» 20.000er Inspektion für CN2

Anja M.

@ Gotsche

...im Öl für die Rußpartikelfilterfahrzeuge sind die anorganischen Additive ,die zu Schwefelasche verbrennen, gegen organische Additive ausgetauscht.
Die Schwefelasche schadet dem Filter.

LG, Anja.

Anja M.

@ Gotsche

...im Öl für die Rußpartikelfilterfahrzeuge sind die anorganischen Additive ,die zu Schwefelasche verbrennen, gegen organische Additive ausgetauscht.
Die Schwefelasche schadet dem Filter.

LG, Anja.

1. Ja toll, dann verbrennen 1.0l Motoröl auf 10000km mit etwas Schwefelanteil, sagen wir mal 3% Schwefel im Öl - also 30ml Schwefel im Öl (oder ~30-50g auf immer noch 10000km) - das ist doch totaler Unsinn, quasi nicht vorhanden!!!! Eine Bewertung der Wichtigkeit ist doch eher dem schwefelfreien Dieselkraftstoff zuzuschreiben, als dem bisschen Motoröl - tankst Du einmal in der Ukraine oder sonstwo ne Tankfüllung schwefelhaltigen Diesel, so wird das dem Partikelfilter wohl höheren Schaden zuführen, als 20 Füllungen Motoröl, von denen ja auch nicht das ganze Motoröl vom Motor verbrannt wird! Die Salzlauge auf unseren Straßen im Winter wird wohl auch noch höhere Schäden anrichten von aussen, wie der Schwefel von innen, denke ich.
   
2. Ausserdem ist der Partikelfilter im Accord ein Nachrüstfilter - dieser liegt nun im Kofferraum des Fahrzeuges ausgeliefert bei - was für Öl hat nun mein Accord seitens Honda nun als Erstbefüllung an Board? Ein schwefelhaltiges oder eines ohne Schwefelanteil?

Mach mit!