» TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!

ED&ED · 16.01.2016, 18:50

Ich möchte eine kleine für die Werkbank.

Feiny · 16.01.2016, 19:36

Einfach die Füsse abflexen und oben drauf stellen

Weiter im Text.. der kleine is nackig

und Getriebe ist auch ab…

Morgen bekommt er dann einen Motorständer angeschraubt und dann gucken wir uns mal die inneren Werte an.

Im Anschluss hab ich einen ersten test gemacht wie die Uniball Lagerhülsen aussehen könnten. Denke das werd ich so übernehmen, sollte passen.

Dann werd ich mal wieder bei Fluro eine Order aufgeben ^^

dima03 · 16.01.2016, 23:40

Bin gespannt wie es sich dann fahren lässt. Wird da überhaupt ein gewisser Komfort vorhanden sein?

ED&ED · 17.01.2016, 08:17

Ich denke da verspricht sich ein direkteres Anfahren ohne "Wheelhopping" oder wie es heißt.

Sehr schön was ich da sehe.

<!V!> · 17.01.2016, 08:51

ABO!!

Hab ja gedacht Du machst kurz Pause nach dem EE. lol

Aber DAS find ich noch besser! :yes:

Feiny · 17.01.2016, 10:54

Comfort.... Wtf...!?

Comfort hab ich im Daily RAM. Das hier muss einfach nur Kompromisslos sein.

dima03 · 17.01.2016, 11:22

Da Bin ich gespannt was noch kommt

gold-civic · 19.01.2016, 10:25

FeinyHelau,

nachdem der EE fertig is kann ich endlich das Spielzeug angehen,

Dann sind deine Threads aber nicht aktuell.

bin gespannt auf das Geschoss.

Feiny · 20.01.2016, 20:45

Ja beim EE da mach ich dann Bilder wenn es wieder Warm ist und das gute Stück endlich mal raus in die Sonne kann

Soooooo.. wie erwähnt war dann Zerlegen und sichten angesagt. Wie eigentlich immer, egal ob B oder K Serie.. geht es bescheiden los

Meine Absolute Lieblingsschraube die einfach IMMER ärger macht.. diesmal waren ganze zwei Meter Rohr nötig ^^ ohne den guten alten Höllenschlüssel geht da GAR NICHTS. Selbst der 600nm Schlagschrauber (mit dem ich sehr ungern da zum lösen an die Kurbelwelle gehe, hat sie nur gestreichelt).

Aber auch dieses mal gewinnt der Lange Arm

Zwischenzeitlich kam dann auch ein Puzzleteil für das Gesamtpaket an.

Kopf ab…

und siehe da…. alles schick.

Ich bin nach all den Jahren immer wieder begeistert wenn ich so einen Honda-Block, nach zum Teil extremsten Belastungen und höchsten Laufleistungen, öffne. Wenn man bedenkt das der hier an die 250.000km gelaufen ist und im gesamten trotz MANGELHAFTESTER Pflege und ganz sicher jede menge sinnlosen Geprügel der Vorbesitzer, das SO GUT wegsteckt dann ist für mich Honda immer noch einer der besten in seinem Fach. Auch wenn die Technik hier Entwicklungsstand 1999 ist.

Allerdings hat natürlich die Laufleistung an allem genagt.. vor allem an den Laufbuchsen. Die haben leider alle über 86…. gute 86.02 und zum teil bis 86.08… da war es dann klar.. es muss auf nächste übermass gebohrt werden. Hab dann alles eingepackt und bin direkt rüber zum Motorenbauer gefahren, alles waschen lassen und der Block ist gleich dort geblieben zum Bohren neu Hohnen und Lagergasse Fluchten. Da der die Halle voll stehen hat, hab ich jetzt ein paar Tage zeit um mich um den Rest zu kümmern. So ging es dann gleich mit der Hinterachse weiter

Buchsen raus…

AndyFN2 · 21.01.2016, 06:05

Schön wie akribisch du die Sache angehst um eine perfekte Bestandsaufnahme zu erhalten.

Die höchsten Abweichungen von dem Soll-Maß der Zylinder hast du wo gemessen? Das Hon-Kreuzmuster ist ja noch gut erhalten.
Wie hoch ist der Verschleiss von den Kolbenhemden Schäften und oberen Pleuelaugen?
Für Typ A oder B Z-Block ist das Standard Bohrungsmaß 86.01-86.02 oder 86.00-86.01
Das höchste Verschleißmaß was HONDA vorgibt lieg bei 86.07mm. Wo genau hast du die 86.08mm gemessen?
Es gibt laut OEM auch nur ein Übermaß +0.25mm. Erstaunlich was die Aftermarket Pistons Hersteller da alles an Übergrössen anbieten. Honda wird sich doch dabei etwas gedacht haben das die Zylinderbüchsen nicht zu dünn werden.

