» Tutorial: ED9 Restauration (ROST INSIDE)

Merlin86 · 26.10.2006, 17:48

Hi,

so jetzt poste ich ma hier mein kleines Entroster Tutorial, da ich diesen Sommer meinen ed9 restauriert habe.

Also alle die ihren Rex da draussen stehen haben und wo sich in den Radläufen der Rost spassig durchs Blech frisst sind hier richtig.

Man kann es also selbst schaffen wenn man Platz hat und die Ausruestung besorgen kann oder evtl. schon hat und man tropikalen Preisen von Fachwerkstätten aus dem Weg gehen möchte.

So genug freundlich geplänkelt ab gehts

Zuerst wird natürlich erstmal gnadenlos geflext um einen Befund feststellen zu können, bei mir sah das so aus:

Ja ich weiss als ich davor stand hab ich mir auch gedacht "ja leck mich fett!" aber hey die Beifahrerseite sah noch schlimmer aus 8o

Wie man schön sehen kann ist nicht nur der äußere Sichtbare Kotflügel angefuttert, auch der Innere hat schon einiges abbekommen (Beifahrerseite noch schlimmer). D.h. also allein die Civic Reperatur Bleche reichen hier nicht ganz aus, man benötigt also noch Blech für die Innenkotflügel. Ich weiss nur das es bei Honda welche gibt die aber ziemlich unerschwinglich sind und so haben mein Opi und ich diese Stücke selber ersetzt, das sah dann so aus:

Hieran zeigt sich schon wie einfach man aus nem normalen Blech nem Hammer und nem glatten Holzklotz alles herzaubern kann, mit etwas training ist das schnell gemacht und man dengelt einfach solang bis es eben perfekt reinpasst. Danach Löcher bohren und anpunkten:

danach das ganze noch verzinnen:

wohlgemerkt habe ich hier dabei nicht auf die Optik geachtet und denn Zinn unverändert gelassen, Innen siehts ja niemand

Bevor ich nun an den Äußeren Kotflügel ging hab ich nochmal alles großzügig grundiert:

Gib Rost keine Chance

Denn schon wenn man beim ausschneiden irgendwo mit der Flex angeeckt ist, kann das gleich ein neuer Angrifsspunkt für den Meisterrost werden und dann war alles für die Katz, also großzügig einsprühen bevor man die Kiste wieder zumacht

Der Innere Radkasten ist nun komplett erneuert nun ist der äußere noch dran. Dafür haben wir zwar die Rep.Bleche vom Civic vorhanden, dennoch muss dort einiges angepasst werden!

Ich habe das Blech zuerst grob geschnitten für die Stellen die ich wirklich benötigte, danach wurde dann gebogen, gehämmert und gedengelt, solang bis es eben an jeder Stelle gut anliegt und sich überlappend schweißen lässt.

Kurz vorm einschweißen sah das bei mir so aus :

durch die Löcher durch die auch später gepunktet wurde habe ich dann noch mit einem Stumpfen Bohrer die zu schweißende Stelle des alten Bleches abgeschliffen, denn beim schweißen soll sich der Schweißpunkt ja mit blankem Blech verbinden. Dazu einfach mit ein paar Schraubzwingen das Blech in Position bringen und dann durch die Löcher durch "bohren/schleifen".

Danach direkt anpunkten alles:

direkt hinterher werden dann die Punkte und die Fläche drum herum gut verzinnt und dann glatt geschliffen:

Sieht doch schon ganz gut aus!

Viele sagen jetzt wenn man gut zinnt brauch man nicht mehr Spachteln, aber das halt ich für FAST unmöglich denn durch das überlappende Schweißen ergibt sich eine Kante die man mit Zinn nicht so einfach und perfekt bewältigen lässt und generell ist ja Spachteln schon einfacher zu handhaben als Zinn.

Spachteln ist zwar verpöhnt aber hier meiner Ansicht nach ziemlich unumgänglich, da wir uns nun nämlich meiner Meinung nach der schwierigsten Aufgabe bevorstehen: Man muss die Rundung des Radkasten die ganzen Wölbungen und Kanten jetzt wieder perfekt ausgleichen damit man nach dem Lackieren nichts mehr sieht und alles ganz original aussieht! Schliesslich soll es ja dann nicht aussehn als hätte man Kadett Radläufe reingefummelt!

