» Ventile einstellen?

BaldoPanus · 09.04.2005, 12:44

was isn das genau...her damit :laugh:

mgutt · 09.04.2005, 12:55

Naja Additive sind schon ein sehr umfassendes Thema. Ich will nur pauschal die Nutzung verneinen, wenn man damit nicht umgehen kann.

Da ich einfach davon ausgehe, dass du weißt was Additive für einen Zweck haben ist die Gefahr einfach groß, dass man bei unsachgemäßer Benutzung dem Motor eher schadet als nutzt.

Besonders "einmal" Produkte sollte man auf gar keinen Fall nutzen, da sie sehr aggressiv aufs Material einwirken.

Ich habe mich vor langer Zeit mal mit dem Thema beschäftigt und mich schlau gelesen bei s2ki.com, 7thgencivic.com, honda-tech.com usw.

Daher meine "Erfahrung".

Ach ja und grundsätzlich sollte man auf Additive verzichten, die nur bestimmte Sachen abdecken, wie Einspitzdüsen reinigen oder Benzineinspritzung reinigen etc.

Gute Additive können alles auf einmal. Aber wie gesagt, man muss damit umgehen können. Das Ergebnis soll ein saubereres Einspritzsystem sein und nicht ein Motorschaden.

Bonzai · 09.04.2005, 13:44

Hi Marc,

kannst mir bitte mal schildern was Du unter "unsachgemäßer" Benutzung eines Additives verstehst?

Ich habe dieses verwendet:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7953061577 ^Anzeige

Und habe bisher keine Probleme damit?!

Das Additiv dient jedoch weniger zur Reinigung als zur Reibungsminderung, und somit zur Verschleiß Minderung!

MFG

Arne

mgutt · 09.04.2005, 14:36

Davon halte ich mal überhaupt nichts.

Niemand sagt einem Molekül, dass es sich mit Metall verbinden soll.. und das ein Additiv sich mit einem Ölüberzogenen Metallkörper genau in einer Riefe bindet halte ich mal für ein Gerücht.

Auch ist das Problem, dass es extrem viele verschiedene Keramik-Additive gibt. Grundlegend haben alle aber die gleichen Nachteile.. sie werden nach kurzer Zeit sofort wieder ausgespült. Von einer langen "Beschichtung" kann hier keine Rede sein. Keramik hat nur kurzfristig diese Eigenschaft. Informier Dich im Internet ruhig mal. Es gibt viele seriöse Beschreibungen zu diesem Thema. Übrigens übernimmt keine der Hersteller eine Garantie für die Wirksamkeit Ihrer Produkte und es wurde schon mehr als einmal nachgewiesen, dass die Wirkung sehr kurzfristigen Erfolg zeigt.

Solche Additive sind Geldschinderei. Sorry, aber was anderes kann ich dazu nicht sagen.

CheGuivera · 11.04.2005, 21:04

gut probieren kann man es ja mal. Ich bin von Grund auf auch eher skeptisch bei solchen Dingen.

Wie die Wirkung dauerhaft aussieht, wird ja wirklich nicht so deutlich. Daß das kurzeitig hält glaube ich gerne, auf Dauer müsste man testen

sparky-spike · 11.04.2005, 22:55

ehmm mei ex coupé hat 225 tkm ohne additive geschafft !! *hunde !!!wollt ihr ewig leben !!!?*

CivicTom · 12.04.2005, 18:45

sparky-spikenageln ist eigentlich ein begriff, der bei DIESEL fahrzeugen verwendet wird.
da mir dafür aber auch kein besseres wort beim benziner einfällt, bleiben wir mal dabei.

dieses nageln ist kein honda problem, das gibt es ebenso bei opel, toyota und vielen anderen......

selbst mein tourer nagelt...und das mit 28 tkm... mein golf 2 hat auch genagelt und der hat hydrostössel....weiss nicht was der fuchs gegen hydros hat...mein ´86 golf 2 läuft heute noch, hab ihn desletzt in frechen gesehen......mein ex coupé nagelt IMMER noch und das mit 228 tkm......

