» Wolf im schafspelz

gonzo · 29.06.2011, 21:46

naja also so ist es ja nicht.. so fürn Sommer wenn man mal Lust auf heizen hat.. klar ist dann ein Motor spaßig der dreht.. aber da sind Geschmäcker halt verschieden.. das die B/K/H Motoren gut sind bestreite ich ja gar nicht.. nur wenn ich ein wirklich leichtes Auto haben will dann klatsch ich so nen Motor in z.b. so was..
:hrhr:

du kannst für deinen teil vorziehen was du willst.. Geschmäcker sind ja verschieden..

320/325/330 mit einem Sport Motor wie den B Motoren zu vergleichen ist halt gewagt.. wobei ich mich nicht beklagen kann das meiner nicht dreh willig ist.. da wo bei BMW Sport losgeht gibt es halt keinen Honda mehr.. außer nen NSX ^^
egal ob man jetzt den 1er M 3er M nimmt von 5er M und 6er M wollen wir da mal gar nicht reden ^^ ..

VR6 beliebter Tuner Motor...

... wenn man ihn befreit hat von seinen lasten.. geht der auch ganz gut.. nur OEM geb ich dir recht.. ist er recht müde..

da fällt mir ein:
Golf II VR6 Umbau wenn das Geld reicht mit Turbo.. wäre auch nen Sleeper ^^

Lupo 1,8T Umbau

B/C Corsa C20LET Umbau

Sunny SR20VE Umbau

E36 Compact 5.0 V8

Electric · 29.06.2011, 21:55

sr20ve

feinste Sache, geiler wär nur noch nen sr16vet oder sr20vet

das sind die Beweise dass Honda in sachen 4 Zylinder in der eigenen Liga spielt btw :rolleyes:

auch Toyota baut(e) anständige 4 Zyl imho.

Und bei BMW ist es auch Image, da ist nicht viel zu holen mit nem 4 Zyl.

nicht falsch verstehen, mein erster Wagen war nen Honda, mein nächster soll es auch werden und die B16/18/k20 Motoren feier ich extremst, aber Übermotoren sind es nur bedingt.

Deus · 01.07.2011, 11:41

Electricund die B16/18/k20 Motoren feier ich extremst, aber Übermotoren sind es nur bedingt.

in ihrer hubraumklasse gibs nix geileres.

kein anderer hersteller hat sowas.

:yes:

Electric · 01.07.2011, 14:04

Nissan hat sr16ve, sr20de, sr20ve und ich glaub auch nen sr18ve.... ciao....

gonzo · 01.07.2011, 15:05

deusR85
Electricund die B16/18/k20 Motoren feier ich extremst, aber Übermotoren sind es nur bedingt.

in ihrer hubraumklasse gibs nix geileres.

kein anderer hersteller hat sowas.

geilste Aussage ever...

Mitsubishi:
4G92-MIVEC DOHC 16 Valve

Total Displacement - 1597cc
Bore - 81.0mm
Stroke - 77.5mm
Compression Ratio - 11:1
Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) @ 7,500 rpm
Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) @ 7,000 rpm

Toyota

4A-GE (20-valve)
Silver Top 20-Valve 4A-GE

Fourth Generation "Silver Top"
The fourth-generation 4A-GE engine was produced from 1991 to 1995. It has silver cam covers with chrome lettering, hence the nickname "silver top". This engine yet again features a completely new cylinder head which uses five valves per cylinder instead of four. It uses Toyota Variable Valve Timing (VVT) system on the intake cam, an increased compression ratio (10.5:1), and the intake system was replaced with a short manifold with individual throttles and velocity stacks, however the vane-type airflow meter was retained, requiring the use of a plenum. The previous 16-valve head used a sharply curved intake port, while the 20-valve engine used a very upright straight port. This engine produces 160 PS (118 kW) at 7,400 rpm with 16.5 kg·m (162 N·m) of torque at 5,200 rpm.

Applications:

AT210 Carina 1996–2001 (Japan only)
AE101 Corolla 1991–2000 (Japan only)
AE101 Corolla Ceres 1991–1998 (Japan only)
AE101 Sprinter 1991–1998 (Japan only)
AE101 Sprinter Marino 1991–1998 (Japan only)

