» Wer hat alles EJ9 D14 auf B16a2 umgebaut?

VincentVega · 03.11.2008, 07:46

Hi,
hab mal ein paar gezielte Fragen zu der Sache.
Es gibt zwar genug Anleitungen und How-To-Do´s zu dem Thema, aber ich suche jetzt mal explizit nach erfahrungsberichten von leuten, die hinter sich haben, wovon die anderen reden

Also:

Habt ihr das swap-Paket zusammen gekauft oder einzeln zusammengesucht? Über Privat (forum/ebay) oder Händler(irgendwelche Tuningseiten)? Was habt ihr nur für die Teile ausgegeben?
Wie lange hat der swap gedauert, also wie lange war der wagen in bearbeitung?

3. Was braucht man unbedingt an werkzeug ? (hebebühne und kran denk ich mal, oder?) Wieviel ahnung hattet ihr davon und wer hat euch geholfen, bzw wer hats gemacht? Auch hier die Kostenfrage?

4. Gab es Probleme, die bei diesem Swap typisch sind und auf die man sich von vorne herein einstellen kann?

5. Wie lief es mit der Eintragung? Gab es Probleme und was hat die abnahme gekostet?

6. Was hat sich nach dem swap beim Verbrauch, bei den Steuern und vor allem bei der Verischerung getan? wie wird man da eingestuft? Ich mein, ich fahr ja dann immer noch nen EJ9 mit der selben schlüsselnummer, aber eben mit 160PS? wie machen die das? Auch hier die Kostenfrage: gingen die beiträge deutlich hoch?

So, das sind die dinge, die mich vorerst mal interessieren, denn ich möchte nich nen halben swap daheim rumliegen haben und dann kapieren, dass ich das gar nich hinkriege (Know-How, Moneten, Generell) :yes:

Wär cool, wenn die "erfahrenen" auf meine fragen eingehen könnten!

Danke
Timo

civic eg4 racer · 05.11.2008, 21:26

Frag mal den ORT hier im Forum der hat seinen EJ9 grade umbauen lassen auf B16

VincentVega · 07.11.2008, 23:51

hat keiner irgendwelche tipps?

Hummelpups@EJ9 · 08.11.2008, 11:47

Habe mir Motor ausm EG2 geholt, da war alles dran, also Block und Co.
Dann den Ek4 Kabelbaum und den bremsenswap aus nem EG9.

Im Grunde is da nix schweres bei, wenn man Kabelpläne vom Kabelbaum
hat. Ich bin Systemelektroniker und habs mit nem Mechaniker umgebaut, ansich
kann mans aber auch so machen.

Joa, Probleme gabs weniger, außer das das Rückfahrlicht nicht ging, tacho, drehzahlsignal
kamen falsch an, so kleinigkeiten eben, die man aber alle beheben kann.

Eintragung sollte kein Problem sein, meiner schafft die AU locker.

PARTYSAN · 05.12.2008, 18:23

hab auch auf b16 umgebaut.

maxrev.de · Gast

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VincentVega Veteran Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Milano-Red Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 973 Wohnort: 72458 Albstadt	03.11.2008, 07:46 zitieren Hi, hab mal ein paar gezielte Fragen zu der Sache. Es gibt zwar genug Anleitungen und How-To-Do´s zu dem Thema, aber ich suche jetzt mal explizit nach erfahrungsberichten von leuten, die hinter sich haben, wovon die anderen reden Also: Habt ihr das swap-Paket zusammen gekauft oder einzeln zusammengesucht? Über Privat (forum/ebay) oder Händler(irgendwelche Tuningseiten)? Was habt ihr nur für die Teile ausgegeben? Wie lange hat der swap gedauert, also wie lange war der wagen in bearbeitung? 3. Was braucht man unbedingt an werkzeug ? (hebebühne und kran denk ich mal, oder?) Wieviel ahnung hattet ihr davon und wer hat euch geholfen, bzw wer hats gemacht? Auch hier die Kostenfrage? 4. Gab es Probleme, die bei diesem Swap typisch sind und auf die man sich von vorne herein einstellen kann? 5. Wie lief es mit der Eintragung? Gab es Probleme und was hat die abnahme gekostet? 6. Was hat sich nach dem swap beim Verbrauch, bei den Steuern und vor allem bei der Verischerung getan? wie wird man da eingestuft? Ich mein, ich fahr ja dann immer noch nen EJ9 mit der selben schlüsselnummer, aber eben mit 160PS? wie machen die das? Auch hier die Kostenfrage: gingen die beiträge deutlich hoch? So, das sind die dinge, die mich vorerst mal interessieren, denn ich möchte nich nen halben swap daheim rumliegen haben und dann kapieren, dass ich das gar nich hinkriege (Know-How, Moneten, Generell) Wär cool, wenn die "erfahrenen" auf meine fragen eingehen könnten! Danke Timo Gefällt mir Teilen twittern
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civic eg4 racer Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 TYPE R und Aprilia RS125 34PS Anmeldedatum: 12.02.2007 Beiträge: 969	05.11.2008, 21:26 zitieren Frag mal den ORT hier im Forum der hat seinen EJ9 grade umbauen lassen auf B16
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VincentVega Veteran Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Milano-Red Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 973 Wohnort: 72458 Albstadt	07.11.2008, 23:51 zitieren hat keiner irgendwelche tipps?
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Hummelpups@EJ9 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1262 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	08.11.2008, 11:47 zitieren Habe mir Motor ausm EG2 geholt, da war alles dran, also Block und Co. Dann den Ek4 Kabelbaum und den bremsenswap aus nem EG9. Im Grunde is da nix schweres bei, wenn man Kabelpläne vom Kabelbaum hat. Ich bin Systemelektroniker und habs mit nem Mechaniker umgebaut, ansich kann mans aber auch so machen. Joa, Probleme gabs weniger, außer das das Rückfahrlicht nicht ging, tacho, drehzahlsignal kamen falsch an, so kleinigkeiten eben, die man aber alle beheben kann. Eintragung sollte kein Problem sein, meiner schafft die AU locker.
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	05.12.2008, 18:23 zitieren hab auch auf b16 umgebaut.
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maxrev.de Gast	05.12.2008, 18:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wer hat alles EJ9 D14 auf B16a2 umgebaut?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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