ZitatAllerdings hat natürlich die Laufleistung an allem genagt.. vor allem an den Laufbuchsen. Die haben leider alle über 86…. gute 86.02 und zum teil bis 86.08… da war es dann klar.. es muss auf nächste übermass gebohrt werden.

macht echt Spaß hier...danke weiterhin gutes Gelingen :yes:

PS: wenn mein dazwischen Gesabbel in deinem Fred stört, dann sag es bitte

maxrev.de · Gast

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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1852 Wohnort: DE	16.01.2016, 18:50 zitieren Ich möchte eine kleine für die Werkbank. Gefällt mir Teilen twittern
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	16.01.2016, 19:36 zitieren Einfach die Füsse abflexen und oben drauf stellen Weiter im Text.. der kleine is nackig und Getriebe ist auch ab… Morgen bekommt er dann einen Motorständer angeschraubt und dann gucken wir uns mal die inneren Werte an. Im Anschluss hab ich einen ersten test gemacht wie die Uniball Lagerhülsen aussehen könnten. Denke das werd ich so übernehmen, sollte passen. Dann werd ich mal wieder bei Fluro eine Order aufgeben ^^ 1x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	16.01.2016, 23:40 zitieren Bin gespannt wie es sich dann fahren lässt. Wird da überhaupt ein gewisser Komfort vorhanden sein?
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1852 Wohnort: DE	17.01.2016, 08:17 zitieren Ich denke da verspricht sich ein direkteres Anfahren ohne "Wheelhopping" oder wie es heißt. Sehr schön was ich da sehe.
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<!V!> Elite Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 sold, CG9, EC8 Anmeldedatum: 23.12.2011 Beiträge: 1855 Wohnort: DD	17.01.2016, 08:51 zitieren ABO!! Hab ja gedacht Du machst kurz Pause nach dem EE. Aber DAS find ich noch besser!
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	17.01.2016, 10:54 zitieren Comfort.... Wtf...!? Comfort hab ich im Daily RAM. Das hier muss einfach nur Kompromisslos sein.
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	17.01.2016, 11:22 zitieren Da Bin ich gespannt was noch kommt
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3695 Wohnort: near HH	19.01.2016, 10:25 zitieren FeinyHelau, nachdem der EE fertig is kann ich endlich das Spielzeug angehen, Dann sind deine Threads aber nicht aktuell. bin gespannt auf das Geschoss.
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	20.01.2016, 20:45 zitieren Ja beim EE da mach ich dann Bilder wenn es wieder Warm ist und das gute Stück endlich mal raus in die Sonne kann Soooooo.. wie erwähnt war dann Zerlegen und sichten angesagt. Wie eigentlich immer, egal ob B oder K Serie.. geht es bescheiden los Meine Absolute Lieblingsschraube die einfach IMMER ärger macht.. diesmal waren ganze zwei Meter Rohr nötig ^^ ohne den guten alten Höllenschlüssel geht da GAR NICHTS. Selbst der 600nm Schlagschrauber (mit dem ich sehr ungern da zum lösen an die Kurbelwelle gehe, hat sie nur gestreichelt). Aber auch dieses mal gewinnt der Lange Arm Zwischenzeitlich kam dann auch ein Puzzleteil für das Gesamtpaket an. Kopf ab… und siehe da…. alles schick. Ich bin nach all den Jahren immer wieder begeistert wenn ich so einen Honda-Block, nach zum Teil extremsten Belastungen und höchsten Laufleistungen, öffne. Wenn man bedenkt das der hier an die 250.000km gelaufen ist und im gesamten trotz MANGELHAFTESTER Pflege und ganz sicher jede menge sinnlosen Geprügel der Vorbesitzer, das SO GUT wegsteckt dann ist für mich Honda immer noch einer der besten in seinem Fach. Auch wenn die Technik hier Entwicklungsstand 1999 ist. Allerdings hat natürlich die Laufleistung an allem genagt.. vor allem an den Laufbuchsen. Die haben leider alle über 86…. gute 86.02 und zum teil bis 86.08… da war es dann klar.. es muss auf nächste übermass gebohrt werden. Hab dann alles eingepackt und bin direkt rüber zum Motorenbauer gefahren, alles waschen lassen und der Block ist gleich dort geblieben zum Bohren neu Hohnen und Lagergasse Fluchten. Da der die Halle voll stehen hat, hab ich jetzt ein paar Tage zeit um mich um den Rest zu kümmern. So ging es dann gleich mit der Hinterachse weiter Buchsen raus…
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	21.01.2016, 06:05 zitieren Schön wie akribisch du die Sache angehst um eine perfekte Bestandsaufnahme zu erhalten. Die höchsten Abweichungen von dem Soll-Maß der Zylinder hast du wo gemessen? Das Hon-Kreuzmuster ist ja noch gut erhalten. Wie hoch ist der Verschleiss von den Kolbenhemden Schäften und oberen Pleuelaugen? Für Typ A oder B Z-Block ist das Standard Bohrungsmaß 86.01-86.02 oder 86.00-86.01 Das höchste Verschleißmaß was HONDA vorgibt lieg bei 86.07mm. Wo genau hast du die 86.08mm gemessen? Es gibt laut OEM auch nur ein Übermaß +0.25mm. Erstaunlich was die Aftermarket Pistons Hersteller da alles an Übergrössen anbieten. Honda wird sich doch dabei etwas gedacht haben das die Zylinderbüchsen nicht zu dünn werden. ZitatAllerdings hat natürlich die Laufleistung an allem genagt.. vor allem an den Laufbuchsen. Die haben leider alle über 86…. gute 86.02 und zum teil bis 86.08… da war es dann klar.. es muss auf nächste übermass gebohrt werden. macht echt Spaß hier...danke weiterhin gutes Gelingen PS: wenn mein dazwischen Gesabbel in deinem Fred stört, dann sag es bitte 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	05.08.2018, 19:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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