» versch. drehzahlprobs(in suche nichts passendes gefunden...)

Honda_Civic_EJ2 · 13.02.2008, 14:31

Ich kann dir da weiter helfen...
Hatte das selbe Problem bei meinem EJ2! Unzwar hat das bei mir genauso angefangen wie bei dir... genau die selben Probleme...
Bei mir war es letztendlich die Zylinderkopfdichtung :cry:

Prüf doch mal deinen Ölverbrauch ob der nicht zu hoch ist-wieviel kilometer haste drauf?
Kann natürlich auch eines der Problem sein, die schon angesprochen wurden

Wie gesagt, hoffe konnte dir weiterhelfen...
Gruß

HondaJay · 13.02.2008, 15:35

AHH! Blos NICHT bei laufendem Motor!!! Lass den Motor nicht ohne Luftfilter laufen!!!!!!!

Hoffe du liest das hier, bevor du das machst. Alles, was ich beschrieben habe muss bei ausgemachtem Motor gemacht werden. Sonst hast du am Ende einen Motorschaden.

Also nochmal kurz:

Karre aus, Schlauch ab, einsprühen, einwirken lassen, wegwischen, DK aufmachen und halten, einsprühen, einwirken lassen, wegwischen, DK offen lassen für 2 min., lüften, Schlauch wieder dran, alles ORDENTLICH festmachen und keine Schraube vergessen, Karre anmachen, 2 min laufen lassen, FERTIG!

Aber mit LiquiMoli haste nix falsch gemacht, die haben gutes Zeug.

joker86 · 13.02.2008, 19:54

hab 228000 km weg.

puhhhuuuhh!!!!!!!!!! wollte es normal eben schon machen. hatte nur kein werkzeug gefunden um den kasten über der DK aufzumachen!!!
mann ey hatts mein schutzengel aber nochmal gut gemeint mit meinem civic...!

ölverbrauch: hab ich nu nicht mehr seit ich die undichte stelle am zündverteiler beseitigt hab!
also rußen oder ne ölige schicht an der heckstoßstange hab ich nicht! also wird doch die kopfdichtung noch iO sein wa???

HondaJay · 13.02.2008, 20:16

Nur mal generell gesagt: mach den Motor niemals an, wenn du da irgendwas am Basteln bist, vor allem dann nicht, wenn Teile abgebaut sind. Da haste echt mal Glück gehabt mit dem Werkzeug.

Im Prinzip brauchst du nichts weiter abzumachen, als den besagten Schlauch.

Zum dem Drehzahlregler kann ich nichts sagen, ob man den jetzt rausnehmen sollte.

Man kann folgendes Tun, um zu gucken, ob die Kopfdichtung i.O. ist.

Wenn die Kopfdichtung undicht wird, gelangt oft Motoröl in den Kühlkreislauf.

Bei KALTEM (gaaanz wichtig, wenn du keine Verbrennungen dritten Grades erleiden willst), AUSGEMACHTEN Motor den Kühlerdeckel abdrehen und mal mit dem Finger reinfassen. Das Kühlmittel sollte nicht ölig sein. Desweiteren mal rein gucken, so dass man die Oberfläche des Wassers sehen kann. Es sollte kein Ölfilm bzw. keine "Augen" (wie in der Suppe) vorhanden sein. Dann weiß du, dass die Kopfdichtung zu den Zylindern hin dicht ist.

Wenn du dir unsicher bist am besten in die Werkstatt fahren und sagen, die sollen mal dieses Verfahren mit reingucken und reinfassen machen. Ein Mechaniker mit Erfahrung sollte es sehen können. So eine Beratung sollte übrigens kostenlos sein..

joker86 · 17.02.2008, 13:36

habs gereinigt und ausprobiert:
das die drehzahl so einsackt wenn ich in den leerlauf gehe wie s.1 beschrieben is immer noch.
und die drehzahlabnahme nach RPM max ist nun etwas gleichmäßiger aber geht immer langsam von der hand...
naja werde euch mal nen vid reinstellen von beiden sachen! dann werden wir ja sehen ob das normal ist so wie es jetzt ist!