Also heisst es hier Spachteln, Schleifen, Spachteln, Schleifen ....

Am Ende dann noch feinspachteln, schleifen und grundieren und feinschleifen bevor es dann zum Lackieren geht!

Es ist wirklich ein großer Aufwand und man benötigt viel Geduld und nerven aus Stahl, ich selber habe die Baustelle in der Garage desöfteren frustriert verlassen. So nen Radlauf wiederoptisch perfekt beispachteln ist echt noch schwerer als es aussieht :idiot:

So das waren die Radläufe, ich geh jetzt noch auf die Türen ein , da es ja da auch bei ziemlich jedem Rex am gammeln ist.

Also zuerst Türleisten ab und dann sieht man schon das es zwischen den Klippsen der Türleiste schon ordentlich gammelt. Den Rost rausflexen grob (Der Rost kommt von Innen). Dazu aufjedenfall von Innen die Türverkleidungen ausbauen denn von Innen ist die befallene Rostfläche noch größer, da der Rost ja auch von innen kommt. Ausserdem muss die Verkleidung zwecks Hohlraumversieglung eh raus!

Auf meiner Beifahrerseite sah der Horror dann so aus:

Ja ein schlimmer Anblick!

Dort gehen wir einfach so vor wie bei den Innenkotflügeln. Hier ist es aber einfacher. Die Tür ist ja nur nach unten Gewölbt, sprich man muss nur viereckige Stücke zurechtschneiden die dann leicht einbiegen und verschweißen. Ich habe dafür die Bleche von Innen in die Tür gelegt und von außen geschweißt:

klappt gut und mann kann das "loch" dann eifnach zuzinnen und spachteln wenn es trotz Türleiste am Ende sichtbar sein sollte!

Ich mache nun auf der Fahrerseite weiter wo es nicht ganz so schlimm ausgefallen ist und ich nur das vordere Stück ersetzen muss das ganz vorne richtung Front!

Ich musste das Blech an dieser Stelle Kante an Kante schweißen da man von innen an der Tür nicht heran kommt und dort ein Träger im weg ist.

Hab das mit nem kleinen Trick gelöst:

Habe eine ganze Zinnstange mit einem Ende an das Blech angezinnt und hatte dadurch sozusagen einen Halter womit ich das Blech beim schweißen an die richtige Stelle halten konnte, danach die Kanten verschweißen und danach kann die Zinnstange mit dem Gasbrenner wieder abgelöst werden.

Danach wenn die Punkte gut abgeschliffen sind dann eben wieder verzinnen und schleifen:

Ein kleinwenig Spachteln noch wenn nötig, durch das Kante an Kante schweißen geht das an dieser Stelle aber recht unproblematisch und man ist bald beim lackierfähigen Ziel.

Am Ende natürlich alles Hohlraumversiegeln, dazu auch die komplette hintere Verkleidung raus, ordentlich in die Radkästen von innen und von innen an die Türen. Ich empfehle da Fluid Film.

Achja übrigens, wers noch sehen will:

So sah der Innenkotflügel auf der Beifahrerseite aus, da musste ich die komplette innere Kante wegflexen und dort haben wir diese beiden Bleche zusammengedengelt und angeschweißt+verzinnt

So das wars

Ziemlich Lang geworden ich hoffe es hilft. Bisher weiss ich selbst nicht ob ich den Rost besiegt hab aber bsiher gehts, toi toi toi

Für Verbesserungsvorschläge bin ich offen und freu mich über Antworten und beantworte gerne eure Fragen!

Danke, Merlin

gigiagig · 26.10.2006, 17:57

sieht nach verdammt viel arbeit aus, respekt. wie sieht denn das ergebnis aus???