Black Top 20-Valve 4A-GELU

Fifth Generation "Black Top"
The fifth-generation 4A-GE engine produced from 1995 to 1998 is the final version of the 4A-GE engine and has black cam covers. This engine is commonly known as the "black top" due to the color of the valve cover, and yet again features an even higher compression ratio (11:1), the air flow sensor is replaced with a MAP sensor, the diameter of the four individual throttle bodies was increased from 42 mm to 45 mm, the exhaust port diameter was increased, the intake cam lift was increased from 7.9 mm to 8.2 mm and the intake ports were significantly improved in shape, contour and also the width at opening at the head was increased. Additionally, the black top had a lighter flywheel, a larger plenum, and revised rubber velocity stacks, and was also offered in 1997 with a six-speed C160 transaxle. This revision increased the power to 165 PS (121 kW) at 7,800 rpm with 16.5 kg·m (119 ft·lbf) of torque at 5,600 rpm. These figures were issued by Toyota and are considered optimistic. It is assumed that Toyota ran the motor without ancillaries to inflate the power ratings, as some companies did before the adoption of the SAE J1349 rating standards in 2005. Still, the 'Blacktop' has become a favorite among enthusiasts and is used as an easy power upgrade for the early Toyota Corolla models, especially for use in the drift scene. Squeezing extra power from such a highly strung N/A engine can be expensive because of the relatively high state of tuning of the stock motor, and most gains come from higher lift cams and engine management.

Corolla TS / Celica TS

http://en.wikipedia.org/wiki/2ZZ-GE#2ZZ-GE

Clio RS Cup:

Clio Sport:

usw..

Electric · 01.07.2011, 16:36

Nissan Junge, Nissan

Deus · 01.07.2011, 18:07

oh ja äh die sind mir entfallen...

:roll:

und der clio hat der sowas wie vtec?

aber man muss dazu sagen
wer hats erfunden?

:suspekt:

peinlich das mir toyota nich eingefallen is...

am we hab ich mich noch mit nem lotus fahrer unterhalten.

der hat ja auch nen 1.8 vvti drinn...

ja gut andere haben das auch...
aber fast alles jap***!

nur so nem clio würd ich nich über den weg trauen. :suspekt:

naja sagen wir einfach ich hab mich grad übelst blamiert und wir vergessen die sache mal.

ich bleib bei den japanern. und sauger auch. außer jemand is doof genug mir sowas zu schenken:

r32 gtr
z31 300zx
supra mk4 coupe turbo

das wär das einzige turbomotoriserte was ich schön finden würde.

gonzo · 04.07.2011, 15:52

deusR85oh ja äh die sind mir entfallen...

und der clio hat der sowas wie vtec?

aber man muss dazu sagen
wer hats erfunden?

peinlich das mir toyota nich eingefallen is...

am we hab ich mich noch mit nem lotus fahrer unterhalten.

der hat ja auch nen 1.8 vvti drinn...

ja gut andere haben das auch...
aber fast alles jap***!

nur so nem clio würd ich nich über den weg trauen.

naja sagen wir einfach ich hab mich grad übelst blamiert und wir vergessen die sache mal.

ich bleib bei den japanern. und sauger auch. außer jemand is doof genug mir sowas zu schenken:

r32 gtr
z31 300zx
supra mk4 coupe turbo

das wär das einzige turbomotoriserte was ich schön finden würde.

wer was erfunden hat interessiert doch heute keinen mehr.. alle Hersteller klauen..

bauen könnte solche Autos jeder.. ich sag jetzt nur mal Motorrad da hat Honda so Leid es mir für dich tut auch keine vorteile gegen andere Marken..Honda ist gut mit dem was sie bauen aber über Motoren sind das auch nicht.. heut zu tage entscheidet der Geschmack..

Electric · 04.07.2011, 16:18

naja, glaube nicht dass VW sowas könnte

und auch mit Turbomotoren gibt es sehr wohl geile Autos: Evos, Imprezas, die Silvias...

aber wie gesagt, alles ne Frage des Geschmacks, deswegen gehe ich nach BMW wohl wieder zurück zu Honda oder Nissan....