maxrev.de · Gast

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Honda_Civic_EJ2 Fortgeschrittener Name: André Geschlecht: Anmeldedatum: 05.02.2008 Beiträge: 191 Wohnort: Nürnberg	13.02.2008, 14:31 zitieren Ich kann dir da weiter helfen... Hatte das selbe Problem bei meinem EJ2! Unzwar hat das bei mir genauso angefangen wie bei dir... genau die selben Probleme... Bei mir war es letztendlich die Zylinderkopfdichtung Prüf doch mal deinen Ölverbrauch ob der nicht zu hoch ist-wieviel kilometer haste drauf? Kann natürlich auch eines der Problem sein, die schon angesprochen wurden Wie gesagt, hoffe konnte dir weiterhelfen... Gruß Gefällt mir Teilen twittern
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HondaJay Veteran Name: Andre Fahrzeug: Ex: Honda Civic Coupé (EJ1) --- Jetzt: Audi A3 8P 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 07.05.2007 Beiträge: 763 Wohnort: Köln	13.02.2008, 15:35 zitieren AHH! Blos NICHT bei laufendem Motor!!! Lass den Motor nicht ohne Luftfilter laufen!!!!!!! Hoffe du liest das hier, bevor du das machst. Alles, was ich beschrieben habe muss bei ausgemachtem Motor gemacht werden. Sonst hast du am Ende einen Motorschaden. Also nochmal kurz: Karre aus, Schlauch ab, einsprühen, einwirken lassen, wegwischen, DK aufmachen und halten, einsprühen, einwirken lassen, wegwischen, DK offen lassen für 2 min., lüften, Schlauch wieder dran, alles ORDENTLICH festmachen und keine Schraube vergessen, Karre anmachen, 2 min laufen lassen, FERTIG! Aber mit LiquiMoli haste nix falsch gemacht, die haben gutes Zeug.
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joker86 Veteran Name: Daniel Fahrzeug: EG4 LSI Bj:9/93 @ 286tKM, D15B2; ECU P04 OBD0 Anmeldedatum: 07.10.2006 Beiträge: 608 Wohnort: Bad Salzungen	13.02.2008, 19:54 zitieren hab 228000 km weg. puhhhuuuhh!!!!!!!!!! wollte es normal eben schon machen. hatte nur kein werkzeug gefunden um den kasten über der DK aufzumachen!!! mann ey hatts mein schutzengel aber nochmal gut gemeint mit meinem civic...! ölverbrauch: hab ich nu nicht mehr seit ich die undichte stelle am zündverteiler beseitigt hab! also rußen oder ne ölige schicht an der heckstoßstange hab ich nicht! also wird doch die kopfdichtung noch iO sein wa??? Verfasst am: 13.02.2008, 20:05 zitieren und noch was: kann man den leerlauf drehzalregler (sitzt in der nähe der DK) der 1. mit warmwasser aus dem kühlkreislauf versorgt wird und an den auch ein stecker mit 2 kabeln dran geht ausbauen, auseinander nehmen, irgendwie reinigen/warten?? und das alles ohne noch mehr kaputt zu machen??
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HondaJay Veteran Name: Andre Fahrzeug: Ex: Honda Civic Coupé (EJ1) --- Jetzt: Audi A3 8P 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 07.05.2007 Beiträge: 763 Wohnort: Köln	13.02.2008, 20:16 zitieren Nur mal generell gesagt: mach den Motor niemals an, wenn du da irgendwas am Basteln bist, vor allem dann nicht, wenn Teile abgebaut sind. Da haste echt mal Glück gehabt mit dem Werkzeug. Im Prinzip brauchst du nichts weiter abzumachen, als den besagten Schlauch. Zum dem Drehzahlregler kann ich nichts sagen, ob man den jetzt rausnehmen sollte. Man kann folgendes Tun, um zu gucken, ob die Kopfdichtung i.O. ist. Wenn die Kopfdichtung undicht wird, gelangt oft Motoröl in den Kühlkreislauf. Bei KALTEM (gaaanz wichtig, wenn du keine Verbrennungen dritten Grades erleiden willst), AUSGEMACHTEN Motor den Kühlerdeckel abdrehen und mal mit dem Finger reinfassen. Das Kühlmittel sollte nicht ölig sein. Desweiteren mal rein gucken, so dass man die Oberfläche des Wassers sehen kann. Es sollte kein Ölfilm bzw. keine "Augen" (wie in der Suppe) vorhanden sein. Dann weiß du, dass die Kopfdichtung zu den Zylindern hin dicht ist. Wenn du dir unsicher bist am besten in die Werkstatt fahren und sagen, die sollen mal dieses Verfahren mit reingucken und reinfassen machen. Ein Mechaniker mit Erfahrung sollte es sehen können. So eine Beratung sollte übrigens kostenlos sein..
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joker86 Veteran Name: Daniel Fahrzeug: EG4 LSI Bj:9/93 @ 286tKM, D15B2; ECU P04 OBD0 Anmeldedatum: 07.10.2006 Beiträge: 608 Wohnort: Bad Salzungen	17.02.2008, 13:36 zitieren habs gereinigt und ausprobiert: das die drehzahl so einsackt wenn ich in den leerlauf gehe wie s.1 beschrieben is immer noch. und die drehzahlabnahme nach RPM max ist nun etwas gleichmäßiger aber geht immer langsam von der hand... naja werde euch mal nen vid reinstellen von beiden sachen! dann werden wir ja sehen ob das normal ist so wie es jetzt ist! Verfasst am: 26.05.2008, 14:38 zitieren so hab ja nun die probleme immer noch wie es oben beschrieben war. nach langer zeit mal das versprochene video. bin anschlag von 0-140 kmh gefahren. hört sich ein bissel wie nen diesel an, komisch!? macht mal dazu ein paar aussagen zur beschleunigung (zu wenig? mögl beinflussende teile: sportkupplung stage2, Fidanza SS 3,4 kg, sportauspuffanlage nach kat, 195er reifen auf 15zoll alus(gewicht alle 4 zusammen 64 kg) hab ich verbaut) auf dem vid brauch ich 10,9sek auf 100. glaube das wird nur langsamer abgespielt nee aber ehrlich bin ein anderes mal mit stopuhr auf 10,2sek gekommen. dieser langsame rückgang der drehzahl nach dem auskuppeln ist auch gut zu sehen was haltet ihr davon?
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maxrev.de Gast	26.05.2008, 14:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "versch. drehzahlprobs(in suche nichts passendes gefunden...)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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