Merlin86 · 26.10.2006, 18:00

gigiagigsieht nach verdammt viel arbeit aus, respekt. wie sieht denn das ergebnis aus???

und ja es war ne Sau Arbeit

Aber ich würds wieder tun

Hell · 26.10.2006, 18:03

Haste Autogen geschweißt oder Schutzgas? Spachteln ist nur verpöhnt weil die Leute keinen guten Spachtel haben

Find Spachteln besser als Verzinnen, obwohl Verzinnen auch Spaß macht

//Edit. sind das MIM Felgen Typ 2800?

gigiagig · 26.10.2006, 18:06

hast du den komplett neu lackiert?

Merlin86 · 26.10.2006, 18:07

mit E-Schweißgerät (MIG) mit der Elektrode im Schlauch! Ging ganz gut, hab gezinnt udn gespachtelt, wird aber bald nochma neu gemacht da das Lackierergebnis Bescheiden war

Ja genau die Felgen sind es

edit: ja komplett, selber mit meinem Vater, dieses Jahr kommt er noch zum Lacker :wall:

Hell · 26.10.2006, 18:11

Gibts dafür nen Gutachten oder ne ABE? (Fürs Schweißgerät natürlich)

Electric · 26.10.2006, 18:25

boa... respekt... richtig schön geworden ( zumindest auf dem bild )

Merlin86 · 26.10.2006, 18:44

hellGibts dafür nen Gutachten oder ne ABE? (Fürs Schweißgerät natürlich)

ja war schon eingetragen

@ alex: danke auf den Bildern siehts gut aus, aber von nah net immer, deswegen wirds nochma gemacht

CheGuivera · 29.10.2006, 18:46

mit bestem Dank für diesen sehr hilfreichen und bestimmt in der Durchführung arbeitsamen thread an merlin86 :yes:

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Tutorial: ED9 Restauration (ROST INSIDE)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Merlin86 Elite Name: Merlin G. Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP1 Anmeldedatum: 04.04.2006 Beiträge: 2035 Wohnort: Weltstadt Meerbusch Meine eBay-Auktionen:	26.10.2006, 17:48 zitieren Hi, so jetzt poste ich ma hier mein kleines Entroster Tutorial, da ich diesen Sommer meinen ed9 restauriert habe. Also alle die ihren Rex da draussen stehen haben und wo sich in den Radläufen der Rost spassig durchs Blech frisst sind hier richtig. Man kann es also selbst schaffen wenn man Platz hat und die Ausruestung besorgen kann oder evtl. schon hat und man tropikalen Preisen von Fachwerkstätten aus dem Weg gehen möchte. So genug freundlich geplänkelt ab gehts Zuerst wird natürlich erstmal gnadenlos geflext um einen Befund feststellen zu können, bei mir sah das so aus: Ja ich weiss als ich davor stand hab ich mir auch gedacht "ja leck mich fett!" aber hey die Beifahrerseite sah noch schlimmer aus 8o Wie man schön sehen kann ist nicht nur der äußere Sichtbare Kotflügel angefuttert, auch der Innere hat schon einiges abbekommen (Beifahrerseite noch schlimmer). D.h. also allein die Civic Reperatur Bleche reichen hier nicht ganz aus, man benötigt also noch Blech für die Innenkotflügel. Ich weiss nur das es bei Honda welche gibt die aber ziemlich unerschwinglich sind und so haben mein Opi und ich diese Stücke selber ersetzt, das sah dann so aus: Hieran zeigt sich schon wie einfach man aus nem normalen Blech nem Hammer und nem glatten Holzklotz alles herzaubern kann, mit etwas training ist das schnell gemacht und man dengelt einfach solang bis es eben perfekt reinpasst. Danach Löcher bohren und anpunkten: danach das ganze noch verzinnen: wohlgemerkt habe ich hier dabei nicht auf die Optik geachtet und denn Zinn unverändert gelassen, Innen siehts ja niemand Bevor ich nun an den Äußeren Kotflügel ging hab ich nochmal alles großzügig grundiert: Gib Rost keine Chance Denn schon wenn man beim ausschneiden irgendwo mit der Flex angeeckt ist, kann das gleich ein neuer Angrifsspunkt für den Meisterrost werden und dann war alles für die Katz, also großzügig einsprühen bevor man die Kiste wieder zumacht Der Innere Radkasten ist nun komplett erneuert nun ist der äußere noch dran. Dafür haben wir zwar die Rep.Bleche vom Civic vorhanden, dennoch muss dort einiges angepasst werden! Ich habe das Blech zuerst grob geschnitten für die Stellen die ich wirklich benötigte, danach wurde dann gebogen, gehämmert und gedengelt, solang bis es eben an jeder Stelle gut anliegt und sich überlappend schweißen lässt. Kurz vorm einschweißen sah das bei mir so aus : durch die Löcher durch die auch später gepunktet wurde habe ich dann noch mit einem Stumpfen Bohrer die zu schweißende Stelle des alten Bleches abgeschliffen, denn beim schweißen soll sich der Schweißpunkt ja mit blankem Blech verbinden. Dazu einfach mit ein paar Schraubzwingen das Blech in Position bringen und dann durch die Löcher durch "bohren/schleifen". Danach direkt anpunkten alles: direkt hinterher werden dann die Punkte und die Fläche drum herum gut verzinnt und dann glatt geschliffen: Sieht doch schon ganz gut aus! Viele sagen jetzt wenn man gut zinnt brauch man nicht mehr Spachteln, aber das halt ich für FAST unmöglich denn durch das überlappende Schweißen ergibt sich eine Kante die man mit Zinn nicht so einfach und perfekt bewältigen lässt und generell ist ja Spachteln schon einfacher zu handhaben als Zinn. Spachteln ist zwar verpöhnt aber hier meiner Ansicht nach ziemlich unumgänglich, da wir uns nun nämlich meiner Meinung nach der schwierigsten Aufgabe bevorstehen: Man muss die Rundung des Radkasten die ganzen Wölbungen und Kanten jetzt wieder perfekt ausgleichen damit man nach dem Lackieren nichts mehr sieht und alles ganz original aussieht! Schliesslich soll es ja dann nicht aussehn als hätte man Kadett Radläufe reingefummelt! Also heisst es hier Spachteln, Schleifen, Spachteln, Schleifen .... Am Ende dann noch feinspachteln, schleifen und grundieren und feinschleifen bevor es dann zum Lackieren geht! Es ist wirklich ein großer Aufwand und man benötigt viel Geduld und nerven aus Stahl, ich selber habe die Baustelle in der Garage desöfteren frustriert verlassen. So nen Radlauf wiederoptisch perfekt beispachteln ist echt noch schwerer als es aussieht :idiot: So das waren die Radläufe, ich geh jetzt noch auf die Türen ein , da es ja da auch bei ziemlich jedem Rex am gammeln ist. Also zuerst Türleisten ab und dann sieht man schon das es zwischen den Klippsen der Türleiste schon ordentlich gammelt. Den Rost rausflexen grob (Der Rost kommt von Innen). Dazu aufjedenfall von Innen die Türverkleidungen ausbauen denn von Innen ist die befallene Rostfläche noch größer, da der Rost ja auch von innen kommt. Ausserdem muss die Verkleidung zwecks Hohlraumversieglung eh raus! Auf meiner Beifahrerseite sah der Horror dann so aus: Ja ein schlimmer Anblick! Dort gehen wir einfach so vor wie bei den Innenkotflügeln. Hier ist es aber einfacher. Die Tür ist ja nur nach unten Gewölbt, sprich man muss nur viereckige Stücke zurechtschneiden die dann leicht einbiegen und verschweißen. Ich habe dafür die Bleche von Innen in die Tür gelegt und von außen geschweißt: klappt gut und mann kann das "loch" dann eifnach zuzinnen und spachteln wenn es trotz Türleiste am Ende sichtbar sein sollte! Ich mache nun auf der Fahrerseite weiter wo es nicht ganz so schlimm ausgefallen ist und ich nur das vordere Stück ersetzen muss das ganz vorne richtung Front! Ich musste das Blech an dieser Stelle Kante an Kante schweißen da man von innen an der Tür nicht heran kommt und dort ein Träger im weg ist. Hab das mit nem kleinen Trick gelöst: Habe eine ganze Zinnstange mit einem Ende an das Blech angezinnt und hatte dadurch sozusagen einen Halter womit ich das Blech beim schweißen an die richtige Stelle halten konnte, danach die Kanten verschweißen und danach kann die Zinnstange mit dem Gasbrenner wieder abgelöst werden. Danach wenn die Punkte gut abgeschliffen sind dann eben wieder verzinnen und schleifen: Ein kleinwenig Spachteln noch wenn nötig, durch das Kante an Kante schweißen geht das an dieser Stelle aber recht unproblematisch und man ist bald beim lackierfähigen Ziel. Am Ende natürlich alles Hohlraumversiegeln, dazu auch die komplette hintere Verkleidung raus, ordentlich in die Radkästen von innen und von innen an die Türen. Ich empfehle da Fluid Film. Achja übrigens, wers noch sehen will: So sah der Innenkotflügel auf der Beifahrerseite aus, da musste ich die komplette innere Kante wegflexen und dort haben wir diese beiden Bleche zusammengedengelt und angeschweißt+verzinnt So das wars Ziemlich Lang geworden ich hoffe es hilft. Bisher weiss ich selbst nicht ob ich den Rost besiegt hab aber bsiher gehts, toi toi toi Für Verbesserungsvorschläge bin ich offen und freu mich über Antworten und beantworte gerne eure Fragen! Danke, Merlin Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13894 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	26.10.2006, 17:57 zitieren sieht nach verdammt viel arbeit aus, respekt. wie sieht denn das ergebnis aus???
▲	pn email

