» Werkstatt für Kolbenringe & Ventilschaftdichtung

Headshot91 · 17.12.2015, 19:00

jeder motorenbauer bei youtube passt die öffnung der Kolbenringe an!!

dafür gibt es extra werkezuge!

Das ist wichtig, dar der zylinder viel tolleranz hat +0.06mm?!
das sind dann schon mehrere 10/1 in der länge des ringes!

Einfach strickt nach whb gehen fertig :yes:

lg

DERChristian · Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157

DeZomB
DERChristian
Headshot91
DERChristianValvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen...

Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA?

Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas?

Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit.

ich glaube er meint die "öffnung" der Ringe! Und das MUSS angepasst werden!

LG

Sichere Belege für die Behauptung? Her damit.

Noch nie gesehen, gehört, gelesen, in keinem WHB jemals gelesen, nichts in der einschlägigen Fachliteratur dazu gelesen.

Aber wenn ihr das meint.....

Man muss nicht alles wissen, gerade wenns soweit in den Motor reingeht, aber direkt mal mehrern Leuten unterstellen sie wüssten nicht wovon sie sprechen?

Ich habe genau 2 min gebraucht -> Maxrev -> Service Handbuch Del Sol (B16a2):

@all

Ja Entschuldigung für das Englisch , aber alle Service, Tuning, Zeitschriften, Rebuilds bla bla bla sind nunmal auf Englisch (die ich hier hab).

Zeig mir nicht das WHB, dass steht hier auch rum, wie ich gesagt ahbe.

Und wo steht da etwas von A_N_P_A_S_S_E_N?

Wo steht da im WHB dass ich die Feile rausholen muss und am Kolbenring rumnudeln muss? Bitte zeig es mir!

Nochmal meine Frage: Habt ihr Belege dafür das ich mit der Feile am Kolbenring arbeiten muss?

@1HEGJ2: Beleg für die Behauptung? Belastbare? Nicht nur Bla Bla?
@ Stussy: Stosspiel anpassen, wie? Feile? Belege? Links? Fachbücher?
@ Headshot 91: Welches Werkzeug? Bilder.. Bezeichung...

UnoRacing · 18.12.2015, 10:17

Moin,
mit dem Werkzeug kann ich schon mal dienen: http://www.bar-tek-tuning.de/kolbenring+feile+kolbenring+schleifen.htm

Ich weiß ziemlich Oldscool

DeZomB · 18.12.2015, 10:41

Ich glaube er spielt auf Voreingestellte Oem Honda Ringe an.

Ansonsten: Dont feed the troll.

DERChristian · Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157

UnoRacingMoin,
mit dem Werkzeug kann ich schon mal dienen: http://www.bar-tek-tuning.de/kolbenring+feile+kolbenring+schleifen.htm

Ich weiß ziemlich Oldscool

Ernsthaft: Danke!!! Endlich mal was hilfreiches hier. :hi:

Und again what learned.

Gut, das macht sicher Sinn bei exotischen Motoren oder Oldtimeren bei denen man schnitzen muss weil es keine Originalteile mehr gibt.

@ DeZomB: Ich geb dir gleich nen Troll, du....

Kommst du mit sachlichen Argumenten nicht mehr weiter? Dann natürlich gleich "MiMiMi..böser Troll.."

Kann es sein das du ANPASSEN und VERMESSEN durcheinandergwürfelt hast?

Mach du die Arbeiten erstmal in der Praxis, dann reden wir weiter.

FAKT: Bei einem serienmässigen Hondamotor ist das anpassen der Kolbenringe NICHT nötig und ist deshalb auch NICHT im WHB oder sonstwo erwähnt.

Hate me. :hrhr:

DeZomB · 18.12.2015, 13:08

Ich frag mich echt gerade nen bizzel ob du das Ernst meinst...

Aber abgesehen davon hat das nichts mit "exotisdchen" Motor zutun, Honda ruft soweit ich weiß: ~75€ für den STD Size und ~100€ +0.5 Size Kolbenringe Sätze auf.
Und Hastings z.b. 75€ für nen ganzen 4er Satz (also 4 Kolben), und laut N/A u. Turboabteilung auf Hondatech taugen die einiges.

Und die schreiben in ihrem Katalog auch:

ZitatTHINGS TO REMEMBER DURING RING INSTALLATION
• Insert rings squarely into the bore and measure end gap with feeler gauge
• Adjust gap if needed by filing both sides of gap equally
• Use ring expander tool to install rings on piston, so as not to deform ring—do not spiral on rings
• [...]

Aber wenn du das wirklich nicht wusstest wie die Bearbeitung von den Dinger aussieht, liegt der Fehler bei mir.
An der Stelle empfehle ich nen KFZ-Ausbildungsbuch (hab hier auch eins von Anno 19drölf), sind zwar nicht sooo tiefgängig aber Top für nen Überblick.

ZitatMach du die Arbeiten erstmal in der Praxis, dann reden wir weiter.

