» Aerodeck 4 Fragen, Blinker (LED) - Optik - Leistung

Mark0810 · 06.06.2016, 22:00

wie du in RH.onda `s Beitrag lesen kannst bringt ein OEM Krümmer schon einiges

Jo die Birnen die du da genommen hast sind shcon krass hell. Haben die denn ein e prüfzeichen? ^^
Stimmt Ist alles ein bischen mehr aufwand, kommt immer drauf an was du bereit bist auszugeben wie du zum thema tüv stehst etc. auch ein d14 mit 90 ps kann schon gut gehen wenn man ansaugweg und abgasanlage anpasst und verändert. und mit orignal honda teilen ist das finanziell auch relativ machbar.

also für einen b18c4 swap mit allen anbauteilen sprich antriebswellen getriebe steuergerät achsen etc bist du um einiges mehr los ^^

wie gesagt hängt alles davon ab was du bereit bist auszugeben und ob es legal sein muss oder nicht. wenn du dazu mehr wissen willst kannst du mir auch mal eine pm schicken inwieweit es legal sein muss oder nicht ^^

Mayok · 16.06.2016, 21:55

Mark0810wie du in RH.onda `s Beitrag lesen kannst bringt ein OEM Krümmer schon einiges

Jo die Birnen die du da genommen hast sind shcon krass hell. Haben die denn ein e prüfzeichen? ^^
Stimmt Ist alles ein bischen mehr aufwand, kommt immer drauf an was du bereit bist auszugeben wie du zum thema tüv stehst etc. auch ein d14 mit 90 ps kann schon gut gehen wenn man ansaugweg und abgasanlage anpasst und verändert. und mit orignal honda teilen ist das finanziell auch relativ machbar.

also für einen b18c4 swap mit allen anbauteilen sprich antriebswellen getriebe steuergerät achsen etc bist du um einiges mehr los ^^

wie gesagt hängt alles davon ab was du bereit bist auszugeben und ob es legal sein muss oder nicht. wenn du dazu mehr wissen willst kannst du mir auch mal eine pm schicken inwieweit es legal sein muss oder nicht ^^

huhu^^ e zeichen? wer schaut denn da nach heut zu tage?

also ich net

naja was will ich ausgeben also en 1000er solls net unbedingt werden?
so kleinzeugs wie eben krümmer vielleicht wenn des scho was bringt,
hab da leider kein plan was ansaugweg usw. angeht

hab da mal im netz was gefunden, würde sowas denn schon was ausmachen?

http://www.ebay.de/itm/Burstflow-Faecherkruemmer-Edelstahl-passend-fuer-Honda-Civic-Bj-1988-2000-Neuware-/261675600758?fits=Make%3AHonda ^Anzeige

und was ich ja intressant find wäre des hier:

http://www.ebay.de/itm/T3-Facherkrummer-Honda-Civic-Crx-Del-Sol-D16-B16-B18-Turbo-Umbau-Krummer-Race-/251080389061?hash=item3a758eb1c5:m:mzTD_lXqQQqu-aXCMqpJHYA ^Anzeige

aber da hab ich eben null ahnung turbo klingt immer so einfach

aber glaub da brauch ich ja dann wieder en annern kühler oder?

also so en fächerkrümmer würde mir ja auch scho lang wenns was bringt
gruß patti

Mark0810 · 17.06.2016, 05:24

Also ein d14 auf Turbo unzubauen wäre nicht sehr lukrativ. Die Leistung im Vergleich zu den Kosten wäre alles andere als gut...
Ein vernünftiger fächerkrümmer bringt schon etwas am besten wäre es allerdings wenn die abgasanalage dann durchgehend den Durchmesser vom krümmen Anschluss bekommt. Der von burstflow hat meines Wissens einen innenrohrdurchmesser von 47mm, der von srs hingegen einen von 63mm (2,5 zoll, 299€). Das ist preislich schon ein unterschied aber wenn dann dann würde ich Wie gesagt direkt den größeren Durchmesser empfehlen. Kat raus, und dann Rohr nach hinten raus bringt am meisten Leistung. Würde dir aber empfehlen einen endpott zu verbauen. Magnaflow etc.

