» Ansaugkrümmerdichtung original oder Thermal heat shield verwenden?

EarL_VTEC · 03.05.2016, 12:42

Servus,

für die Ansaugbrücke originale Dichtung verwenden (Artikelnummer 17115RB0007)
oder son heat shield like Skunk2 oder Tegiwa (T-4035017) hat jemand schon Erfahrungen mit den Dingern?

Viele Grüße
TripleX

dima03 · 04.05.2016, 19:57

Was man so liest und an Fotos sieht. Lohnt nicht. Die Schrauben lockern sich, weil die Dichtung sich setzt mit der Zeit. Bei manchen "wächst" sie nach innen und verjüngt die Kanäle.
Ich würde sowas meinem Motor und meinen Nerven nicht Antuen.

EarL_VTEC · 05.05.2016, 15:57

Alles klar das hat mir dir Entscheidung schon erleichtert. Ist ja kein High Performance Race Car und soll im Alltag halten

Limo · 05.05.2016, 21:49

Sind das diese dicken ? Hatte ich verbaut, schrauben alle total lose konntest die hälfte mit der Hand abdrehen. Bei mir kommt wieder oem rein, da is der Ansaugweg auch kürzer.

EarL_VTEC · 05.05.2016, 22:19

Ja das sind die Dicken plaste Teflon Dingers keine Ahnung... original rockt!

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Hatte die auch am K20, kann nur positives von berichten. Meine haben sich nicht verformt....Schrauben hab ich jeden Winter nachgezogen, hätten sich vielleicht gelöst, kann man aber vorbeugen.....

Wer nen Infrarotthermometer hat oder einfach nur ne Handfläche, der sieht an der Temperatur der Ansaugbrücke deutlichst, was dieses 50 € Teil bringt......kühlere Luft und damit mehr Luft im Brennraum. Meiner Meinung nach eine der kleinen billigen Optimierungen die richtig was bringen.

Lori-DC2 · 08.05.2016, 19:12

Kann mir das kaum vorstellen, dass so ne Dichtung irgendwas bringt...
Die Luft steht doch nicht in der Asb, sodass sich die Luft merklich erwärmen würde. Es wird doch kontinuierlich Frischluft angesaugt.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Weiß jemand wo der IAT Sensor sitzt? Den kann man doch auslesen mitm S300 bzw. Kpro. Der könnte dann Aufschluss geben wie weit die Temperatur fällt oder nicht.
Ich hab das nie so genau gemessen, die Außentemperatur der Ansaugbrücke war für mich ausreichend um zu entscheiden dass das Teil drin bleibt.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Haben doch schon Leute getestet, ich meine mal etwas in einem Forum gelesen zu haben.
Bei der B18C6 ASB sitzt der IAT im dritten Rohr von links, kurz vorm Kopf.
Also die Luft hat dann noch ein paar Zentimeter bis sie reagieren darf.

keyn · 13.05.2016, 09:50

Bei mir am B16 ist auch die von Skunk2 verbaut, kann noch nicht viel zu sagen, da ich ja grad noch in der einfahrphase bin. Wollte mich aber schlau machen und habe daraufhin aber diesen thread gefunden, wo eine thermaldichtung aufm dyno getestet wurde. Fand das ganz interessant:

http://honda-tech.com/honda-civic-2006-2015-79/p2r-thermal-intake-manifold-gasket-testing-2628596/

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23638 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	03.05.2016, 12:42 zitieren Servus, für die Ansaugbrücke originale Dichtung verwenden (Artikelnummer 17115RB0007) oder son heat shield like Skunk2 oder Tegiwa (T-4035017) hat jemand schon Erfahrungen mit den Dingern? Viele Grüße TripleX Gefällt mir Teilen twittern
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	04.05.2016, 19:57 zitieren Was man so liest und an Fotos sieht. Lohnt nicht. Die Schrauben lockern sich, weil die Dichtung sich setzt mit der Zeit. Bei manchen "wächst" sie nach innen und verjüngt die Kanäle. Ich würde sowas meinem Motor und meinen Nerven nicht Antuen.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23638 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	05.05.2016, 15:57 zitieren Alles klar das hat mir dir Entscheidung schon erleichtert. Ist ja kein High Performance Race Car und soll im Alltag halten
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	05.05.2016, 21:49 zitieren Sind das diese dicken ? Hatte ich verbaut, schrauben alle total lose konntest die hälfte mit der Hand abdrehen. Bei mir kommt wieder oem rein, da is der Ansaugweg auch kürzer.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23638 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	05.05.2016, 22:19 zitieren Ja das sind die Dicken plaste Teflon Dingers keine Ahnung... original rockt!
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	07.05.2016, 07:34 zitieren Hatte die auch am K20, kann nur positives von berichten. Meine haben sich nicht verformt....Schrauben hab ich jeden Winter nachgezogen, hätten sich vielleicht gelöst, kann man aber vorbeugen..... Wer nen Infrarotthermometer hat oder einfach nur ne Handfläche, der sieht an der Temperatur der Ansaugbrücke deutlichst, was dieses 50 € Teil bringt......kühlere Luft und damit mehr Luft im Brennraum. Meiner Meinung nach eine der kleinen billigen Optimierungen die richtig was bringen.
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	08.05.2016, 19:12 zitieren Kann mir das kaum vorstellen, dass so ne Dichtung irgendwas bringt... Die Luft steht doch nicht in der Asb, sodass sich die Luft merklich erwärmen würde. Es wird doch kontinuierlich Frischluft angesaugt.
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	13.05.2016, 08:56 zitieren Weiß jemand wo der IAT Sensor sitzt? Den kann man doch auslesen mitm S300 bzw. Kpro. Der könnte dann Aufschluss geben wie weit die Temperatur fällt oder nicht. Ich hab das nie so genau gemessen, die Außentemperatur der Ansaugbrücke war für mich ausreichend um zu entscheiden dass das Teil drin bleibt.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	13.05.2016, 09:25 zitieren Haben doch schon Leute getestet, ich meine mal etwas in einem Forum gelesen zu haben. Bei der B18C6 ASB sitzt der IAT im dritten Rohr von links, kurz vorm Kopf. Also die Luft hat dann noch ein paar Zentimeter bis sie reagieren darf.
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2237 Wohnort: Berlin	13.05.2016, 09:50 zitieren Bei mir am B16 ist auch die von Skunk2 verbaut, kann noch nicht viel zu sagen, da ich ja grad noch in der einfahrphase bin. Wollte mich aber schlau machen und habe daraufhin aber diesen thread gefunden, wo eine thermaldichtung aufm dyno getestet wurde. Fand das ganz interessant: http://honda-tech.com/honda-civic-2006-2015-79/p2r-thermal-intake-manifold-gasket-testing-2628596/
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maxrev.de Gast	13.05.2016, 11:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ansaugkrümmerdichtung original oder Thermal heat shield verwenden?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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