» Will wieder bei HONDA einsteigen

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

ganz klar 2,2L, auf KEINEN fall die 2.3L nehmen, kennen keinen der ohne gröbere probleme über 140.000km gekommen ist...

die2.0.. naja für die NOS eher mager

und kauf dir auf keinen fall automatik, sehr anfällig

ansonsten lass dir gesagt sein dass die ersatzteile fürn prelude alles andere als günstig sind, gibt wenig bis kaum teile im nachbau, außerdem hat son karren sowieso nur OEM qualität verdient, dann hat man auch lange freude damit

für nen anständigen, ehrlichen H22 prelude solltest du an die 4.000-5.000 euro einrechnen

Deus · 09.11.2010, 12:55

also ick wees ja nich... son lude bb3 [2.0] geht wegen kurzem getriebe schon ganz gut hatte ma 1,5 jahre einen.

ding beim lude is rost am radl. hintn. un am übergang von schweller zu radl. hinten da auf jeden magnet oder lackshichtenmess. mit nehmen un augen auf.

201 kmh sind eingetragen schaffter och von 0 uff 100 sollns 9,2 sec sein trau ich dem auch zu nur der lude sieht von natur aus schnell aus und der 2.0er isn limomotor ausm accord nur bisschen bissiger am gas.

will sagen der bb3 sieht schneller aus als er is.

achso steuern liegen bei 300 takken außer du baust iwas ein.

aber ick find den 4gen lude am schönsten.

Witchcraft · 09.11.2010, 13:34

Die 4WS gab es (glaube ich) nur bei dem Modell BB8.

Ich selber habe so einen und muss sagen, dass ich diesen Luxus sicher sehr vermissen werde, wenn mein Luder mal nicht mehr ist. Ich komme damit aus dem unmöglichsten Winkeln in Parklücken rein, wo so mancher Kleinwagen kapitulieren muss.

Das ein Automatikgetriebe anfällig sein soll, habe ich zwar auch schon oft gehört, doch hat meines schon 192.000km runter und zeigt noch keine negativen Anzeichen. (Daumen drück)

Der Motor sollte wirklich das H22A5 oder -A8 Aggregat sein. Kostet in der Versicherung ohnehin das selbe! Die Steuer liegt bei 162,-€ (bei mir in Schleswig-Holstein)

Und der berüchtigte Rost an den hinteren Radkästen... :suspekt:

Da besonders genau drauf achten. Bei mir habe ich es für teures Geld alles neu entrosten, schweißen und lackieren lassen.

Ausserdem sind die hinteren Bremssättel gern fest. Das geht auch böse ins Geld, falls dies mal vorkommt.

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

WitchcraftDie 4WS gab es (glaube ich) nur bei dem Modell BB8.

Ich selber habe so einen und muss sagen, dass ich diesen Luxus sicher sehr vermissen werde, wenn mein Luder mal nicht mehr ist. Ich komme damit aus dem unmöglichsten Winkeln in Parklücken rein, wo so mancher Kleinwagen kapitulieren muss.

Das ein Automatikgetriebe anfällig sein soll, habe ich zwar auch schon oft gehört, doch hat meines schon 192.000km runter und zeigt noch keine negativen Anzeichen. (Daumen drück)

Der Motor sollte wirklich das H22A5 oder -A8 Aggregat sein. Kostet in der Versicherung ohnehin das selbe! Die Steuer liegt bei 162,-€ (bei mir in Schleswig-Holstein)

Und der berüchtigte Rost an den hinteren Radkästen...
Da besonders genau drauf achten. Bei mir habe ich es für teures Geld alles neu entrosten, schweißen und lackieren lassen.