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	29.06.2011, 21:46 zitieren naja also so ist es ja nicht.. so fürn Sommer wenn man mal Lust auf heizen hat.. klar ist dann ein Motor spaßig der dreht.. aber da sind Geschmäcker halt verschieden.. das die B/K/H Motoren gut sind bestreite ich ja gar nicht.. nur wenn ich ein wirklich leichtes Auto haben will dann klatsch ich so nen Motor in z.b. so was.. du kannst für deinen teil vorziehen was du willst.. Geschmäcker sind ja verschieden.. 320/325/330 mit einem Sport Motor wie den B Motoren zu vergleichen ist halt gewagt.. wobei ich mich nicht beklagen kann das meiner nicht dreh willig ist.. da wo bei BMW Sport losgeht gibt es halt keinen Honda mehr.. außer nen NSX ^^ egal ob man jetzt den 1er M 3er M nimmt von 5er M und 6er M wollen wir da mal gar nicht reden ^^ .. VR6 beliebter Tuner Motor... ... wenn man ihn befreit hat von seinen lasten.. geht der auch ganz gut.. nur OEM geb ich dir recht.. ist er recht müde.. da fällt mir ein: Golf II VR6 Umbau wenn das Geld reicht mit Turbo.. wäre auch nen Sleeper ^^ Lupo 1,8T Umbau B/C Corsa C20LET Umbau Sunny SR20VE Umbau E36 Compact 5.0 V8 Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	29.06.2011, 21:55 zitieren sr20ve feinste Sache, geiler wär nur noch nen sr16vet oder sr20vet das sind die Beweise dass Honda in sachen 4 Zylinder in der eigenen Liga spielt btw :rolleyes: auch Toyota baut(e) anständige 4 Zyl imho. Und bei BMW ist es auch Image, da ist nicht viel zu holen mit nem 4 Zyl. nicht falsch verstehen, mein erster Wagen war nen Honda, mein nächster soll es auch werden und die B16/18/k20 Motoren feier ich extremst, aber Übermotoren sind es nur bedingt. 1x bearbeitet
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9537 Wohnort: Ilos	01.07.2011, 11:41 zitieren Electricund die B16/18/k20 Motoren feier ich extremst, aber Übermotoren sind es nur bedingt. in ihrer hubraumklasse gibs nix geileres. kein anderer hersteller hat sowas.
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	01.07.2011, 14:04 zitieren Nissan hat sr16ve, sr20de, sr20ve und ich glaub auch nen sr18ve.... ciao.... Verfasst am: 01.07.2011, 14:07 zitieren nur bitte nicht weinen... SR16VE Nissan SR16VE engine The 1.6 L (1596 cc) SR16VE has Nissan's Neo VVL variable valve timing with lift control. It produces 175 PS (129 kW) @7800 rpm and 119 ft·lbf (161 Nm) @7200 rpm. Redline is at 8300 rpm. It is used in the following vehicles: N15 Nissan Pulsar VZ-R B14 Nissan Lucino VZ-R B15 Nissan Sunny VZ-R [edit]SR16VE N1 This version was used in the limited-production (200 produced[citation needed]) Pulsar VZ-R N1, produced from 1997 to 1998. These cars were tuned by Autech Japan. 300 Lucino versions in series 1[citation needed] 200 Serie versions in series 1[citation needed] 300 Lucino versions in series 2[citation needed] 200 Serie versions in series 2[citation needed] It made 200 PS (197 bhp)(147 kW) @ 7800 rpm and 134 ft·lbf (181 Nm) @ 7600 rpm. Redline of the N1 Version 2 (1998) is at 8600 rpm. This is the most powerful production 1.6l JDM normally aspirated engine. It was also the highest specific output of any normally aspirated production piston engine of its time and for several years thereafter.[citation needed] [edit]SR20VE SR20VE The 2.0 L SR20VE has Nissan's Neo VVL variable valve timing with lift control. It produces 190 PS (139 kW) @7000 rpm and 144 ft·lbf (196 Nm) @6000 rpm and later (2001–2003) 205 PS (150 kW) @7200 rpm and 206 nm @5200 rpm. Used in: 1997-2000 P11 JDM Nissan Primera Te-V sedan or G-V wagon, 190 PS (139 kW) 2001-2003 P12 JDM Nissan Primera, 20V sedan or W20V Wagon, 205 PS (150 kW) 1997-2000 U14 JDM Nissan Bluebird SSS-Z sedan, 190 PS (139 kW) 1997-2000 Y11 JDM Nissan Wingroad ZV-S wagon, 190 PS (139 kW)
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gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	01.07.2011, 15:05 zitieren deusR85 Electricund die B16/18/k20 Motoren feier ich extremst, aber Übermotoren sind es nur bedingt. in ihrer hubraumklasse gibs nix geileres. kein anderer hersteller hat sowas. geilste Aussage ever... Mitsubishi: 4G92-MIVEC DOHC 16 Valve Total Displacement - 1597cc Bore - 81.0mm Stroke - 77.5mm Compression Ratio - 11:1 Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) @ 7,500 rpm Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) @ 7,000 rpm Toyota 4A-GE (20-valve) Silver Top 20-Valve 4A-GE Fourth Generation "Silver Top" The fourth-generation 4A-GE engine was produced from 1991 to 1995. It has silver cam covers with chrome lettering, hence the nickname "silver top". This engine yet again features a completely new cylinder head which uses five valves per cylinder instead of four. It uses Toyota Variable Valve Timing (VVT) system on the intake cam, an increased compression ratio (10.5:1), and the intake system was replaced with a short manifold with