Ansaugweg kann man auch bearbeiten, die ansaugbrücke vom crx inkl drosselklappe, cold air intake, usw bringt alles was. Oder du verbaut direkt drosselklappe mit einem größeren Durchmesser und angepasster ansaugbrücke. Kenne jemanden der die teile dementsprechend bearbeitet

aber beim Sauger tuning ist es so dass man mehrere Sachen verändern muss damit man wirklich was merkt.
Wenn du aber sowieso vor hast den wagen erstmal zu fahren, dann mach doch erstmal eine Inspektion. Sprich luftfilter matte neu evtl k&n, Zündkerzen usw

Mayok · 17.06.2016, 09:14

Mark0810Also ein d14 auf Turbo unzubauen wäre nicht sehr lukrativ. Die Leistung im Vergleich zu den Kosten wäre alles andere als gut...
Ein vernünftiger fächerkrümmer bringt schon etwas am besten wäre es allerdings wenn die abgasanalage dann durchgehend den Durchmesser vom krümmen Anschluss bekommt. Der von burstflow hat meines Wissens einen innenrohrdurchmesser von 47mm, der von srs hingegen einen von 63mm (2,5 zoll, 299€). Das ist preislich schon ein unterschied aber wenn dann dann würde ich Wie gesagt direkt den größeren Durchmesser empfehlen. Kat raus, und dann Rohr nach hinten raus bringt am meisten Leistung. Würde dir aber empfehlen einen endpott zu verbauen. Magnaflow etc.

Ansaugweg kann man auch bearbeiten, die ansaugbrücke vom crx inkl drosselklappe, cold air intake, usw bringt alles was. Oder du verbaut direkt drosselklappe mit einem größeren Durchmesser und angepasster ansaugbrücke. Kenne jemanden der die teile dementsprechend bearbeitet aber beim Sauger tuning ist es so dass man mehrere Sachen verändern muss damit man wirklich was merkt.
Wenn du aber sowieso vor hast den wagen erstmal zu fahren, dann mach doch erstmal eine Inspektion. Sprich luftfilter matte neu evtl k&n, Zündkerzen usw

ok ok

naja turbo muss a net sein klingt scho wieder nach viel aufwand un kohle

und kohle hab ich net viel

hatte jetz benzinfilter un zündkerzen gemacht (farblich sahn se gut aus aber die abstände, ohjemene^^ without words )

fährt uff jedenfall jetz ruhiger hab ich des gefühl, luftfilter muss demnächst schaun ich bekomm die verfickten schrauben net auf total angerost...

wenn ma so en krümmer dran macht muss man denn da unbedingt noch den auspuff ändern? weil ich wollts eignlich net lauter haben, sportauspuff bin ich net so der fan von

schaun wir mal was ich da so mach, ganz wichtig is erstmal das ich den zahnrieme mach, sollte ich net schleifen lassen war bei 81tkm gewechslt nu hab ich 150tkm runner :roll:

ja und lackiern muss ich meine summi weil sieht echt net hübsch aus die geile sau

Mark0810 · 17.06.2016, 09:52

Also zahnriemen Intervall ist bei den civics alle 100000km. Mh meiner Meinung bringt es einfach mehr wenn man durchgehend den innenrohrdurchmesser vom fächerkrümmer hat. Aber nur einen fächerkrümmer solltest du schon merken. Ja das Problem mit den luftfilter schrauben kenne ich. Habe die raus gebrochen und direkt welche aus Edelstahl verbaut

Kerzen ist echt eine krasse sache.das macht manchmal echt einen unterschied wie tag und Nacht. Genau wie ein Öl Wechsel mit gutem Öl

Mayok · 17.06.2016, 12:46

Mark0810Also zahnriemen Intervall ist bei den civics alle 100000km. Mh meiner Meinung bringt es einfach mehr wenn man durchgehend den innenrohrdurchmesser vom fächerkrümmer hat. Aber nur einen fächerkrümmer solltest du schon merken. Ja das Problem mit den luftfilter schrauben kenne ich. Habe die raus gebrochen und direkt welche aus Edelstahl verbaut

Kerzen ist echt eine krasse sache.das macht manchmal echt einen unterschied wie tag und Nacht. Genau wie ein Öl Wechsel mit gutem Öl

ja des hab ich auch noch in erinnerung alle 100.000km,
aber wenn man einmal bittl rum friemelt kanns ja net schaden den gleich mit zu machen