Merlin86 Elite Name: Merlin G. Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP1 Anmeldedatum: 04.04.2006 Beiträge: 2035 Wohnort: Weltstadt Meerbusch Meine eBay-Auktionen:	26.10.2006, 18:00 zitieren gigiagigsieht nach verdammt viel arbeit aus, respekt. wie sieht denn das ergebnis aus??? und ja es war ne Sau Arbeit Aber ich würds wieder tun
▲	pn

Hell Elite Geschlecht: Fahrzeug: Dönerspieß Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1023 Wohnort: Istanbul	26.10.2006, 18:03 zitieren Haste Autogen geschweißt oder Schutzgas? Spachteln ist nur verpöhnt weil die Leute keinen guten Spachtel haben Find Spachteln besser als Verzinnen, obwohl Verzinnen auch Spaß macht //Edit. sind das MIM Felgen Typ 2800?
▲	pn

gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13894 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	26.10.2006, 18:06 zitieren hast du den komplett neu lackiert?
▲	pn email

Merlin86 Elite Name: Merlin G. Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP1 Anmeldedatum: 04.04.2006 Beiträge: 2035 Wohnort: Weltstadt Meerbusch Meine eBay-Auktionen:	26.10.2006, 18:07 zitieren mit E-Schweißgerät (MIG) mit der Elektrode im Schlauch! Ging ganz gut, hab gezinnt udn gespachtelt, wird aber bald nochma neu gemacht da das Lackierergebnis Bescheiden war Ja genau die Felgen sind es edit: ja komplett, selber mit meinem Vater, dieses Jahr kommt er noch zum Lacker
▲	pn

Hell Elite Geschlecht: Fahrzeug: Dönerspieß Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1023 Wohnort: Istanbul	26.10.2006, 18:11 zitieren Gibts dafür nen Gutachten oder ne ABE? (Fürs Schweißgerät natürlich)
▲	pn

Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	26.10.2006, 18:25 zitieren boa... respekt... richtig schön geworden ( zumindest auf dem bild )
▲	pn

Merlin86 Elite Name: Merlin G. Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP1 Anmeldedatum: 04.04.2006 Beiträge: 2035 Wohnort: Weltstadt Meerbusch Meine eBay-Auktionen:	26.10.2006, 18:44 zitieren hellGibts dafür nen Gutachten oder ne ABE? (Fürs Schweißgerät natürlich) ja war schon eingetragen @ alex: danke auf den Bildern siehts gut aus, aber von nah net immer, deswegen wirds nochma gemacht
▲	pn

CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	29.10.2006, 18:46 zitieren mit bestem Dank für diesen sehr hilfreichen und bestimmt in der Durchführung arbeitsamen thread an merlin86
▲	pn

maxrev.de Gast	16.11.2013, 14:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Tutorial: ED9 Restauration (ROST INSIDE)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Projekt Winterbtch CRX ED9 !!! OHNE ROST:-) Bilder inside! Tach liebe community! Ich machs kurz, nach zahlreichen fast shcon schlaflosen nächten, wo ich nur am rechner gesessen bin, um nach nem projekt winterbtch tauglichem Gefährt ausschau zu halten, habe ich mir letzte Woche am Samstag einen Honda Civic... Seite 2 [CRX]von Merill	15 1.017	01.11.2010, 16:08 RH.onda
Ein fahrender Wunder!!! Rost Rost Rost Hallo alle zusammen :) Also das Auto (Honda CRX DEL SOL 1.6 VTI mit E DACH) wurde neulich gekauft ohne Tüv. Leider hat es viele Rost stellen aber der Motor läuft. Habe es mit einem roten Kennzeichen abgeholt, 100km Strecke hinterlegt. Elektronik... [Del Sol]von fatih8989	1 985	11.06.2017, 11:53 Alex_EF8
Der Tachoumbauthread S.2 PDF-Tutorial Hey leute, ich möchte meine Tachonadeln mit 1206er smds beleuchten geplant sind 3 smds für die Tacho und DZM nadeln und jeweils 2 für Tankanzeige und Wassertemperatur. Ich hab gestern abend meine superflux SMD streifen gelötet (als neuling) und... Seite 2, 3 [Del Sol]von Slowrida	26 2.124	18.12.2010, 13:50 Slowrida
[Guide] Del Sol Tutorial Sammlung Guten Abend liebe oben-ohne-Fahrer und Fahrerinnen Ich möchte hier dazu aufrufen, Tutorials bezüglich des Sols zu sammeln. Ob selbst erstellte oder von anderen, als PDF oder als Link ist egal Nur bitte seid so ehrlich und postet dazu von wem... Seite 2, 3 [Del Sol]von Slowrida	24 17.482	06.04.2016, 07:33 Slowrida
Bebildertes Tutorial Suche links zu bebilderten tutorials bezüglich ZKD-Wechsel und/oder motorrevision an nem ed7. Weiß da einer... [Civic bis 91]von kistner	1 375	31.03.2006, 08:18 kistner
[Guide] How to * Mehrfarben Lack Tutorial Mal was anderes :-) hoffe es Hilft euch ... [Grafik & Fakes]von mofu	0 654	21.06.2009, 19:41 mofu
Tutorial Alufelgen Reparatur Nun, jeder kennt das sicher: Einmal nicht aufgepasst - und schon ist es passiert. Man hat mit seiner Alufelge den Bordstein berührt. Die meisten von uns bringen die Felgen zu einem sogenannten Felgendoktor. Einen offiziellen Doktortitel hat er sicher... [Spachteln, Schleifen & Lackieren]von Uhlsport22	6 15.421	27.03.2017, 11:44 Uhlsport22
Heizungsbedienelement individuell beleuchten TUTORIAL HI zusammen :) da ich gehört habe dass das schon viele versucht/geschafft haben und auch weiter machen wollen wollte ich mal nen Thread erstellen an dessen Ende vllt ne komplette Lösung für die Umgestaltung steht? Wenn da alle was zsmn tragen könnte das... [Del Sol]von Emmy93	2 377	09.11.2012, 17:54 Emmy93
TUTORIAL: Ps2 Controller R2 und L2 Taste ausbauen Heute zeige ich euch wie Ihr die R2 und L2 Taste von eurem Playstation 2 Controller auswechseln könnt. Was brauchen wir ? Ein dünnen kleinen Schlitzschraubenzieher und etwas geschick 1. Wir drücken die Taste wo wir rausholen wollen oben 2.... von rmc-g_driver	0 1.298	09.09.2010, 15:07 rmc-g_driver
Tutorial Bremsen wechsel hinten Hallo, kann mir jemand eine Anleitung geben um die Bremsen hinten zu wechseln? Bremsen habe ich schon gewechselt. Für mich ist die Frage, ist was wichtiges zu beachten, brauche ich spezielles... [Shuttle]von honda_jazz_2011	1 389	05.04.2016, 07:24 honda_jazz_2011