individual throttles and velocity stacks, however the vane-type airflow meter was retained, requiring the use of a plenum. The previous 16-valve head used a sharply curved intake port, while the 20-valve engine used a very upright straight port. This engine produces 160 PS (118 kW) at 7,400 rpm with 16.5 kg·m (162 N·m) of torque at 5,200 rpm. Applications: AT210 Carina 1996–2001 (Japan only) AE101 Corolla 1991–2000 (Japan only) AE101 Corolla Ceres 1991–1998 (Japan only) AE101 Sprinter 1991–1998 (Japan only) AE101 Sprinter Marino 1991–1998 (Japan only) Black Top 20-Valve 4A-GELU Fifth Generation "Black Top" The fifth-generation 4A-GE engine produced from 1995 to 1998 is the final version of the 4A-GE engine and has black cam covers. This engine is commonly known as the "black top" due to the color of the valve cover, and yet again features an even higher compression ratio (11:1), the air flow sensor is replaced with a MAP sensor, the diameter of the four individual throttle bodies was increased from 42 mm to 45 mm, the exhaust port diameter was increased, the intake cam lift was increased from 7.9 mm to 8.2 mm and the intake ports were significantly improved in shape, contour and also the width at opening at the head was increased. Additionally, the black top had a lighter flywheel, a larger plenum, and revised rubber velocity stacks, and was also offered in 1997 with a six-speed C160 transaxle. This revision increased the power to 165 PS (121 kW) at 7,800 rpm with 16.5 kg·m (119 ft·lbf) of torque at 5,600 rpm. These figures were issued by Toyota and are considered optimistic. It is assumed that Toyota ran the motor without ancillaries to inflate the power ratings, as some companies did before the adoption of the SAE J1349 rating standards in 2005. Still, the 'Blacktop' has become a favorite among enthusiasts and is used as an easy power upgrade for the early Toyota Corolla models, especially for use in the drift scene. Squeezing extra power from such a highly strung N/A engine can be expensive because of the relatively high state of tuning of the stock motor, and most gains come from higher lift cams and engine management. Corolla TS / Celica TS http://en.wikipedia.org/wiki/2ZZ-GE#2ZZ-GE Clio RS Cup: Clio Sport: usw.. 1x bearbeitet
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	01.07.2011, 16:36 zitieren Nissan Junge, Nissan
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9537 Wohnort: Ilos	01.07.2011, 18:07 zitieren oh ja äh die sind mir entfallen... und der clio hat der sowas wie vtec? aber man muss dazu sagen wer hats erfunden? peinlich das mir toyota nich eingefallen is... am we hab ich mich noch mit nem lotus fahrer unterhalten. der hat ja auch nen 1.8 vvti drinn... ja gut andere haben das auch... aber fast alles jap***! nur so nem clio würd ich nich über den weg trauen. naja sagen wir einfach ich hab mich grad übelst blamiert und wir vergessen die sache mal. ich bleib bei den japanern. und sauger auch. außer jemand is doof genug mir sowas zu schenken: r32 gtr z31 300zx supra mk4 coupe turbo das wär das einzige turbomotoriserte was ich schön finden würde.
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gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	04.07.2011, 15:52 zitieren deusR85oh ja äh die sind mir entfallen... und der clio hat der sowas wie vtec? aber man muss dazu sagen wer hats erfunden? peinlich das mir toyota nich eingefallen is... am we hab ich mich noch mit nem lotus fahrer unterhalten. der hat ja auch nen 1.8 vvti drinn... ja gut andere haben das auch... aber fast alles jap***! nur so nem clio würd ich nich über den weg trauen. naja sagen wir einfach ich hab mich grad übelst blamiert und wir vergessen die sache mal. ich bleib bei den japanern. und sauger auch. außer jemand is doof genug mir sowas zu schenken: r32 gtr z31 300zx supra mk4 coupe turbo das wär das einzige turbomotoriserte was ich schön finden würde. wer was erfunden hat interessiert doch heute keinen mehr.. alle Hersteller klauen.. bauen könnte solche Autos jeder.. ich sag jetzt nur mal Motorrad da hat Honda so Leid es mir für dich tut auch keine vorteile gegen andere Marken..Honda ist gut mit dem was sie bauen aber über Motoren sind das auch nicht.. heut zu tage entscheidet der Geschmack.. 1x bearbeitet
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	04.07.2011, 16:18 zitieren naja, glaube nicht dass VW sowas könnte und auch mit Turbomotoren gibt es sehr wohl geile Autos: Evos, Imprezas, die Silvias... aber wie gesagt, alles ne Frage des Geschmacks, deswegen gehe ich nach BMW wohl wieder zurück zu Honda oder Nissan....
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maxrev.de Gast	17.07.2011, 14:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wolf im schafspelz" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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