ölwechsel hat ich erst und nehm immer liqui moly...
und mit den schrauben ja muss ich mal sehn wie ich des am dümmsten hinbekomm,
ich glaub so zu wie die sind is des noch der original filter bzw. erste

ich muss mir des mal alles bittl durchn kopf gehn lassn mit den krümmer aber wenn der allein auch scho was bringt dann werd ich des scho machen, evtl. ansuagzeugs da und drosselklappe, ich will bloß net den motor irgnwie schaden oder dann 3 liter mehr verbrauch haben

aber schaun wir mal

Mark0810 · 17.06.2016, 13:15

Jo also mehr Leistung geht eigentlich einher mit mehr Verbrauch aber das ist minimal. Dem Motor macht es nichts aus. Wenn du die neuen Riemen dann drauf hast stell direkt mal die Ventile neu ein. Wirkt auch manchmal wunder. Wenn du eh einen anderen luftfilter verbaut sprich cold air intake oder Short intake dann brauchst du die schrauben auch nicht mehr lösen

Blues · 17.06.2016, 13:25

Also zuerst mal sind 63mm Innendurchmesser viel zu dick für den D14, da kommt absolut kein gleichmäßiger Abgasstrom mehr zustande. Da sollte man Richtung 50-52 gehen. Dann hast du mit Testpipe (Katersatz) erstens das Problem, dass du damit keinen TÜV kriegst, zum zweiten ist es kacke für die Umwelt (Ernsthaft? Heutzutage könnte man langsam so'n Blödsinn mal lassen - ist nicht so, dass wir in Bezug darauf noch so unwissend wären wie vor 20 Jahren) --> 200 Zeller Metallkat bringt leistungsmäßig was, erfüllt die Katfunktion und du kommst damit über die AU - so viel mehr wird die Testpipe an Leistung auch nicht bringen und wegen der 2 PS lohnen sich die Nachteile nicht. Viel wichtiger ist, dass die komplette restliche Abgasanlage in einem anständigen Innendurchmesser, passend zum Motor, vorliegt.

Ansaugbrücke hat der MB8 schon die "gute" Form wie D16Y8, nur eben aus Plastik. Da geht auch ohne weiteres keine größere Drosselklappe dran, da der das 3-polige IACV an der Drosselklappe hat. Müsste man einen Adapter bauen, um es z.B. statt des FITV an eine OBD1 B16 Drosselklappe zu bauen. Allerdings sind eigentlich die 56mm Ausgangsdurchmesser auch beim D14 locker ausreichend. Was größer ist, bringt dir untenrum Drehmomentverlust (heißt, in den niedrigen Drehzahlen hat er noch weniger Bums als jetzt schon).

Als Krümmer kannst du entweder einen entdrosselten ESi (von den Motoren D16Z6/Z9/Y8) verbauen, was dir als originales, super unauffälliges Teil eine Eintragung komplett erspart, oder du nimmst einen Aftermarket Tuning Krümmer --> 4-2-1 für besseren Durchzug im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, 4-1 eher für die hohen Drehzahlen.

"Sportluftfilter" verringert dir meist sogar die Leistung. Die originale Ansaugung hat Honda schon gut gelöst und bei diesen "Sport"-Dingern saugt er nur warme Luft an und hat vielleicht dazu noch je nach Verrohrung einen zu großen Durchmesser in der Ansaugung. Allerhöchstens ein Cold Air Intake, welches hinter der Schürze oder im Radlauf kalte Luft abgreift, könnte ein klein bisschen was bringen.

Beim D14 darfst du aber generell keine Wunder erwarten. Erst recht nicht mit dem Gewicht vom Aerodeck. Wobei der schon den "Vorteil" (in Bezug auf die Beschleunigung) hat, dass er ein sehr kurzes Getriebe hat, mit einem Final Drive von 4.437, wie der späte EG3 (das S20, was sich viele in den EJ9 bauen). Nachteil ist, dass er damit mehr verbraucht als wenn ein längeres Getriebe vebraut wäre.

Gute Einstellung, dass der Karren nicht laut sein soll. Wenn du jetzt noch den Gedanken mit der billig aussehenden Kirmesbeleuchtung (LED und Linsenscheinwerfer - ernst mal, ekelige, hässliche Linsen im alten Honda? :suspekt:

) verwirfst, bin ich zufrieden. :troest:

"Sportgrill" sieht meiner Meinung nach einfach immer nur total doof/panne aus und bringen tut der auch nichts. Besorg dir vielleicht die Lippen und Schweller vom VTi, wenn du was am Aussehen machen willst (oder besser den Motor, wenn du keine Euro3 hast), aber ansonsten gibt's da echt nicht viel, vor allem nicht, was gut aussehen würde..