Ausserdem sind die hinteren Bremssättel gern fest. Das geht auch böse ins Geld, falls dies mal vorkommt.

muss dich korrigieren, die 4WS gabs schon seit Gen. II aber nur in den topmodellen

will ich ehrlich gesagt auch nicht mehr missen diesen luxus.

die automatikgetriebe: lt. statistik werden 17 von 20 defekt, grund ist einfach dass hitzeproblem, die fang bzw bremsbänder werden durch die zu hohe hitze defekt. das getriebe hat zwar einen indirekten ölkühler (ist mit dem wasserkühler verbunden) dies reicht jedoch nicht aus, es wurde für den US markt entwickelt. wenn man einen externen ölkühler anbaut hälts das getriebe auch ewig aus da es nicht zu heiß wird, wenn man länger auf der AB fährt über 140km/h wirds zu heiß...

das ist der einzige schwachpunkt, das getriebe selbst ist enorm robust aufgebaut, würde über 450ps aushalten, starke wellen und große, dicke robuste zahnräder

aber es ist sowieso sehr abenteuerlich aufgebaut, ist im prinzip nichts anderes als ein schaltgetriebe welches automatisiert ist...

yannick_und_so · 09.11.2010, 13:46

der 2.0 prelude also bb9/bb3 geht sau schlecht.
kumpel hat probleme gegen einen leicht modifizierten ej9 mit 90 ps!

ist halt einfach schwer, deswegen:

H-motor kaufen = mehr freude und fahrspaß

Witchcraft · 09.11.2010, 14:00

Milf von D.
muss dich korrigieren, die 4WS gabs schon seit Gen. II aber nur in den topmodellen

Ja, stimmt. Ich hatte mich falsch ausgedrückt, da ich dachte, das Interesse des Wiedereinsteigers bezieht sich nur auf die 5.Generation.

Aber 4WS lässt viele schon erstaunt schauen, wenn man auf der Straße drehen kann, wo andere Wagen 2x rangieren müssen.

Milo, Du meinst also, dass das Automatikgetriebe bei guter Wartung und sorgsamen Umgang gut halten kann? Das macht mir Hoffnung, da ich selten mit dem Wagen schnell unterwegs bin und ehr ruhig im unteren Drehzahlbereich cruise :roll:

Vielleicht montiere ich ja auch noch mal einen extra Ölkühler, denn ich will den Wagen nicht mehr hergeben. :no:

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

Witchcraft
Milf von D.
muss dich korrigieren, die 4WS gabs schon seit Gen. II aber nur in den topmodellen

Ja, stimmt. Ich hatte mich falsch ausgedrückt, da ich dachte, das Interesse des Wiedereinsteigers bezieht sich nur auf die 5.Generation.

Aber 4WS lässt viele schon erstaunt schauen, wenn man auf der Straße drehen kann, wo andere Wagen 2x rangieren müssen.

Milo, Du meinst also, dass das Automatikgetriebe bei guter Wartung und sorgsamen Umgang gut halten kann? Das macht mir Hoffnung, da ich selten mit dem Wagen schnell unterwegs bin und ehr ruhig im unteren Drehzahlbereich cruise
Vielleicht montiere ich ja auch noch mal einen extra Ölkühler, denn ich will den Wagen nicht mehr hergeben.

genau, immer brav alle 5k km das öl wechseln, nicht zu sehr beanspruchen und dann hält das, bau dir nen ölkühler ein und fertig, die leitungen dafür sind ja schon alle gelegt, einfach vom wasserkühler abstecken und an den ölkühler dran und fertig, dann haltet das auch belastungen aus bei höherer geschw.

is ne investition von ca 100-200 okken... und spart dir aber wieder paar hunderter gegenüber nem kaputten getriebe, beachte aber dass du dann etwas mehr öl einfüllen musst wegen dem externen ölkühler

GiZzY · 09.11.2010, 15:03

Milf von D.
muss dich korrigieren, die 4WS gabs schon seit Gen. II aber nur in den topmodellen

die automatikgetriebe: lt. statistik werden 17 von 20 defekt, grund ist einfach dass hitzeproblem, die fang bzw bremsbänder werden durch die zu hohe hitze defekt. das getriebe hat zwar einen indirekten ölkühler (ist mit dem wasserkühler verbunden) dies reicht jedoch nicht aus, es wurde für den US markt entwickelt. wenn man einen externen ölkühler anbaut hälts das getriebe auch ewig aus da es nicht zu heiß wird, wenn man länger auf der AB fährt über 140km/h wirds zu heiß...