Keine Angst

mbboy · 18.12.2015, 13:09

Ich hatte hierzu was schönes gefunden:

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjr5IK-veXJAhVDYA8KHSk0CJgQFggkMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ms-motorservice.de%2Ffileadmin%2Fmedia%2FMAM%2FPDF_Assets%2Fks_50003735-01_web_52928.pdf&usg=AFQjCNF0lizBGwAIPVpfWOCTNseMWK8WKg

DERChristian · Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157

Wir reden aneinander vorbei. Entweder liest und verstehst du nicht richtig was ich schreibe oder ich drücke mich nicht präzise genung aus. Obwohl ich natürlich voll überzeugt bin das ich präzise schreibe.

Für Honda OEM Kolben + Ringe ist das anpassen der Kolbenringe mit der Feile NICHT nötig, wie du (und viel andere!) hier behauptet haben!!

Bei Tuningteilen KANN das evtl. nötig sein.

Basta.

Schön wenn du so ein Buch hast.

Weitermachen.

(Pistronringprecisonfilethread)

stussy · 18.12.2015, 13:34

Das heißt, das du bisher viele Motoren mit oem Teilen gemacht hast und auch immer kontrolliert hast, aber es immer gepasst hat?
Oder gehst du der Annahme nach das bei oem das Stoßspiel passen muss?

AC/DC · 18.12.2015, 14:11

DERChristianWir reden aneinander vorbei. Entweder liest und verstehst du nicht richtig was ich schreibe oder ich drücke mich nicht präzise genung aus. Obwohl ich natürlich voll überzeugt bin das ich präzise schreibe.

Für Honda OEM Kolben + Ringe ist das anpassen der Kolbenringe mit der Feile NICHT nötig, wie du (und viel andere!) hier behauptet haben!!

Bei Tuningteilen KANN das evtl. nötig sein.

Basta.

Schön wenn du so ein Buch hast.

Weitermachen.

(Pistronringprecisonfilethread)

Das kann ich so unterschreiben, bisher war es immer genau im Maß, auch bei den Hastings Kolbenringen.

Aber Nachmessen ist trotzdem pflicht! Da das Stoßspiel ja immer auch abhängig vom Verschleiß und event. Herstellertoleranzen ist.

Mal abgesehen davon hat eh jeder Hobbybastler eine Fühlerlehre, das Nachmessen/ Prüfen dauert für alle Ringe vllt eine halbe Stunde, wenn überhaupt. Auf die paar minuten nachprüfen kommts ja nun nicht drauf an, deswegen verstehe ich die Diskussion hier gerade nicht :no:

maxrev.de · Gast

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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	17.12.2015, 19:00 zitieren jeder motorenbauer bei youtube passt die öffnung der Kolbenringe an!! dafür gibt es extra werkezuge! Das ist wichtig, dar der zylinder viel tolleranz hat +0.06mm?! das sind dann schon mehrere 10/1 in der länge des ringes! Einfach strickt nach whb gehen fertig lg Gefällt mir Teilen twittern
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DERChristian Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157	18.12.2015, 09:46 zitieren DeZomB DERChristian Headshot91 DERChristianValvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen... Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA? Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas? Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit. ich glaube er meint die "öffnung" der Ringe! Und das MUSS angepasst werden! LG Sichere Belege für die Behauptung? Her damit. Noch nie gesehen, gehört, gelesen, in keinem WHB jemals gelesen, nichts in der einschlägigen Fachliteratur dazu gelesen. Aber wenn ihr das meint..... Man muss nicht alles wissen, gerade wenns soweit in den Motor reingeht, aber direkt mal mehrern Leuten unterstellen sie wüssten nicht wovon sie sprechen? Ich habe genau 2 min gebraucht -> Maxrev -> Service Handbuch Del Sol (B16a2): @all Ja Entschuldigung für das Englisch , aber alle Service, Tuning, Zeitschriften, Rebuilds bla bla bla sind nunmal auf Englisch (die ich hier hab). Zeig mir nicht das WHB, dass steht hier auch rum, wie ich gesagt ahbe. Und wo steht da etwas von A_N_P_A_S_S_E_N? Wo steht da im WHB dass ich die Feile rausholen muss und am Kolbenring rumnudeln muss? Bitte zeig es mir! Nochmal meine Frage: Habt ihr Belege dafür das ich mit der Feile am Kolbenring arbeiten muss? @1HEGJ2: Beleg für die Behauptung? Belastbare? Nicht nur Bla Bla? @ Stussy: Stosspiel anpassen, wie? Feile? Belege? Links? Fachbücher? @ Headshot 91: Welches Werkzeug? Bilder.. Bezeichung...
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH	18.12.2015, 10:17 zitieren Moin, mit dem Werkzeug kann ich schon mal dienen: http://www.bar-tek-tuning.de/kolbenring+feile+kolbenring+schleifen.htm Ich weiß ziemlich Oldscool
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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	18.12.2015, 10:41 zitieren Ich glaube er spielt auf Voreingestellte Oem Honda Ringe an. Ansonsten: Dont feed the troll. 1x bearbeitet
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DERChristian Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157	18.12.2015, 12:49 zitieren UnoRacingMoin, mit dem Werkzeug kann ich schon mal dienen: http://www.bar-tek-tuning.de/kolbenring+feile+kolbenring+schleifen.htm Ich weiß ziemlich Oldscool Ernsthaft: Danke!!! Endlich mal was hilfreiches hier. Und again what learned. Gut, das macht sicher Sinn bei exotischen Motoren oder Oldtimeren bei denen man schnitzen muss weil es keine Originalteile mehr gibt. @ DeZomB: Ich geb dir gleich nen Troll, du.... Kommst du mit sachlichen Argumenten nicht mehr weiter? Dann natürlich gleich "MiMiMi..böser Troll.." Kann es sein das du ANPASSEN und VERMESSEN durcheinandergwürfelt hast? Mach du die Arbeiten erstmal in der Praxis, dann reden wir weiter. FAKT: Bei einem serienmässigen Hondamotor ist das anpassen der Kolbenringe NICHT nötig und ist deshalb auch NICHT im WHB oder sonstwo erwähnt. Hate me.
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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	18.12.2015, 13:08 zitieren Ich frag mich echt gerade nen bizzel ob du das Ernst meinst... Aber abgesehen davon hat das nichts mit "exotisdchen" Motor zutun, Honda ruft soweit ich weiß: ~75€ für den STD Size und ~100€ +0.5 Size Kolbenringe Sätze auf. Und Hastings z.b. 75€ für nen ganzen 4er Satz (also 4 Kolben), und laut N/A u. Turboabteilung auf Hondatech taugen die einiges. Und die schreiben in ihrem Katalog auch: ZitatTHINGS TO REMEMBER DURING RING INSTALLATION • Insert rings squarely into the bore and measure end gap with feeler gauge • Adjust gap if needed by filing both sides of gap equally • Use ring expander tool to install rings on piston, so as not to deform ring—do not spiral on rings • [...] Aber wenn du das wirklich nicht wusstest wie die Bearbeitung von den Dinger aussieht, liegt der Fehler bei mir. An der Stelle empfehle ich nen KFZ-Ausbildungsbuch (hab hier auch eins von Anno 19drölf), sind zwar nicht sooo tiefgängig aber Top für nen Überblick. ZitatMach du die Arbeiten erstmal in der Praxis, dann reden wir weiter. Keine Angst
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	18.12.2015, 13:09 zitieren Ich hatte hierzu was schönes gefunden: https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjr5IK-veXJAhVDYA8KHSk0CJgQFggkMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ms-motorservice.de%2Ffileadmin%2Fmedia%2FMAM%2FPDF_Assets%2Fks_50003735-01_web_52928.pdf&usg=AFQjCNF0lizBGwAIPVpfWOCTNseMWK8WKg
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DERChristian Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157	18.12.2015, 13:16 zitieren Wir reden aneinander vorbei. Entweder liest und verstehst du nicht richtig was ich schreibe oder ich drücke mich nicht präzise genung aus. Obwohl ich natürlich voll überzeugt bin das ich präzise schreibe. Für Honda OEM Kolben + Ringe ist das anpassen der Kolbenringe mit der Feile NICHT nötig, wie du (und viel andere!) hier behauptet haben!! Bei Tuningteilen KANN das evtl. nötig sein. Basta. Schön wenn du so ein Buch hast. Weitermachen. (Pistronringprecisonfilethread) 1x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7052 Wohnort: Springe	18.12.2015, 13:34 zitieren Das heißt, das du bisher viele Motoren mit oem Teilen gemacht hast und auch immer kontrolliert hast, aber es immer gepasst hat? Oder gehst du der Annahme nach das bei oem das Stoßspiel passen muss?
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	18.12.2015, 14:11 zitieren DERChristianWir reden aneinander vorbei. Entweder liest und verstehst du nicht richtig was ich schreibe oder ich drücke mich nicht präzise genung aus. Obwohl ich natürlich voll überzeugt bin das ich präzise schreibe. Für Honda OEM Kolben + Ringe ist das anpassen der Kolbenringe mit der Feile NICHT nötig, wie du (und viel andere!) hier behauptet haben!! Bei Tuningteilen KANN das evtl. nötig sein. Basta. Schön wenn du so ein Buch hast. Weitermachen. (Pistronringprecisonfilethread) Das kann ich so unterschreiben, bisher war es immer genau im Maß, auch bei den Hastings Kolbenringen. Aber Nachmessen ist trotzdem pflicht! Da das Stoßspiel ja immer auch abhängig vom Verschleiß und event. Herstellertoleranzen ist. Mal abgesehen davon hat eh jeder Hobbybastler eine Fühlerlehre, das Nachmessen/ Prüfen dauert für alle Ringe vllt eine halbe Stunde, wenn überhaupt. Auf die paar minuten nachprüfen kommts ja nun nicht drauf an, deswegen verstehe ich die Diskussion hier gerade nicht
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maxrev.de Gast	22.12.2015, 12:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Werkstatt für Kolbenringe & Ventilschaftdichtung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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