Zahnriemen ist erst 70tkm drinne, der Intervall liegt laut UK Aerodeck WHB bei 120tkm bzw. 8 Jahren. Was eben zuerst eintritt, bei den Kilometern hast du ja noch gut Luft..

Mark0810 · 17.06.2016, 14:38

Hm also ich habe es so gemeint dass die drosseljkappe einfach aufgedreht wird und eine dementsprechend größere klappe eingebaut wird somit bleiben alle Anschlüsse gleich da es die selbe dk ist. Ansaugbrücke könnte man ebenfalls anpassen allerdings müsste man dann eine vom y8 nehmen oder d14 asb da man die Plastik dk nicht aufbohren kann.

Die Frage War günstig mehr Leistung zu bekommen und nicht wie man die Umwelt nicht so stark belastet...
Und eine Kat Attrappe bringt definitiv mehr als ein 200
zeller

und ich bin mal davon ausgegangen dass ihm TÜV eh egal ist da er LEDs in seinen Scheinwerfern verbaut hat..

Ich persönlich habe nur fächerkrümmer mit einem innen Durchmesser von 47 und 63 mm gefunden und da würde ich den 63er bevorzugen, da man diese Teile dann evtl noch bei einem späteren größeren Motor verwenden kann.

Blues · 17.06.2016, 15:07

Du brauchst die DK aber nicht auffräsen, weil die für den D14 eigentlich locker reicht.. klar, mit neuer Platte usw geht, aber is mehr Arbeit und wahrscheinlich genauso teuer oder teurer (wenn man es nicht selbst macht) als eine gebrauchte B16 zu montieren. Bleibt nur der Punkt, dass die trotzdem zu groß ist..

ASB vom EJ9 D14 ist Rot***, die kann man nicht nehmen zum Anpassen. Wenn dann vom MA oder vom D16Z6/Y8 oder halt MB3/9 bzw. EK3. Aber alles Unsinn, da die DK ja so oder so nicht mehr größer sein braucht. Könnte mir höchstens noch vorstellen, dass es mit 58mm Ausgang graaaade so noch geht (aber auch eher am D15), aber 60mm sind zu viel, die sind schon am D16 echt das Maximum, wenn am Motor selbst nichts gemacht ist..
Gibt doch sicher auch 2" Innendurchmesser Abgasanlagen und Krümmer mit dem Ausgang.. :suspekt:

maxrev.de · Gast

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Mark0810 Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic Anmeldedatum: 16.09.2014 Beiträge: 50	06.06.2016, 22:00 zitieren wie du in RH.onda `s Beitrag lesen kannst bringt ein OEM Krümmer schon einiges Jo die Birnen die du da genommen hast sind shcon krass hell. Haben die denn ein e prüfzeichen? ^^ Stimmt Ist alles ein bischen mehr aufwand, kommt immer drauf an was du bereit bist auszugeben wie du zum thema tüv stehst etc. auch ein d14 mit 90 ps kann schon gut gehen wenn man ansaugweg und abgasanlage anpasst und verändert. und mit orignal honda teilen ist das finanziell auch relativ machbar. also für einen b18c4 swap mit allen anbauteilen sprich antriebswellen getriebe steuergerät achsen etc bist du um einiges mehr los ^^ wie gesagt hängt alles davon ab was du bereit bist auszugeben und ob es legal sein muss oder nicht. wenn du dazu mehr wissen willst kannst du mir auch mal eine pm schicken inwieweit es legal sein muss oder nicht ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Mayok Trainee Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB 8 Aerodeck Anmeldedatum: 28.01.2009 Beiträge: 49 Wohnort: Nähe Chemnitz	16.06.2016, 21:55 zitieren Mark0810wie du in RH.onda `s Beitrag lesen kannst bringt ein OEM Krümmer schon einiges Jo die Birnen die du da genommen hast sind shcon krass hell. Haben die denn ein e prüfzeichen? ^^ Stimmt Ist alles ein bischen mehr aufwand, kommt immer drauf an was du bereit bist auszugeben wie du zum thema tüv stehst etc. auch ein d14 mit 90 ps kann schon gut gehen wenn man ansaugweg und abgasanlage anpasst und verändert. und mit orignal honda teilen ist das finanziell auch relativ machbar. also für einen b18c4 swap mit allen anbauteilen sprich antriebswellen getriebe steuergerät achsen etc bist du um einiges mehr los ^^ wie gesagt hängt alles davon ab was du bereit bist auszugeben und ob es legal sein muss oder nicht. wenn du dazu mehr wissen willst kannst du mir auch mal eine pm schicken inwieweit es legal sein muss oder nicht ^^ huhu^^ e zeichen? wer schaut denn da nach heut zu tage? also ich net naja was will ich ausgeben also en 1000er solls net unbedingt werden? so kleinzeugs wie eben krümmer vielleicht wenn des scho was bringt, hab da leider kein plan was ansaugweg usw. angeht hab da mal im netz was gefunden, würde sowas denn schon was ausmachen? http://www.ebay.de/itm/Burstflow-Faecherkruemmer-Edelstahl-passend-fuer-Honda-Civic-Bj-1988-2000-Neuware-/261675600758?fits=Make%3AHonda ^Anzeige und was ich ja intressant find wäre des hier: http://www.ebay.de/itm/T3-Facherkrummer-Honda-Civic-Crx-Del-Sol-D16-B16-B18-Turbo-Umbau-Krummer-Race-/251080389061?hash=item3a758eb1c5:m:mzTD_lXqQQqu-aXCMqpJHYA ^Anzeige aber da hab ich eben null ahnung turbo klingt immer so einfach aber glaub da brauch ich ja dann wieder en annern kühler oder? also so en fächerkrümmer würde mir ja auch scho lang wenns was bringt gruß patti
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Mark0810 Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic Anmeldedatum: 16.09.2014 Beiträge: 50	17.06.2016, 05:24 zitieren Also ein d14 auf Turbo unzubauen wäre nicht sehr lukrativ. Die Leistung im Vergleich zu den Kosten wäre alles andere als gut... Ein vernünftiger fächerkrümmer bringt schon etwas am besten wäre es allerdings wenn die abgasanalage dann durchgehend den Durchmesser vom krümmen Anschluss bekommt. Der von burstflow hat meines Wissens einen innenrohrdurchmesser von 47mm, der von srs hingegen einen von 63mm (2,5 zoll, 299€). Das ist preislich schon ein unterschied aber wenn dann dann würde ich Wie gesagt direkt den größeren Durchmesser empfehlen. Kat raus, und dann Rohr nach hinten raus bringt am meisten Leistung. Würde dir aber empfehlen einen endpott zu verbauen. Magnaflow etc. Ansaugweg kann man auch bearbeiten, die ansaugbrücke vom crx inkl drosselklappe, cold air intake, usw bringt alles was. Oder du verbaut direkt drosselklappe mit einem größeren Durchmesser und angepasster ansaugbrücke. Kenne jemanden der die teile dementsprechend bearbeitet aber beim Sauger tuning ist es so dass man mehrere Sachen verändern muss damit man wirklich was merkt. Wenn du aber sowieso vor hast den wagen erstmal zu fahren, dann mach doch erstmal eine Inspektion. Sprich luftfilter matte neu evtl k&n, Zündkerzen usw
