmeldedatum: 22.01.2009 Beiträge: 596 Wohnort: Recklinghausen	23.01.2009, 13:34 zitieren Mugen-R TiMmEeLeider hab ich null ahnung wie man das ding jetzt einstellt. Manche menschen kaufen sich auch ein haustier, und wissen nicht was auf ihnen zukommt. Sorry, aber ich sag einfach mal, das dieses VTEC controller dingsbums rein gar nichts bringt. Die motoren sind schon ab werk so eingestellt, das der VTEC am richtigen punkt schaltet. Und das der motor genau an dem punkt am besten reagiert und so weiter. Diese Controller liegen meiner meinung nach "fast" im gleichem segment wie diese Turbopfeifen im auspuff. Richtig angeschlossen ist es,bin ja schließlich elektriker.Nur das problem ist das das gerät ja gebraucht und nicht neu war.Deshalb weiß ich jetzt nicht welche wert zb. für das luftbenzin-gemisch eingestellt werden muss.Da diese werte vom gerät auch nur in abküzung angezeigt werden,ist das garnicht mal so einfach was entziffern zu können. Motor läuft auch ruhig alles gut.Blos es kommt ein fehlercode ca. 2 sek nach motorstart. Vielleicht hat ja einer das selbe gerät und weiß welche werte da eingestellt werden müssen.bidde erstmal um orginal-werte. weil bei nicht korekter einstellung kann der motor schnell hops gehn mfg
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resetter70 Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz	29.01.2009, 14:37 zitieren Und? Wie ist der Fehlercode nun? Da muß man doch ansetzen.mh? Sag mal an. Tritt der Fehler auch ohne das Gerät auf? Kaputt geht im übrigen nichts, er läuft nur schlecht.
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maxrev.de Gast	29.01.2009, 14:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Apexi VTEC AFC converter" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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