» Achsvermessung? Geht auch anders! ...

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Hier mal ein Auszug von einem VW fahrer (Polo), der meint er bastelt an einem Spielzeug auto rum und könnt rumdrehen/spielen/verstellen wie er will.

Die Lasertechnik ist aufwendig aber genau, die damalige technik funktionierte anhand von Spiegeln.
ABER seine methode ... da sollte man eigentlich gegen die Wand rennen, vor unwissenheit und dummheit was Fahrwerkskonstruktion heutzutage angeht. :wall:

(Probiert das bitte keiner aus, an Fahrwerken "spielt" man nicht rum, geht schnell ins Auge :!:

)

Seine Anleitung für ein Spurvermessen:

____________________________________________________________

Ihr sucht euch eine grade Fläche (Das findet man am besten mit ner Wasserwage raus)
Auto da auf die Fläche stellen (Garagenboden etc)

3. ein Brett kaufen was ziemlich genau die Felge abdeckt am besten auch etwas länger; achtet hier darauf das ihr gerade Bretter habt

4. Nun einfach Räder in Geradeausstellung stellen (Augenmass)

5. Brett fest an die Felge drücken (Wichtig das der Abstand der Brettkanten und den Felgenkanten auf beiden Seiten gleich ist)

6. Nun mit einem Bleistift an der einen Seite des Bretts einen Strich auf die Erde zeichnen genauso auf der anderen Seite

7. Das macht ihr nun auf beiden Seiten!

8. Nun fahrt ihr das Auto wieder weg

9. Nun könnt ihr den Abstand der beiden hinteren Striche messen und dann den Abstand der beiden Vorderen!

10. Wenn beide Abstände Gleich sind habt ihr 0 Grad Spur also genau parallel!

11. Wenn der vordere Abstand kleiner ist habt ihr Vorspur (Die Winkel können nun mit sin,cos,tan berechnet werden)

12. Wenn der hintere Abstand kleiner ist habt ihr Nachspur (Auch hier gelten sin,cos,tan)

13. Nun könnt ihr in nem Buch nachschlagen und eure Spureinstellwerte raussuchen!

14. Dann verstellt ihr mal grob die Spur in die Richtung wie sie nachher sein soll!

15. Nun zieht ihr neue Striche und macht das ganze solange bis die gewünschte Gradzahl Vor/Nachspur erreicht sind!

16. Man kann aber durch gezielte Berechnung der Winkel auch erechnen wie weit man die Spurstange raus/reindrehen muss das der gewünschte Winkel erreicht wird!

Wichtig ist nur das der Boden "ziemlich genau" gerade ist! Mir ist schon klar das diese Methode ein Lasermessverfahren nicht ersetzen kann aber früher wurde die Spur so vermessen, dass man innen von den Felgen an beiden Seiten die Abstände gemessen hat! Da nicht jeder ne Hebebühne in der Garage hat, ist diese Anleitung optimal zum "groben", bei graden Böden auch zur "feinen" Abstimmung und Einstellung der Spur geeignet!

Viel Spass beim Probieren...

mfG

____________________________________________________________

Soviel dazu :wall:

der-gep · 26.08.2007, 22:25

hey das doch cool aber wozu die bretter nimmste einfach ne schmiesch des geht a :-)

naja mal "ernsthaft" bei nem VW der eh n Fahrverhalten wie n paddelboot hat wird das wohl ausreichen :-)

mfG Thomas

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Das ist nicht wirklich cool

Wer an der Spur rumspielt, verändert auch ganz schnell seinen Sturz. Der kann hier nicht korrigiert werden bzw. überprüft werden.

Ausserdem weiss keiner ob die Felgen einen schlag haben, unebenheiten aufweisen oder sonstiges ist.

Fläche "ziemlich genau gerade"? Kein Kommentar dazu...

Diese methode ist gedacht um zur nächsten Werkstatt zu kommen.
Wer meint so ein fahrwerk einstellen zu können der greift ins klo.

