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General Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EH6, EG5, ED9, EM2, RD1 Golf 2 GTI 16V, BMW E46 330i Anmeldedatum: 12.09.2008 Beiträge: 3653 Wohnort: bei Trier | zitieren Ok danke also zieh ich die weiß grünen leitungen mit raus und "addiere" sie in den ej2 baum oder sollte ich da die geschichte für die hupe raustrennen und durch die srs hupenrelaisgeschichte ersetzen? Ich denke letzteres macht mehr sinn? Der graue stecker wo die blaue leitung dran geht wird also der verbindungsstecker zum tacho sein, richtig? Zu hellblau und braun heißt also die kann ich mir in einen stecker legen um diese dann bei bedarf zur fehlerlöschung brücken zu können? Hätte evtl. Gedacht das das irgendwie ne busleitung wäre ähnlich wie ne "k-line" die irgendwo ne verbindung zur kommunikation haben müsste... |
▲ | pn |
Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg | zitieren Nein, die dürfen nicht gebrückt werden! Die Kabel werden an die vorhanden Leitungen gelegt. Ist es auch. Hellblau ist das Kabel zum "Datalink"-Stecker und das braune Kabel dient zur Übertragung für das Signal für den Prüfmodus. |
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General Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EH6, EG5, ED9, EM2, RD1 Golf 2 GTI 16V, BMW E46 330i Anmeldedatum: 12.09.2008 Beiträge: 3653 Wohnort: bei Trier | zitieren Alles klar also so ne art y-verteiler bauen dann passt das? Ich werd mich dann morgen mal mit der geschichte beschäftigen.... |
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Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg | zitieren Einfach zwei Stromdiebe nehmen. Das hellblaue und braune Kabel gehen im EJ2-Kabelbaum vom Steuergerät zum Datalink- und Service-Stecker. Dort die beiden Kabel vom Lenkrad-SRS-Stecker über den Hauptkabelbaum verlegt anschließen. |
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General Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EH6, EG5, ED9, EM2, RD1 Golf 2 GTI 16V, BMW E46 330i Anmeldedatum: 12.09.2008 Beiträge: 3653 Wohnort: bei Trier | zitieren Top genau so mach ich das. Werde es aber löten stromdiebe mag ich nich im auto Ich danke dir sehr für deine hilfe! |
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