» VW: Abgasbetrug Made in Germany

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Während der Militärdiktatur in den Jahren 1964 bis 1985 habe VW "die Existenz einer Staatspolizei im Inneren des Unternehmens" sowie Festnahmen am Arbeitsplatz zugelassen, sagte Sebastião Neto vom Arbeiterforum. Zwölf ehemalige Mitarbeiter des VW-Werks in São Bernardo do Campo, einem Vorort von São Paulo, waren laut Klageschrift festgenommen und gefoltert worden. Dutzende Mitarbeiter seien auf schwarzen Listen geführt worden. Das Unternehmen soll daher nun eine kollektive Entschädigung zahlen, fordern die Kläger. "Volkswagen war nicht das einzige beteiligte Unternehmen, aber es hatte in São Paulo eine Führungsrolle und es hat sogar andere (Unternehmen) koordiniert", sagte Neto.

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Der Antwort zufolge war der Bundesregierung bekannt, dass es Abschalteinrichtungen bei der Abgasreinigung gibt, die erkennen, ob sich ein Fahrzeug gerade im Test-Zyklus befindet. Eben deren Verwendung wird VW nun in den USA zur Last gelegt. Über den Einsatz von "Abschalteinrichtungen" in Neuwagen lägen der Bundesregierung aber keine Erkenntnisse vor, wie es in der Antwort vom 28. Juli heißt.

Darin teilt die Bundesregierung "die Auffassung der Europäischen Kommission, dass das Konzept zur Verhinderung von Abschalteinrichtungen sich in der Praxis bislang nicht umfänglich bewährt hat". Daher würden die Arbeiten zur Fortentwicklung der EU-Regeln unterstützt, "die Realemissionen von Kraftfahrzeugen weiter zu senken".

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Die Grünen im Bundestag fordern die Bundesregierung auf, in dem VW-Skandal um manipulierte Abgaswerte tätig zu werden. Die Fraktion bringt an diesem Nachmittag einen entsprechenden Antrag in den Bundestag ein. Die Volksvertreter sollen noch diese Woche dafür votieren, die "Verbrauchertäuschung beim Spritverbrauch und Schadstoffausstoß von Pkw" zu beenden, so der Titel des Antrags, der SPIEGEL ONLINE vorliegt.

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Das Ergebnis des ICCT zeigt: Der BMW x3 xDrive 20d schneidet noch schlechter ab als der von der US-Umweltbehörde EPA beanstandete VW Passat. "Alle Messdaten deuten darauf hin, dass das kein VW-spezifisches Problem ist", sagt Peter Mock vom ICCT der "Auto Bild".

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