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Mayok Trainee Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB 8 Aerodeck Anmeldedatum: 28.01.2009 Beiträge: 49 Wohnort: Nähe Chemnitz	17.06.2016, 09:14 zitieren Mark0810Also ein d14 auf Turbo unzubauen wäre nicht sehr lukrativ. Die Leistung im Vergleich zu den Kosten wäre alles andere als gut... Ein vernünftiger fächerkrümmer bringt schon etwas am besten wäre es allerdings wenn die abgasanalage dann durchgehend den Durchmesser vom krümmen Anschluss bekommt. Der von burstflow hat meines Wissens einen innenrohrdurchmesser von 47mm, der von srs hingegen einen von 63mm (2,5 zoll, 299€). Das ist preislich schon ein unterschied aber wenn dann dann würde ich Wie gesagt direkt den größeren Durchmesser empfehlen. Kat raus, und dann Rohr nach hinten raus bringt am meisten Leistung. Würde dir aber empfehlen einen endpott zu verbauen. Magnaflow etc. Ansaugweg kann man auch bearbeiten, die ansaugbrücke vom crx inkl drosselklappe, cold air intake, usw bringt alles was. Oder du verbaut direkt drosselklappe mit einem größeren Durchmesser und angepasster ansaugbrücke. Kenne jemanden der die teile dementsprechend bearbeitet aber beim Sauger tuning ist es so dass man mehrere Sachen verändern muss damit man wirklich was merkt. Wenn du aber sowieso vor hast den wagen erstmal zu fahren, dann mach doch erstmal eine Inspektion. Sprich luftfilter matte neu evtl k&n, Zündkerzen usw ok ok naja turbo muss a net sein klingt scho wieder nach viel aufwand un kohle und kohle hab ich net viel hatte jetz benzinfilter un zündkerzen gemacht (farblich sahn se gut aus aber die abstände, ohjemene^^ without words ) fährt uff jedenfall jetz ruhiger hab ich des gefühl, luftfilter muss demnächst schaun ich bekomm die verfickten schrauben net auf total angerost... wenn ma so en krümmer dran macht muss man denn da unbedingt noch den auspuff ändern? weil ich wollts eignlich net lauter haben, sportauspuff bin ich net so der fan von schaun wir mal was ich da so mach, ganz wichtig is erstmal das ich den zahnrieme mach, sollte ich net schleifen lassen war bei 81tkm gewechslt nu hab ich 150tkm runner ja und lackiern muss ich meine summi weil sieht echt net hübsch aus die geile sau
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Mark0810 Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic Anmeldedatum: 16.09.2014 Beiträge: 50	17.06.2016, 09:52 zitieren Also zahnriemen Intervall ist bei den civics alle 100000km. Mh meiner Meinung bringt es einfach mehr wenn man durchgehend den innenrohrdurchmesser vom fächerkrümmer hat. Aber nur einen fächerkrümmer solltest du schon merken. Ja das Problem mit den luftfilter schrauben kenne ich. Habe die raus gebrochen und direkt welche aus Edelstahl verbaut Kerzen ist echt eine krasse sache.das macht manchmal echt einen unterschied wie tag und Nacht. Genau wie ein Öl Wechsel mit gutem Öl 1x bearbeitet
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Mayok Trainee Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB 8 Aerodeck Anmeldedatum: 28.01.2009 Beiträge: 49 Wohnort: Nähe Chemnitz	17.06.2016, 12:46 zitieren Mark0810Also zahnriemen Intervall ist bei den civics alle 100000km. Mh meiner Meinung bringt es einfach mehr wenn man durchgehend den innenrohrdurchmesser vom fächerkrümmer hat. Aber nur einen fächerkrümmer solltest du schon merken. Ja das Problem mit den luftfilter schrauben kenne ich. Habe die raus gebrochen und direkt welche aus Edelstahl verbaut Kerzen ist echt eine krasse sache.das macht manchmal echt einen unterschied wie tag und Nacht. Genau wie ein Öl Wechsel mit gutem Öl ja des hab ich auch noch in erinnerung alle 100.000km, aber wenn man einmal bittl rum friemelt kanns ja net schaden den gleich mit zu machen ölwechsel hat ich erst und nehm immer liqui moly... und mit den schrauben ja muss ich mal sehn wie ich des am dümmsten hinbekomm, ich glaub so zu wie die sind is des noch der original filter bzw. erste ich muss mir des mal alles bittl durchn kopf gehn lassn mit den krümmer aber wenn der allein auch scho was bringt dann werd ich des scho machen, evtl. ansuagzeugs da und drosselklappe, ich will bloß net den motor irgnwie schaden oder dann 3 liter mehr verbrauch haben aber schaun wir mal