das ist der einzige schwachpunkt, das getriebe selbst ist enorm robust aufgebaut, würde über 450ps aushalten, starke wellen und große, dicke robuste zahnräder

aber es ist sowieso sehr abenteuerlich aufgebaut, ist im prinzip nichts anderes als ein schaltgetriebe welches automatisiert ist...

da muss ich dich leider auch korrigieren. Laut wikipedia: Das weltweit erste in Serie gefertigte Auto mit Allradlenkung war der Honda Prelude der 3. Generation (ab 1987).

und zu dem problem mit dem fang bzw. bremsbändern, das soll angeblich nur die ersten baujahre vom 5.gen haben. Irgendwo hab ich gelesen das es ab mitte oder ende 99 ein stabileres system eingebaut worden sein soll.

meiner ist mitte 99 und hat jetzt 164tkm runter. Bin erst am we ca 540km autobahn gefahren, auch viel über 180km/h und läuft immernoch sauber.
aber danke trotzdem für den tipp mit dem ölkühler, davon wusst ich noch nix das man das am getriebe nachrüsten kann. Werd ich wohl dementsprechend auch mal einbaun. Weiss ja nich ob ich noch n anfälliges hab oder nich.

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

wie gesagt 17 von 20 gehen kaputt, 3 von 20 halten alles aus... ich würds nicht ausprobieren wollen ^^

meiner is auch bj 99 u das getriebe hat bei 140tkm den geist aufgegeben, ich bau deswegen jetzt auf schalter um und fertig

mbboy · 09.11.2010, 17:57

VecHonda
ZitatNen EM1 kann ich nur von abraten, der Motor kann net so viel ab.

ist doch nen B16A2 eingebaut und der kann nicht viel ab? ...

Nö ist ein D17 ;-)

