» TSX K24-Motor - Drag Cartel/Erl Specs

wrath`- · 21.10.2014, 19:31

Moin,
wegen Planwechsel steht mein K24A2-Motor zum Verkauf.

Kurz zu den Specs:

K24A2 "Drag Cartel" mit 0km seit Aufbau

K24A2 Basismotor aus einem Acura TSX EZ 2004

Kopf (K24A2)

Supertech Ventiltrieb (Federn, Teller, Ventilsitze)
Ventile gereinigt und neu eingeschliffen
Drag Cartel Stage 4.05 Nockenwellen
K-Tuned Swivelneck
Ventildeckel mattschwarz
Dress-up Kit für Ventildeckel

Block (K24A2)

1. Übermaß
Wiseco Kolben mit 12,5:1 Verdichtung
K1 Pleuel
Clevite Lagerschalen
ARP Kopfschrauben
Neue OEM Wasserpumpe
Neues OEM Thermostat
Neue FD2 Kurbelwellenriemenscheibe (leichter als K24a2)
Neue OEM Lichtmaschine
Karcepts AC/PS Removal Kit
Neue Steuerkette und Führung

Desweiteren:

Neuer OEM Kabelbaum vom RSX-S
Neue OEM RBC Ansaugbrücke (noch aufm dem Weg)

Was ich bei entsprechendem Preis dazugeben würde:

90mm Drosselklappe Skunk2
Karcept Drosselklappenadapter

Sicher irgendwas vergessen, aber grob sollte das hinkommen

Da der Kopf aktuell noch beim Motorenbauer ist (Borger Motorenbau, Pfungstadt), muss er mit dem Block noch "gepaart" werden.

Der Motor sollte laut den Specs gut sein für um die 300PS (auf E85 - am Rad) und entspricht einem "Erl Performance I7NL" der bei Erl aktuell 8600 USD kostet - und dazu wollen die Jungs noch einen Spendermotor den ihr hinschicken und zuvor erstmal kaufen müßt (Versand etc. on top)
Desweiteren sind bei ERL keine Anbauteile dabei d.h. die würden ebenso Unmengen an Geld bei Honda kosten.

Preislich stelle ich mir daher 7.990 Euro für den Motor mit allen Teilen vor. Der Preis versteht sich als VHB. Motor ist dann Splintfertig (Anbauteile müßen noch dran).

Alternativ wäre ich bereit - bei einer schnellen Entscheidung - rein den Kopf (mit Internals, mit Abdeckung) + den Block (mit internals und sensoren aussen) für 5000 Euro abzugeben. Dann eben komplett ohne Anbauteile (Riemenscheibe, AC/PS Removal Kit, Kabelbaum, neue OEM teile etc).

Unter Umständen würde ich auch einen anderen Motor Inzahlung nehmen (vorzugsweise K-Serie, u.U. B-Serie), über den Preis kann man dann reden.

Ich bitte darum Preisdiskussionen zu unterlassen und vorher auf der Seite von Erl nachzulesen. Über ernsthafte Angebote kann man natürlich reden ;-)

Das Setup wurde erstellt unter Hinzuziehung von Errol/Turbotoy-Performance sowie Jeremy/Drag Cartel Industries.

jet_Black · 21.10.2014, 22:49

hi, bist du sicher das die Wiseco Kolben mit dem K24 Kopf 12,5:1 Verdichtung erreichen? Oder sind Sie Speziell für den K24 Berechnet? Soweit ich weiß heißt es immer K20Head/K24Shortblock. Wenn Es solche Kolben sind dann müsste er ca 11,7:1 haben mit den Wisecos.

grüße

wrath`- · 22.10.2014, 10:44

Sind die von dir erwähnten Kolben, ja :-)

Kommst allerdings trotzdem auf 12.5:1 da der K24A2 Kopf - und nur der - von den Dimensionen (bis auf die Kanäle) identisch zum K20A2-Kopf ist. Der K20-Kopf flowed besser, der K24A2 dagegen hat 1mm größere Auslassventile.
Würdest du die Kolben mit z.b. einem K24A3-Kopf fahren, wärst du bei 11,x:1 Kompression, also hast da richtig vermutet :-)

jet_Black · 22.10.2014, 11:27

wrath`-Sind die von dir erwähnten Kolben, ja Kommst allerdings trotzdem auf 12.5:1 da der K24A2 Kopf - und nur der - von den Dimensionen (bis auf die Kanäle) identisch zum K20A2-Kopf ist. Der K20-Kopf flowed besser, der K24A2 dagegen hat 1mm größere Auslassventile.
Würdest du die Kolben mit z.b. einem K24A3-Kopf fahren, wärst du bei 11,x:1 Kompression, also hast da richtig vermutet

Ich glaube du bringst was durcheinander, der TSX Kopf von 2004 - 2005 hat die gleiche Ventilgrößen wie der k20. Nur der ab 2006+ hat 1mm größere Einlassventile. Was die Verdichtung angeht, jeder K24 Kopf hat einen größeren Verbrennugsraum was zurfolge eine niedriegere Kompression hat im Vergleich zu K20 Kopf.

Ich wollte jetzt keine Verwirrung in deinem Verkauftsthread stiften, es ist nur so das ich wieder einen K24 motor aufbaue und selber vor der Entscheidung stehe, K24 vs K20 Kopf. Deswegen auch die Frage wegen den Wiseco Kolben die ich zufälliger weise in meinem letzten Build mit eagle Pleul verbaut hatte.

grüße

wrath`- · 22.10.2014, 13:27

Ach dann haben wir aneinander vorbeigeredet.