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Mark0810 Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic Anmeldedatum: 16.09.2014 Beiträge: 50	17.06.2016, 13:15 zitieren Jo also mehr Leistung geht eigentlich einher mit mehr Verbrauch aber das ist minimal. Dem Motor macht es nichts aus. Wenn du die neuen Riemen dann drauf hast stell direkt mal die Ventile neu ein. Wirkt auch manchmal wunder. Wenn du eh einen anderen luftfilter verbaut sprich cold air intake oder Short intake dann brauchst du die schrauben auch nicht mehr lösen
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.06.2016, 13:25 zitieren Also zuerst mal sind 63mm Innendurchmesser viel zu dick für den D14, da kommt absolut kein gleichmäßiger Abgasstrom mehr zustande. Da sollte man Richtung 50-52 gehen. Dann hast du mit Testpipe (Katersatz) erstens das Problem, dass du damit keinen TÜV kriegst, zum zweiten ist es kacke für die Umwelt (Ernsthaft? Heutzutage könnte man langsam so'n Blödsinn mal lassen - ist nicht so, dass wir in Bezug darauf noch so unwissend wären wie vor 20 Jahren) --> 200 Zeller Metallkat bringt leistungsmäßig was, erfüllt die Katfunktion und du kommst damit über die AU - so viel mehr wird die Testpipe an Leistung auch nicht bringen und wegen der 2 PS lohnen sich die Nachteile nicht. Viel wichtiger ist, dass die komplette restliche Abgasanlage in einem anständigen Innendurchmesser, passend zum Motor, vorliegt. Ansaugbrücke hat der MB8 schon die "gute" Form wie D16Y8, nur eben aus Plastik. Da geht auch ohne weiteres keine größere Drosselklappe dran, da der das 3-polige IACV an der Drosselklappe hat. Müsste man einen Adapter bauen, um es z.B. statt des FITV an eine OBD1 B16 Drosselklappe zu bauen. Allerdings sind eigentlich die 56mm Ausgangsdurchmesser auch beim D14 locker ausreichend. Was größer ist, bringt dir untenrum Drehmomentverlust (heißt, in den niedrigen Drehzahlen hat er noch weniger Bums als jetzt schon). Als Krümmer kannst du entweder einen entdrosselten ESi (von den Motoren D16Z6/Z9/Y8) verbauen, was dir als originales, super unauffälliges Teil eine Eintragung komplett erspart, oder du nimmst einen Aftermarket Tuning Krümmer --> 4-2-1 für besseren Durchzug im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, 4-1 eher für die hohen Drehzahlen. "Sportluftfilter" verringert dir meist sogar die Leistung. Die originale Ansaugung hat Honda schon gut gelöst und bei diesen "Sport"-Dingern saugt er nur warme Luft an und hat vielleicht dazu noch je nach Verrohrung einen zu großen Durchmesser in der Ansaugung. Allerhöchstens ein Cold Air Intake, welches hinter der Schürze oder im Radlauf kalte Luft abgreift, könnte ein klein bisschen was bringen. Beim D14 darfst du aber generell keine Wunder erwarten. Erst recht nicht mit dem Gewicht vom Aerodeck. Wobei der schon den "Vorteil" (in Bezug auf die Beschleunigung) hat, dass er ein sehr kurzes Getriebe hat, mit einem Final Drive von 4.437, wie der späte EG3 (das S20, was sich viele in den EJ9 bauen). Nachteil ist, dass er damit mehr verbraucht als wenn ein längeres Getriebe vebraut wäre. Gute Einstellung, dass der Karren nicht laut sein soll. Wenn du jetzt noch den Gedanken mit der billig aussehenden Kirmesbeleuchtung (LED und Linsenscheinwerfer - ernst mal, ekelige, hässliche Linsen im alten Honda? ) verwirfst, bin ich zufrieden. "Sportgrill" sieht meiner Meinung nach einfach immer nur total doof/panne aus und bringen tut der auch nichts. Besorg dir vielleicht die Lippen und Schweller vom VTi, wenn du was am Aussehen machen willst (oder besser den Motor, wenn du keine Euro3 hast), aber ansonsten gibt's da echt nicht viel, vor allem nicht, was gut aussehen würde.. Zahnriemen ist erst 70tkm drinne, der Intervall liegt laut UK Aerodeck WHB bei 120tkm bzw. 8 Jahren. Was eben zuerst eintritt, bei den Kilometern hast du ja noch gut Luft..