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	09.11.2010, 11:02 zitieren ganz klar 2,2L, auf KEINEN fall die 2.3L nehmen, kennen keinen der ohne gröbere probleme über 140.000km gekommen ist... die2.0.. naja für die NOS eher mager und kauf dir auf keinen fall automatik, sehr anfällig ansonsten lass dir gesagt sein dass die ersatzteile fürn prelude alles andere als günstig sind, gibt wenig bis kaum teile im nachbau, außerdem hat son karren sowieso nur OEM qualität verdient, dann hat man auch lange freude damit für nen anständigen, ehrlichen H22 prelude solltest du an die 4.000-5.000 euro einrechnen Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	09.11.2010, 12:55 zitieren also ick wees ja nich... son lude bb3 [2.0] geht wegen kurzem getriebe schon ganz gut hatte ma 1,5 jahre einen. ding beim lude is rost am radl. hintn. un am übergang von schweller zu radl. hinten da auf jeden magnet oder lackshichtenmess. mit nehmen un augen auf. 201 kmh sind eingetragen schaffter och von 0 uff 100 sollns 9,2 sec sein trau ich dem auch zu nur der lude sieht von natur aus schnell aus und der 2.0er isn limomotor ausm accord nur bisschen bissiger am gas. will sagen der bb3 sieht schneller aus als er is. achso steuern liegen bei 300 takken außer du baust iwas ein. aber ick find den 4gen lude am schönsten.
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Witchcraft Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude BB8 Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 136 Wohnort: Hamburg	09.11.2010, 13:34 zitieren Die 4WS gab es (glaube ich) nur bei dem Modell BB8. Ich selber habe so einen und muss sagen, dass ich diesen Luxus sicher sehr vermissen werde, wenn mein Luder mal nicht mehr ist. Ich komme damit aus dem unmöglichsten Winkeln in Parklücken rein, wo so mancher Kleinwagen kapitulieren muss. Das ein Automatikgetriebe anfällig sein soll, habe ich zwar auch schon oft gehört, doch hat meines schon 192.000km runter und zeigt noch keine negativen Anzeichen. (Daumen drück) Der Motor sollte wirklich das H22A5 oder -A8 Aggregat sein. Kostet in der Versicherung ohnehin das selbe! Die Steuer liegt bei 162,-€ (bei mir in Schleswig-Holstein) Und der berüchtigte Rost an den hinteren Radkästen... Da besonders genau drauf achten. Bei mir habe ich es für teures Geld alles neu entrosten, schweißen und lackieren lassen. Ausserdem sind die hinteren Bremssättel gern fest. Das geht auch böse ins Geld, falls dies mal vorkommt.
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	09.11.2010, 13:45 zitieren WitchcraftDie 4WS gab es (glaube ich) nur bei dem Modell BB8. Ich selber habe so einen und muss sagen, dass ich diesen Luxus sicher sehr vermissen werde, wenn mein Luder mal nicht mehr ist. Ich komme damit aus dem unmöglichsten Winkeln in Parklücken rein, wo so mancher Kleinwagen kapitulieren muss. Das ein Automatikgetriebe anfällig sein soll, habe ich zwar auch schon oft gehört, doch hat meines schon 192.000km runter und zeigt noch keine negativen Anzeichen. (Daumen drück) Der Motor sollte wirklich das H22A5 oder -A8 Aggregat sein. Kostet in der Versicherung ohnehin das selbe! Die Steuer liegt bei 162,-€ (bei mir in Schleswig-Holstein) Und der berüchtigte Rost an den hinteren Radkästen... Da besonders genau drauf achten. Bei mir habe ich es für teures Geld alles neu entrosten, schweißen und lackieren lassen. Ausserdem sind die hinteren Bremssättel gern fest. Das geht auch böse ins Geld, falls dies mal vorkommt. muss dich korrigieren, die 4WS gabs schon seit Gen. II aber nur in den topmodellen will ich ehrlich gesagt auch nicht mehr missen diesen luxus. die automatikgetriebe: lt. statistik werden 17 von 20 defekt, grund ist einfach dass hitzeproblem, die fang bzw bremsbänder werden durch die zu hohe hitze defekt. das getriebe hat zwar einen indirekten ölkühler (ist mit dem wasserkühler verbunden) dies reicht jedoch nicht aus, es wurde für den US markt entwickelt. wenn man einen externen ölkühler anbaut hälts das getriebe auch ewig aus da es nicht zu heiß wird, wenn man länger auf der AB fährt über 140km/h wirds zu heiß... das ist der einzige schwachpunkt, das getriebe selbst ist enorm robust aufgebaut, würde über 450ps aushalten, starke wellen und große, dicke robuste zahnräder aber es ist sowieso sehr abenteuerlich aufgebaut, ist im prinzip nichts anderes als ein schaltgetriebe welches automatisiert ist...
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yannick_und_so Elite Geschlecht: Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 1574 Wohnort: Nürnberg	09.11.2010, 13:46 zitieren der 2.0 prelude also bb9/bb3 geht sau schlecht. kumpel hat probleme gegen einen leicht modifizierten ej9 mit 90 ps! ist halt einfach schwer, deswegen: H-motor kaufen = mehr freude und fahrspaß
