» Yuppy Mc2

Kane · 10.01.2014, 14:42

So nach dem ich mich jetzt mit motortuning auseinandergesetzt habe denke ich das die Empfehlung von fago am sinnvollsten ist

CAI
Skunk2 70mm DK
Skunk2 ASB
Skunk2 Nockenwellen oder die OEM umschleifen lassen
Supertech Ventilteller + Ventilfedern
Kopf Bearbeitung STREET von IPP mit neuen Ventilführungen
Ventile Supertech
Tegiwa Krümmer oder guten vergleichbaren
200 Zeller mit 2,5"
Catback mit 2.5"

Verdichtung hoch über Kolben (wiseco mit 13,2:1 oder Nippon/YCP mit. 12,5:1)
Dazu dann wohl noch eagle pleul

Da alles zusammen nen dicker Haufen Kohle ist werden wir erstmal den Motor zerlegen um zu schauen was gemacht werden muss damit er wieder richtig läuft.
Sobald er wieder läuft werden die weiteren teile nach und nach gesammelt um dann gemeinsam verbaut zu werden damit er dann danach auf e85 abgestimmt werden kann.

Blues · 10.01.2014, 17:46

Was soll denn umschleifen bringen? Wenn du Material wegnimmst, kannste den Ventilhub doch nur verringern..

Kane · 10.01.2014, 18:08

Man verändert den Winkel
Soll laut Motorenbauer in Verbindung mit den anderen Federn auch eine Mehrleistung bringen

Blues · 10.01.2014, 18:25

Hört sich für mich irgendwie nicht so sinnvoll an. :?:

Bin immer davon ausgegangen, dass der VTEC den Hub und die Öffnungszeit vergrößert, dadurch die Mehrleistung.. Wenn du jetzt Material wegnimmst, erreichst du ja keins von beiden, das Ventil geht dann nur vielleicht schneller auf/zu. :suspekt:

Hier ist das ganz gut dargestellt:

Die Stimme klingt zwar wie vom Computer vorgelesen, aber wurscht, man sieht ganz gut die Funktionsweise.

Kane · 25.01.2014, 11:06

Laut Motorbauer erreicht man aber durch dass schnellere öffnen/schließen eine Mehrleistung Werden aber wohl Skunk2 Nockenwellen pro 1 oder 1+

Fuchs · 24.02.2014, 11:08

Sind wir noch beim MC2?......

Kane · 24.02.2014, 11:10

FuchsSind wir noch beim MC2?......

Warten gerade auf warmes Wetter und sind noch an anderen Fahrzeugen Kleinigkeiten am machen
Denke mal Mitte Ende April kommt der Motor raus wird zerlegt und dann werden teile bestellt

Fuchs · 24.02.2014, 11:34

Isses die Zylinderkopfdichtung?

Kane · 24.02.2014, 11:40

Mit dem Endoskop sieht es aus als wäre ein Loch im Kolben deshalb auch der komplette rebuild

maxrev.de · Gast

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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	10.01.2014, 14:42 zitieren So nach dem ich mich jetzt mit motortuning auseinandergesetzt habe denke ich das die Empfehlung von fago am sinnvollsten ist CAI Skunk2 70mm DK Skunk2 ASB Skunk2 Nockenwellen oder die OEM umschleifen lassen Supertech Ventilteller + Ventilfedern Kopf Bearbeitung STREET von IPP mit neuen Ventilführungen Ventile Supertech Tegiwa Krümmer oder guten vergleichbaren 200 Zeller mit 2,5" Catback mit 2.5" Verdichtung hoch über Kolben (wiseco mit 13,2:1 oder Nippon/YCP mit. 12,5:1) Dazu dann wohl noch eagle pleul Da alles zusammen nen dicker Haufen Kohle ist werden wir erstmal den Motor zerlegen um zu schauen was gemacht werden muss damit er wieder richtig läuft. Sobald er wieder läuft werden die weiteren teile nach und nach gesammelt um dann gemeinsam verbaut zu werden damit er dann danach auf e85 abgestimmt werden kann. Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	10.01.2014, 17:46 zitieren Was soll denn umschleifen bringen? Wenn du Material wegnimmst, kannste den Ventilhub doch nur verringern..
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	10.01.2014, 18:08 zitieren Man verändert den Winkel Soll laut Motorenbauer in Verbindung mit den anderen Federn auch eine Mehrleistung bringen
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	10.01.2014, 18:25 zitieren Hört sich für mich irgendwie nicht so sinnvoll an. Bin immer davon ausgegangen, dass der VTEC den Hub und die Öffnungszeit vergrößert, dadurch die Mehrleistung.. Wenn du jetzt Material wegnimmst, erreichst du ja keins von beiden, das Ventil geht dann nur vielleicht schneller auf/zu. Hier ist das ganz gut dargestellt: Die Stimme klingt zwar wie vom Computer vorgelesen, aber wurscht, man sieht ganz gut die Funktionsweise.
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	25.01.2014, 11:06 zitieren Laut Motorbauer erreicht man aber durch dass schnellere öffnen/schließen eine Mehrleistung Werden aber wohl Skunk2 Nockenwellen pro 1 oder 1+ Verfasst am: 11.02.2014, 10:08 zitieren Sind jetzt nach und nach alles am vorbereiten damit dann endlich alles bestellt werden kann Nun hat mein TÜV gemeint den tegiwa krümmer trägt er mir in Verbindung mit ner srs r60 nicht ein und ich solle doch über einen srs krümmer nachdenken Die wiseco Kolben haben sich auch erledigt da diese momentan nicht in 81,5mm erhältlich sind und sleeven für auch 86mm sehe ich in kosten/nutzen nicht als sinnvoll an. Daher werden es wohl die ycp Kolben. Ventile von Supertech werden nur geholt wenn die OEM was abbekommen haben ansonsten dürfen da die OEM bleiben Wäre es sinnvoll das Fahrzeug erst abzustimmen oder ihn erst einzufahren? Wie wird der ventildeckel ausgefräst wegen den einstellbaren nockenwellenrädern?
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	24.02.2014, 11:08 zitieren Sind wir noch beim MC2?......
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	24.02.2014, 11:10 zitieren FuchsSind wir noch beim MC2?...... Warten gerade auf warmes Wetter und sind noch an anderen Fahrzeugen Kleinigkeiten am machen Denke mal Mitte Ende April kommt der Motor raus wird zerlegt und dann werden teile bestellt
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	24.02.2014, 11:34 zitieren Isses die Zylinderkopfdichtung?
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	24.02.2014, 11:40 zitieren Mit dem Endoskop sieht es aus als wäre ein Loch im Kolben deshalb auch der komplette rebuild
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maxrev.de Gast	26.01.2015, 18:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Yuppy Mc2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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