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Mark0810 Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic Anmeldedatum: 16.09.2014 Beiträge: 50	17.06.2016, 14:38 zitieren Hm also ich habe es so gemeint dass die drosseljkappe einfach aufgedreht wird und eine dementsprechend größere klappe eingebaut wird somit bleiben alle Anschlüsse gleich da es die selbe dk ist. Ansaugbrücke könnte man ebenfalls anpassen allerdings müsste man dann eine vom y8 nehmen oder d14 asb da man die Plastik dk nicht aufbohren kann. Die Frage War günstig mehr Leistung zu bekommen und nicht wie man die Umwelt nicht so stark belastet... Und eine Kat Attrappe bringt definitiv mehr als ein 200 zeller und ich bin mal davon ausgegangen dass ihm TÜV eh egal ist da er LEDs in seinen Scheinwerfern verbaut hat.. Ich persönlich habe nur fächerkrümmer mit einem innen Durchmesser von 47 und 63 mm gefunden und da würde ich den 63er bevorzugen, da man diese Teile dann evtl noch bei einem späteren größeren Motor verwenden kann. 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.06.2016, 15:07 zitieren Du brauchst die DK aber nicht auffräsen, weil die für den D14 eigentlich locker reicht.. klar, mit neuer Platte usw geht, aber is mehr Arbeit und wahrscheinlich genauso teuer oder teurer (wenn man es nicht selbst macht) als eine gebrauchte B16 zu montieren. Bleibt nur der Punkt, dass die trotzdem zu groß ist.. ASB vom EJ9 D14 ist Rot***, die kann man nicht nehmen zum Anpassen. Wenn dann vom MA oder vom D16Z6/Y8 oder halt MB3/9 bzw. EK3. Aber alles Unsinn, da die DK ja so oder so nicht mehr größer sein braucht. Könnte mir höchstens noch vorstellen, dass es mit 58mm Ausgang graaaade so noch geht (aber auch eher am D15), aber 60mm sind zu viel, die sind schon am D16 echt das Maximum, wenn am Motor selbst nichts gemacht ist.. Gibt doch sicher auch 2" Innendurchmesser Abgasanlagen und Krümmer mit dem Ausgang..
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maxrev.de Gast	29.06.2016, 15:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Aerodeck 4 Fragen, Blinker (LED) - Optik - Leistung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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ej6 scheinwerfer oem in jdm optik (blinker orange) kann man ej6 scheinwerfer oem in jdm optik lackieren sprich so das die blinker so leicht orange schimern? meine werden schwarz matt gelackt und der blinker reflektor muss ja abgeklabt werden, aber wenn man den blinker reflektor nun nur lasiert, müsste... Seite 2 [Civic 96-00]von Mr.Savage	16 650	27.04.2013, 07:42 Mr.Savage
Fragen zu Tüv und Co für Carstyling oder Leistung. So... jetzt kommen die, wie im Vorstellungsthreat schon angekündigten, Anfängerfragen. :D Hab schon so ein wenig rumgesurft, aber ich würd es gern nochmal genau anhand von Beispielen wissen. Was muss ich z.B. noch machen wenn ich mir eine... [Civic 01-05]von Birdy	6 478	19.02.2008, 05:34 haz
Ej9 ein paar Fragen zum beliebten Thema Leistung... So, nun mache ich auch mal einen dieser tollen EJ9 Leistungsthreads auf. Folgendes gleich vorweg ich bin mit den 90PS und den 190Spitze durchaus zufrieden und ein Swap kommt nicht in Frage. Ich wollte jetzt mal wissen was ist realistisch zu erwarten... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von Mr.Fister	21 767	10.01.2010, 18:30 vpower
fragen zum eg4 mehr leistung wie was ohne grösseren umbau http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270625454479&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:de was weis der was ich net weis... Seite 2 [Civic 92-95]von gefreiter_aal	15 681	29.08.2010, 18:53 civic90
Paar Fragen zu Lautsprechern..deren Impedanzen und Leistung Halloo…bin neu hier und erstmal muss ik sagen daset nen top forum hier ist.. :respekt: Ik hätte da mal paar Fragen zum Anschluss von Lautsprechern an endstufen und deren Impedanzen. Habe auch schon gegoogelt..viel gefunden …aber leider nix gefunden... von X_GTS_X	8 903	09.02.2011, 14:31 X_GTS_X
em2 und leistung... swap? turbo? welcher motor? fragen über ich hoffe mal das thema gibts net schon 1000x... das problem ist ein em2, der dem besitzer zu langsam ist, motor ist serie, also der d17 mit 125 ps. jetzt die frage, was kann man (legal) ändern? klar, turbo oder swap wären wohl die besten... Seite 2, 3 [Civic 01-05]von white*angel	24 1.506	07.02.2012, 21:24 Civic Renaissance Model X
Fragen zum Aerodeck Hallo zusammen ich bin neu hier! Ich habe noch keinen Honda, sehe mich aber zur Zeit nach einem Aerodeck 1.8 Vti um. Ich hab ein Paar fragen zu dem Auto und hoffe das ihr mir sie beantworten könnt! 1. Allgemeine Schwachstellen? 2. Wie haltbar sind... [Civic 96-00]von Kuni	1 200	30.05.2012, 07:41 V01d
Civic Aerodeck Fragen... Hallo.. Wie oben schon steht hab ich fragen zum Aerodeck.. Hab vor ein paar tagen mir einen Aerodeck gekauft. Da hab ich jetzt Fragen.. Und zwar suche ich ein paar Design elemente..habe meine seiten schon durch gesucht aber nicht wirklich was... [Civic 96-00]von Klokaempfer	1 255	17.02.2012, 14:34 HomeboyDA