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Witchcraft Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude BB8 Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 136 Wohnort: Hamburg	09.11.2010, 14:00 zitieren Milf von D. muss dich korrigieren, die 4WS gabs schon seit Gen. II aber nur in den topmodellen Ja, stimmt. Ich hatte mich falsch ausgedrückt, da ich dachte, das Interesse des Wiedereinsteigers bezieht sich nur auf die 5.Generation. Aber 4WS lässt viele schon erstaunt schauen, wenn man auf der Straße drehen kann, wo andere Wagen 2x rangieren müssen. Milo, Du meinst also, dass das Automatikgetriebe bei guter Wartung und sorgsamen Umgang gut halten kann? Das macht mir Hoffnung, da ich selten mit dem Wagen schnell unterwegs bin und ehr ruhig im unteren Drehzahlbereich cruise Vielleicht montiere ich ja auch noch mal einen extra Ölkühler, denn ich will den Wagen nicht mehr hergeben.
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	09.11.2010, 14:06 zitieren Witchcraft Milf von D. muss dich korrigieren, die 4WS gabs schon seit Gen. II aber nur in den topmodellen Ja, stimmt. Ich hatte mich falsch ausgedrückt, da ich dachte, das Interesse des Wiedereinsteigers bezieht sich nur auf die 5.Generation. Aber 4WS lässt viele schon erstaunt schauen, wenn man auf der Straße drehen kann, wo andere Wagen 2x rangieren müssen. Milo, Du meinst also, dass das Automatikgetriebe bei guter Wartung und sorgsamen Umgang gut halten kann? Das macht mir Hoffnung, da ich selten mit dem Wagen schnell unterwegs bin und ehr ruhig im unteren Drehzahlbereich cruise Vielleicht montiere ich ja auch noch mal einen extra Ölkühler, denn ich will den Wagen nicht mehr hergeben. genau, immer brav alle 5k km das öl wechseln, nicht zu sehr beanspruchen und dann hält das, bau dir nen ölkühler ein und fertig, die leitungen dafür sind ja schon alle gelegt, einfach vom wasserkühler abstecken und an den ölkühler dran und fertig, dann haltet das auch belastungen aus bei höherer geschw. is ne investition von ca 100-200 okken... und spart dir aber wieder paar hunderter gegenüber nem kaputten getriebe, beachte aber dass du dann etwas mehr öl einfüllen musst wegen dem externen ölkühler
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GiZzY Junior Geschlecht: Fahrzeug: BB6 Anmeldedatum: 20.02.2010 Beiträge: 75 Wohnort: Lüneburg Meine eBay-Auktionen:	09.11.2010, 15:03 zitieren Milf von D. muss dich korrigieren, die 4WS gabs schon seit Gen. II aber nur in den topmodellen die automatikgetriebe: lt. statistik werden 17 von 20 defekt, grund ist einfach dass hitzeproblem, die fang bzw bremsbänder werden durch die zu hohe hitze defekt. das getriebe hat zwar einen indirekten ölkühler (ist mit dem wasserkühler verbunden) dies reicht jedoch nicht aus, es wurde für den US markt entwickelt. wenn man einen externen ölkühler anbaut hälts das getriebe auch ewig aus da es nicht zu heiß wird, wenn man länger auf der AB fährt über 140km/h wirds zu heiß... das ist der einzige schwachpunkt, das getriebe selbst ist enorm robust aufgebaut, würde über 450ps aushalten, starke wellen und große, dicke robuste zahnräder aber es ist sowieso sehr abenteuerlich aufgebaut, ist im prinzip nichts anderes als ein schaltgetriebe welches automatisiert ist... da muss ich dich leider auch korrigieren. Laut wikipedia: Das weltweit erste in Serie gefertigte Auto mit Allradlenkung war der Honda Prelude der 3. Generation (ab 1987). und zu dem problem mit dem fang bzw. bremsbändern, das soll angeblich nur die ersten baujahre vom 5.gen haben. Irgendwo hab ich gelesen das es ab mitte oder ende 99 ein stabileres system eingebaut worden sein soll. meiner ist mitte 99 und hat jetzt 164tkm runter. Bin erst am we ca 540km autobahn gefahren, auch viel über 180km/h und läuft immernoch sauber. aber danke trotzdem für den tipp mit dem ölkühler, davon wusst ich noch nix das man das am getriebe nachrüsten kann. Werd ich wohl dementsprechend auch mal einbaun. Weiss ja nich ob ich noch n anfälliges hab oder nich.
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	09.11.2010, 15:07 zitieren wie gesagt 17 von 20 gehen kaputt, 3 von 20 halten alles aus... ich würds nicht ausprobieren wollen ^^ meiner is auch bj 99 u das getriebe hat bei 140tkm den geist aufgegeben, ich bau deswegen jetzt auf schalter um und fertig
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	09.11.2010, 17:57 zitieren VecHonda ZitatNen EM1 kann ich nur von abraten, der Motor kann net so viel ab. ist doch nen B16A2 eingebaut und der kann nicht viel ab? ... Nö ist ein D17
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maxrev.de Gast	11.11.2010, 09:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Will wieder bei HONDA einsteigen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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