» Welche Schläuche beim Kaltlaufregler verschließen

pythonzimmer · 25.03.2010, 15:47

Habe erst die Suchfunktion bemüht, aber nicht so recht die passende Hilfe gefunden. Seit Anfang der Woche ist mir aufgefallen, dass meine Drehzahl schwankt.
Im kalten Zustand dreht er ja erst höher als normal und dann geht der Leerlauf runter auf ca. 800 Umdrehungen. Dann läuft er auch normal.
Mache ich den Wagen aber aus und starte dann kurz darauf wieder, z.B. nach einem Einkauf, sinkt die Drehzahl fast ganz runter, er geht zwar nicht aus, bis jetzt nicht, aber er ist kurz davor.
Wenn ich dann sanft Gas gebe, schwankt er auch in einem Bereich von ca. 300-400 Umdrehungen vor und zurück.

Habt ihr eine Idee was das sein könnte? Porösen Schlauch habe ich nicht gefunden, Zündzeitpunkt wurde beim Motorwechsel im November mit der Pistole eingestellt, Zündkerzen sind neu und die Kabel sind auch ok.
Das waren so die Ursachen die ich hier gefunden habe, die es sein könnten.

Team Sound Addiction · Gesperrt Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 11310

bei mir wars mal,zwar eg3 aber mgl. ist das ähnlich bei dem EG4. Mein pedal hat sich wohl leich verklemmt,bzw der gaszug,eins von beiden halt. Hab dann mal den gaszug überprüft und bisschen gezogen,dann hat er sich wieder eingekriegt.

SaveTheSohc · 25.03.2010, 16:25

könnte villeicht irgendwas mit der lichtmaschine sein oder der riemen davon.

pythonzimmer · 25.03.2010, 17:14

Hmm, war jetzt noch mal gucken. Also Lichtmaschine schließe ich aus, da ist Ende 2008 vom Vorbesitzer eine neue reingekommen. Keilriemen wurden ebenfalls im November beim Motortausch gewechselt.
Rechts an der Ansaugbrücke, etwa da wo das Gasseil fest ist, gehen zwei dünne Schläuche in die Ansaugbrücke. Einer davon war locker, also er saß fest drauf, aber ließ sich so abziehen. Den habe ich mal richtig fest gemacht. Leider tritt das Problem zwar fast immer, aber leider eben nicht immer auf.
Jetzt gerade lief er gut, ausser das er leicht bollerte als ich vom Gas ging, aber ich glaube, das hat er immer schon gemacht, bin mir aber nun nicht sicher.
Kühlwasser ist sauber und riecht normal, kommt auch kein Qualm, also denke ich mal nicht das es mit der ZKD zu tun hat. Habe auch null Kühlwasserverlust.
Hatte eher zu viel drin.

Ej2 VTi · 15.04.2010, 08:14

ich habe öfters gehört das die KLR Probleme machen besonders im Standgas, deswegen hab ich mich für einen Mini-Kat entschieden, was bei dir wiederrum ja so eine Sache ist mit dem Eg4^^ Ich würde auf Verdacht mal den KLR rausnehmen und gucken was passiert :yes:

pythonzimmer · 17.04.2010, 08:29

Danke dir Niko.
Ich glaube, es gibt keinen Minikat für meinen Wagen, oder?
Habe gelesen, dass man den KLR abklemmen kann. Durch einen Silikonstopfen oder so.
Aber da gehen ja mehrere Schläuche raus, welche muss ich denn da zumachen?