Honda crx1 · 27.08.2007, 19:31

Hab ja schon viel erlebt mit 2 Zollstöcken messen und so aber das is doch total dumm.
Da wird die Spur oder der Sturz nie stimmen aber davon hängt viel ab.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	26.08.2007, 22:15 zitieren Hier mal ein Auszug von einem VW fahrer (Polo), der meint er bastelt an einem Spielzeug auto rum und könnt rumdrehen/spielen/verstellen wie er will. Die Lasertechnik ist aufwendig aber genau, die damalige technik funktionierte anhand von Spiegeln. ABER seine methode ... da sollte man eigentlich gegen die Wand rennen, vor unwissenheit und dummheit was Fahrwerkskonstruktion heutzutage angeht. (Probiert das bitte keiner aus, an Fahrwerken "spielt" man nicht rum, geht schnell ins Auge ) Seine Anleitung für ein Spurvermessen: ____________________________________________________________ Ihr sucht euch eine grade Fläche (Das findet man am besten mit ner Wasserwage raus) Auto da auf die Fläche stellen (Garagenboden etc) 3. ein Brett kaufen was ziemlich genau die Felge abdeckt am besten auch etwas länger; achtet hier darauf das ihr gerade Bretter habt 4. Nun einfach Räder in Geradeausstellung stellen (Augenmass) 5. Brett fest an die Felge drücken (Wichtig das der Abstand der Brettkanten und den Felgenkanten auf beiden Seiten gleich ist) 6. Nun mit einem Bleistift an der einen Seite des Bretts einen Strich auf die Erde zeichnen genauso auf der anderen Seite 7. Das macht ihr nun auf beiden Seiten! 8. Nun fahrt ihr das Auto wieder weg 9. Nun könnt ihr den Abstand der beiden hinteren Striche messen und dann den Abstand der beiden Vorderen! 10. Wenn beide Abstände Gleich sind habt ihr 0 Grad Spur also genau parallel! 11. Wenn der vordere Abstand kleiner ist habt ihr Vorspur (Die Winkel können nun mit sin,cos,tan berechnet werden) 12. Wenn der hintere Abstand kleiner ist habt ihr Nachspur (Auch hier gelten sin,cos,tan) 13. Nun könnt ihr in nem Buch nachschlagen und eure Spureinstellwerte raussuchen! 14. Dann verstellt ihr mal grob die Spur in die Richtung wie sie nachher sein soll! 15. Nun zieht ihr neue Striche und macht das ganze solange bis die gewünschte Gradzahl Vor/Nachspur erreicht sind! 16. Man kann aber durch gezielte Berechnung der Winkel auch erechnen wie weit man die Spurstange raus/reindrehen muss das der gewünschte Winkel erreicht wird! Wichtig ist nur das der Boden "ziemlich genau" gerade ist! Mir ist schon klar das diese Methode ein Lasermessverfahren nicht ersetzen kann aber früher wurde die Spur so vermessen, dass man innen von den Felgen an beiden Seiten die Abstände gemessen hat! Da nicht jeder ne Hebebühne in der Garage hat, ist diese Anleitung optimal zum "groben", bei graden Böden auch zur "feinen" Abstimmung und Einstellung der Spur geeignet! Viel Spass beim Probieren... mfG ____________________________________________________________ Soviel dazu Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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der-gep Elite Name: Thomas Fahrzeug: Duke 690 R , YFZ450 , Element Anmeldedatum: 22.10.2006 Beiträge: 1435 Wohnort: Zwickau	26.08.2007, 22:25 zitieren hey das doch cool aber wozu die bretter nimmste einfach ne schmiesch des geht a naja mal "ernsthaft" bei nem VW der eh n Fahrverhalten wie n paddelboot hat wird das wohl ausreichen mfG Thomas
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	26.08.2007, 22:30 zitieren Das ist nicht wirklich cool Wer an der Spur rumspielt, verändert auch ganz schnell seinen Sturz. Der kann hier nicht korrigiert werden bzw. überprüft werden. Ausserdem weiss keiner ob die Felgen einen schlag haben, unebenheiten aufweisen oder sonstiges ist. Fläche "ziemlich genau gerade"? Kein Kommentar dazu... Diese methode ist gedacht um zur nächsten Werkstatt zu kommen. Wer meint so ein fahrwerk einstellen zu können der greift ins klo.
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Honda crx1 Premium-Member Name: Eric Geschlecht: Fahrzeug: Audi Quattro Anmeldedatum: 11.05.2006 Beiträge: 339 Wohnort: 98574 Schmalkalden Meine eBay-Auktionen:	27.08.2007, 19:31 zitieren Hab ja schon viel erlebt mit 2 Zollstöcken messen und so aber das is doch total dumm. Da wird die Spur oder der Sturz nie stimmen aber davon hängt viel ab.
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maxrev.de Gast	27.08.2007, 19:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Achsvermessung? Geht auch anders! ..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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