hab dazu schon die verschiedensten theorien gehört...aber keine werkstatt konnte das je ändern...
die einen raten zu vollsynthetiköl, die anderen zu höherwertigem benzin...
hab auch mal 100 oktan getankt und muss sagen, das der motor doch irgendwie ruhiger läuft.... aber bei dem mehrpreis lohnt sich das nicht....und wirklich etwas bringen von wg. mehrleistung usw tut es auch nicht...hatte sogar eher den eindruck, dass der nicht mehr so spontan am gas hängt......müsste dann wahrscheinlich mal das steuergerät optimiert werden....

dann gibts noch die theorie, das es an den zahnriemen (wg steuerzeiten) liegt...dazu kann ich nur sagen, dass es bei zahnketten genau so auftritt (obwohl die robuster sind)

und die diversen theorien zur einspritzung nicht zu vergessen....

irgendwie war das bei den guten alten vergasermotoren einfacher...hab damals an meinem käfer einfach den vergaser nach gehör (motorgeräusch) eingestellt und dann lief das wie schnucki..

vollsynthetik ist besser als mineralöl, kostet aber dementsprechend mehr....

hab damals mal in meinem alten golf dünneres öl getan....danach siffte es an allen ecken heraus........
deswegen würde ich leichtere viskositäten + vollsynthetiköle eher für neuwagen empfehlen, als für ältere modelle...

hmm, weisst du, wann die ventile das letzte mal eingestellt und wann der zahnriemen (normal so um die 100 tkm) und das öl gewechselt wurde ??

ansonsten...solltest du die ventile mal auf jeden fall einstellen lassen...normalerweise, laut inspektionsheft, sollte dies alle 20 tkm gemacht werden....hab das beim coupé immer an einem unruhigen lauf gemerkt...

weisst du wann der letzte ölwechsel war ? falls nicht.....solltest du das auch mal machen......schaden kann das nie...

wenn es mein wagen wär, dann würd ich mal den ölkreislauf durchwaschen lassen..... das hiess früher mal innere motorwäsche...
upps....vergiss das besser wieder.....es gibt nicht mehr viele die das können.

mit dem nächsen ölwechsel bin ich bald dran.letztens wurden die ventile vor ca.10000km eingestellt.
aber des nageln war kurz danach weder da.ich schob es auf die kalten temperaturen......fehlanzeige.....naja....und dazu kommt immer ein geringes pfeifen beim gasgeben.....is fast unhörbar,aber fällt trotzdem auf....mit dem durchwaschen lassen werd ih mich mal informieren.

sparky-spike · 15.04.2005, 22:31

wie gesagt, mit der inneren motorwäsche ist ein schwieriges thema....macht fast keiner mehr......sah in den 70er und 80er so aus....öl raus...diesel rein.....kurz durchdrehen lassen.......das problem ist halt der diesel....wenn der motor zu lange dabei läuft, könnte der schon mal zur selbstzüngung kommen.....und das ist gift für den motor !!

vielleicht gibts ja mittlerweile was anderes dafür.

pidi · 30.05.2005, 21:33

sparky-spikewie gesagt, mit der inneren motorwäsche ist ein schwieriges thema....macht fast keiner mehr......sah in den 70er und 80er so aus....öl raus...diesel rein.....kurz durchdrehen lassen.......das problem ist halt der diesel....wenn der motor zu lange dabei läuft, könnte der schon mal zur selbstzüngung kommen.....und das ist gift für den motor !!

vielleicht gibts ja mittlerweile was anderes dafür.

ähhm ja aber wie du selbst sagst, kurz laufen lassen!
dann passiert auch nichts!

ACURA-HSC · Gast

mir ist aufgefahllen das bei meinen collegen die alle b16a1 fahren im kalten zu stand beim an machen ,der motor sich wie diesel anhört, ist halt bei vtec so,und beim honda händler ventile einstellen , hat auch nichts gebracht ,nach 3 wochen vtec joodeln nach der einstellung ,haben sich die ventiele wie vorher angehört :wall:

maxrev.de · Gast

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BaldoPanus Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld	09.04.2005, 12:44 zitieren was isn das genau...her damit Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	09.04.2005, 12:55 zitieren Naja Additive sind schon ein sehr umfassendes Thema. Ich will nur pauschal die Nutzung verneinen, wenn man damit nicht umgehen kann. Da ich einfach davon ausgehe, dass du weißt was Additive für einen Zweck haben ist die Gefahr einfach groß, dass man bei unsachgemäßer Benutzung dem Motor eher schadet als nutzt. Besonders "einmal" Produkte sollte man auf gar keinen Fall nutzen, da sie sehr aggressiv aufs Material einwirken. Ich habe mich vor langer Zeit mal mit dem Thema beschäftigt und mich schlau gelesen bei s2ki.com, 7thgencivic.com, honda-tech.com usw. Daher meine "Erfahrung". Ach ja und grundsätzlich sollte man auf Additive verzichten, die nur bestimmte Sachen abdecken, wie Einspitzdüsen reinigen oder Benzineinspritzung reinigen etc. Gute Additive können alles auf einmal. Aber wie gesagt, man muss damit umgehen können. Das Ergebnis soll ein saubereres Einspritzsystem sein und nicht ein Motorschaden.
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Bonzai Premium-Member Fahrzeug: Alfa Romeo 147 3,2l 24V GTA Anmeldedatum: 02.09.2004 Beiträge: 305 Wohnort: Meckenheim	09.04.2005, 13:44 zitieren Hi Marc, kannst mir bitte mal schildern was Du unter "unsachgemäßer" Benutzung eines Additives verstehst? Ich habe dieses verwendet: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7953061577 ^Anzeige Und habe bisher keine Probleme damit?! Das Additiv dient jedoch weniger zur Reinigung als zur Reibungsminderung, und somit zur Verschleiß Minderung! MFG Arne
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	09.04.2005, 14:36 zitieren Davon halte ich mal überhaupt nichts. Niemand sagt einem Molekül, dass es sich mit Metall verbinden soll.. und das ein Additiv sich mit einem Ölüberzogenen Metallkörper genau in einer Riefe bindet halte ich mal für ein Gerücht. Auch ist das Problem, dass es extrem viele verschiedene Keramik-Additive gibt. Grundlegend haben alle aber die gleichen Nachteile.. sie werden nach kurzer Zeit sofort wieder ausgespült. Von einer langen "Beschichtung" kann hier keine Rede sein. Keramik hat nur kurzfristig diese Eigenschaft. Informier Dich im Internet ruhig mal. Es gibt viele seriöse Beschreibungen zu diesem Thema. Übrigens übernimmt keine der Hersteller eine Garantie für die Wirksamkeit Ihrer Produkte und es wurde schon mehr als einmal nachgewiesen, dass die Wirkung sehr kurzfristigen Erfolg zeigt. Solche Additive sind Geldschinderei. Sorry, aber was anderes kann ich dazu nicht sagen.
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CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	11.04.2005, 21:04 zitieren gut probieren kann man es ja mal. Ich bin von Grund auf auch eher skeptisch bei solchen Dingen. Wie die Wirkung dauerhaft aussieht, wird ja wirklich nicht so deutlich. Daß das kurzeitig hält glaube ich gerne, auf Dauer müsste man testen
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sparky-spike Tiger Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer CM1 nighthawk deep black + Golf I Cab Anmeldedatum: 07.11.2004 Beiträge: 2235 Wohnort: Hürth, Köln ist ein Vorort von uns !	11.04.2005, 22:55 zitieren ehmm mei ex coupé hat 225 tkm ohne additive geschafft !! hunde !!!wollt ihr ewig leben !!!?
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CivicTom Senior Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: accord cc7 2,3i SR Anmeldedatum: 05.04.2005 Beiträge: 259 Wohnort: LEIPZIG	12.04.2005, 18:45 zitieren sparky-spikenageln ist eigentlich ein begriff, der bei DIESEL fahrzeugen verwendet wird. da mir dafür aber auch kein besseres wort beim benziner einfällt, bleiben wir mal dabei. dieses nageln ist kein honda problem, das gibt es ebenso bei opel, toyota und vielen anderen...... selbst mein tourer nagelt...und das mit 28 tkm... mein golf 2 hat auch genagelt und der hat hydrostössel....weiss nicht was der fuchs gegen hydros hat...mein ´86 golf 2 läuft heute noch, hab ihn desletzt in frechen gesehen......mein ex coupé nagelt IMMER noch und das mit 228 tkm...... hab dazu schon die verschiedensten theorien gehört...aber