maxrev.de · Gast

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pythonzimmer Veteran Name: Anna Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 Anmeldedatum: 29.05.2009 Beiträge: 826 Wohnort: Remscheid	25.03.2010, 15:47 zitieren Habe erst die Suchfunktion bemüht, aber nicht so recht die passende Hilfe gefunden. Seit Anfang der Woche ist mir aufgefallen, dass meine Drehzahl schwankt. Im kalten Zustand dreht er ja erst höher als normal und dann geht der Leerlauf runter auf ca. 800 Umdrehungen. Dann läuft er auch normal. Mache ich den Wagen aber aus und starte dann kurz darauf wieder, z.B. nach einem Einkauf, sinkt die Drehzahl fast ganz runter, er geht zwar nicht aus, bis jetzt nicht, aber er ist kurz davor. Wenn ich dann sanft Gas gebe, schwankt er auch in einem Bereich von ca. 300-400 Umdrehungen vor und zurück. Habt ihr eine Idee was das sein könnte? Porösen Schlauch habe ich nicht gefunden, Zündzeitpunkt wurde beim Motorwechsel im November mit der Pistole eingestellt, Zündkerzen sind neu und die Kabel sind auch ok. Das waren so die Ursachen die ich hier gefunden habe, die es sein könnten. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Team Sound Addiction Gesperrt Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 11310	25.03.2010, 15:52 zitieren bei mir wars mal,zwar eg3 aber mgl. ist das ähnlich bei dem EG4. Mein pedal hat sich wohl leich verklemmt,bzw der gaszug,eins von beiden halt. Hab dann mal den gaszug überprüft und bisschen gezogen,dann hat er sich wieder eingekriegt.
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	25.03.2010, 16:25 zitieren könnte villeicht irgendwas mit der lichtmaschine sein oder der riemen davon.
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pythonzimmer Veteran Name: Anna Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 Anmeldedatum: 29.05.2009 Beiträge: 826 Wohnort: Remscheid	25.03.2010, 17:14 zitieren Hmm, war jetzt noch mal gucken. Also Lichtmaschine schließe ich aus, da ist Ende 2008 vom Vorbesitzer eine neue reingekommen. Keilriemen wurden ebenfalls im November beim Motortausch gewechselt. Rechts an der Ansaugbrücke, etwa da wo das Gasseil fest ist, gehen zwei dünne Schläuche in die Ansaugbrücke. Einer davon war locker, also er saß fest drauf, aber ließ sich so abziehen. Den habe ich mal richtig fest gemacht. Leider tritt das Problem zwar fast immer, aber leider eben nicht immer auf. Jetzt gerade lief er gut, ausser das er leicht bollerte als ich vom Gas ging, aber ich glaube, das hat er immer schon gemacht, bin mir aber nun nicht sicher. Kühlwasser ist sauber und riecht normal, kommt auch kein Qualm, also denke ich mal nicht das es mit der ZKD zu tun hat. Habe auch null Kühlwasserverlust. Hatte eher zu viel drin. Verfasst am: 12.04.2010, 11:08 zitieren So, habe mal den Gaszug etwas nachgespannt, irgendwie hatte ich den Eindruck das der zu lang war. Seitdem war es nicht mehr, hoffen wir mal das es das war. Gibt es eigtentlich einen Richtwert dafür? Bzw. woher weiß ich wie der genau eingestellt werden muss? Dann habe ich mal überlegt meine Ventile einzustellen, wenn der kalt ist hört er sich ein wenig wie ein Diesel an. Ventilspiel habe ich. Allerdings gibt es da doch glaube ich eine Reihenfolge, zumindest war das bei meinem Bella so. Könnt ihr mir da was zu sagen? Verfasst am: 14.04.2010, 19:43 zitieren Leider ist das Problem nicht behoben. Wenn er kalt ist kann man fahren solange man will oder nicht, ist das Problem nicht da. Wenn man aber dann den Wagen ausmacht und kurz darauf wieder anmacht, dann besteht das Problem weiterhin. Schläuche sind ok, sonst würde er das ja auch von Anfang an machen. Nun habe ich die Idee das es der KLR sein könnte. Vielleicht hat der einen weg oder ist das eher unwahrscheinlich? Was könnte es denn sonst noch sein?
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	15.04.2010, 08:14 zitieren ich habe öfters gehört das die KLR Probleme machen besonders im Standgas, deswegen hab ich mich für einen Mini-Kat entschieden, was bei dir wiederrum ja so eine Sache ist mit dem Eg4^^ Ich würde auf Verdacht mal den KLR rausnehmen und gucken was passiert
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pythonzimmer Veteran Name: Anna Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 Anmeldedatum: 29.05.2009 Beiträge: 826 Wohnort: Remscheid	17.04.2010, 08:29 zitieren Danke dir Niko. Ich glaube, es gibt keinen Minikat für meinen Wagen, oder? Habe gelesen, dass man den KLR abklemmen kann. Durch einen Silikonstopfen oder so. Aber da gehen ja mehrere Schläuche raus, welche muss ich denn da zumachen? Verfasst am: 17.04.2010, 09:13 zitieren Brauche da mal schnell Hilfe, mein Problem kann eigentlich nur noch daran liegen. Da ist ja der dicke unten dran der ähnlich aussieht wie eine Spritleitung und oben seitlich der dünnere Gummischlauch. Verfasst am: 17.04.2010, 12:25 zitieren Ich drängel ja ungern, aber habe heute abend eine weitere Fahrt mit meinem Auto vor mir und würde das gerne bis dahin abgeklemmt und ausprobiert haben.
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maxrev.de Gast	17.04.2010, 12:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Welche Schläuche beim Kaltlaufregler verschließen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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