keine werkstatt konnte das je ändern... die einen raten zu vollsynthetiköl, die anderen zu höherwertigem benzin... hab auch mal 100 oktan getankt und muss sagen, das der motor doch irgendwie ruhiger läuft.... aber bei dem mehrpreis lohnt sich das nicht....und wirklich etwas bringen von wg. mehrleistung usw tut es auch nicht...hatte sogar eher den eindruck, dass der nicht mehr so spontan am gas hängt......müsste dann wahrscheinlich mal das steuergerät optimiert werden.... dann gibts noch die theorie, das es an den zahnriemen (wg steuerzeiten) liegt...dazu kann ich nur sagen, dass es bei zahnketten genau so auftritt (obwohl die robuster sind) und die diversen theorien zur einspritzung nicht zu vergessen.... irgendwie war das bei den guten alten vergasermotoren einfacher...hab damals an meinem käfer einfach den vergaser nach gehör (motorgeräusch) eingestellt und dann lief das wie schnucki.. vollsynthetik ist besser als mineralöl, kostet aber dementsprechend mehr.... hab damals mal in meinem alten golf dünneres öl getan....danach siffte es an allen ecken heraus........ deswegen würde ich leichtere viskositäten + vollsynthetiköle eher für neuwagen empfehlen, als für ältere modelle... hmm, weisst du, wann die ventile das letzte mal eingestellt und wann der zahnriemen (normal so um die 100 tkm) und das öl gewechselt wurde ?? ansonsten...solltest du die ventile mal auf jeden fall einstellen lassen...normalerweise, laut inspektionsheft, sollte dies alle 20 tkm gemacht werden....hab das beim coupé immer an einem unruhigen lauf gemerkt... weisst du wann der letzte ölwechsel war ? falls nicht.....solltest du das auch mal machen......schaden kann das nie... wenn es mein wagen wär, dann würd ich mal den ölkreislauf durchwaschen lassen..... das hiess früher mal innere motorwäsche... upps....vergiss das besser wieder.....es gibt nicht mehr viele die das können. mit dem nächsen ölwechsel bin ich bald dran.letztens wurden die ventile vor ca.10000km eingestellt. aber des nageln war kurz danach weder da.ich schob es auf die kalten temperaturen......fehlanzeige.....naja....und dazu kommt immer ein geringes pfeifen beim gasgeben.....is fast unhörbar,aber fällt trotzdem auf....mit dem durchwaschen lassen werd ih mich mal informieren.
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sparky-spike Tiger Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer CM1 nighthawk deep black + Golf I Cab Anmeldedatum: 07.11.2004 Beiträge: 2235 Wohnort: Hürth, Köln ist ein Vorort von uns !	15.04.2005, 22:31 zitieren wie gesagt, mit der inneren motorwäsche ist ein schwieriges thema....macht fast keiner mehr......sah in den 70er und 80er so aus....öl raus...diesel rein.....kurz durchdrehen lassen.......das problem ist halt der diesel....wenn der motor zu lange dabei läuft, könnte der schon mal zur selbstzüngung kommen.....und das ist gift für den motor !! vielleicht gibts ja mittlerweile was anderes dafür.
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pidi Fortgeschrittener Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 13.10.2004 Beiträge: 123 Wohnort: Düsseldorf Meine eBay-Auktionen:	30.05.2005, 21:33 zitieren sparky-spikewie gesagt, mit der inneren motorwäsche ist ein schwieriges thema....macht fast keiner mehr......sah in den 70er und 80er so aus....öl raus...diesel rein.....kurz durchdrehen lassen.......das problem ist halt der diesel....wenn der motor zu lange dabei läuft, könnte der schon mal zur selbstzüngung kommen.....und das ist gift für den motor !! vielleicht gibts ja mittlerweile was anderes dafür. ähhm ja aber wie du selbst sagst, kurz laufen lassen! dann passiert auch nichts!
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ACURA-HSC Gast	26.10.2005, 21:00 zitieren mir ist aufgefahllen das bei meinen collegen die alle b16a1 fahren im kalten zu stand beim an machen ,der motor sich wie diesel anhört, ist halt bei vtec so,und beim honda händler ventile einstellen , hat auch nichts gebracht ,nach 3 wochen vtec joodeln nach der einstellung ,haben sich die ventiele wie vorher angehört
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maxrev.de Gast	26.10.2005, 21:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ventile einstellen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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