Die Compression-Ratio SOLL laut Wiseco 12.5:1 sein. Darin zu begründen dass Wiseco für K24 (komplett) und K24+K20 Kopf die gleichen Partnummern listet. Sie gehen bei den Köpfen immer von knapp 50cc aus, was ja - wie du richtig gesagt hast - beim K24 eher in Richtung 53cc geht. Daher "müßte" man -je nachdem ob Kopf geplant etc- z.b. ne dünnere Kopfdichtung verbauen um auf die gleiche Ratio zu kommen. Sofern dann noch Piston-Valve-Clearance stimmt.

Summasummarum, er wird leicht unter 12.5:1 haben, lt. Jeremy Lookofsky von Drag Cartel, die 300 WHP aber auf jeden Fall erreichen mit den Specs (zumal da noch der Krümmer ins Spiel kommt, und die ASB z.b. auch gegen eine Xcessive getauscht werden könnte).

Lass das Gespräch doch im Fachbereich weiterführn, dass wir hier nicht alles zumüllen :-)

maxrev.de · Gast

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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	21.10.2014, 19:31 zitieren Moin, wegen Planwechsel steht mein K24A2-Motor zum Verkauf. Kurz zu den Specs: K24A2 "Drag Cartel" mit 0km seit Aufbau K24A2 Basismotor aus einem Acura TSX EZ 2004 Kopf (K24A2) Supertech Ventiltrieb (Federn, Teller, Ventilsitze) Ventile gereinigt und neu eingeschliffen Drag Cartel Stage 4.05 Nockenwellen K-Tuned Swivelneck Ventildeckel mattschwarz Dress-up Kit für Ventildeckel Block (K24A2) 1. Übermaß Wiseco Kolben mit 12,5:1 Verdichtung K1 Pleuel Clevite Lagerschalen ARP Kopfschrauben Neue OEM Wasserpumpe Neues OEM Thermostat Neue FD2 Kurbelwellenriemenscheibe (leichter als K24a2) Neue OEM Lichtmaschine Karcepts AC/PS Removal Kit Neue Steuerkette und Führung Desweiteren: Neuer OEM Kabelbaum vom RSX-S Neue OEM RBC Ansaugbrücke (noch aufm dem Weg) Was ich bei entsprechendem Preis dazugeben würde: 90mm Drosselklappe Skunk2 Karcept Drosselklappenadapter Sicher irgendwas vergessen, aber grob sollte das hinkommen Da der Kopf aktuell noch beim Motorenbauer ist (Borger Motorenbau, Pfungstadt), muss er mit dem Block noch "gepaart" werden. Der Motor sollte laut den Specs gut sein für um die 300PS (auf E85 - am Rad) und entspricht einem "Erl Performance I7NL" der bei Erl aktuell 8600 USD kostet - und dazu wollen die Jungs noch einen Spendermotor den ihr hinschicken und zuvor erstmal kaufen müßt (Versand etc. on top) Desweiteren sind bei ERL keine Anbauteile dabei d.h. die würden ebenso Unmengen an Geld bei Honda kosten. Preislich stelle ich mir daher 7.990 Euro für den Motor mit allen Teilen vor. Der Preis versteht sich als VHB. Motor ist dann Splintfertig (Anbauteile müßen noch dran). Alternativ wäre ich bereit - bei einer schnellen Entscheidung - rein den Kopf (mit Internals, mit Abdeckung) + den Block (mit internals und sensoren aussen) für 5000 Euro abzugeben. Dann eben komplett ohne Anbauteile (Riemenscheibe, AC/PS Removal Kit, Kabelbaum, neue OEM teile etc). Unter Umständen würde ich auch einen anderen Motor Inzahlung nehmen (vorzugsweise K-Serie, u.U. B-Serie), über den Preis kann man dann reden. Ich bitte darum Preisdiskussionen zu unterlassen und vorher auf der Seite von Erl nachzulesen. Über ernsthafte Angebote kann man natürlich reden Das Setup wurde erstellt unter Hinzuziehung von Errol/Turbotoy-Performance sowie Jeremy/Drag Cartel Industries. 10723363_707859189305838_472067276_n.jpg - [Bild vergrößern] 10726658_707859329305824_1612628963_n.jpg - [Bild vergrößern] 10728506_707859112639179_654000671_n.jpg - [Bild vergrößern] 10728909_707859875972436_1209823904_n.jpg - [Bild vergrößern] 10735991_707859019305855_844713507_n.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet Verfasst am: 21.10.2014, 19:35 zitieren Ergänzung: Die Kurbelwelle wurde feingewuchtet, zusammen mit den anderen rotierenden Teilen. Auf den Bildern aktuell nicht zu sehen : Zylinderkopf, AC/PS Removal Kit, OEM Anbauteile. Wird nachgereicht. Verfasst am: 21.10.2014, 20:04 zitieren Würd u.U. auch n Auto inzahlung nehmen, obwohl das wohl für die meißten ziemlich sinnfrei wäre dann bevorzugt EG -rostfrei- EJ/EK auch rostfrei weitgehend.
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jet_Black Senior Anmeldedatum: 08.04.2006 Beiträge: 382 Wohnort: Aschaffenburg	21.10.2014, 22:49 zitieren hi, bist du sicher das die Wiseco Kolben mit dem K24 Kopf 12,5:1 Verdichtung erreichen? Oder sind Sie Speziell für den K24 Berechnet? Soweit ich weiß heißt es immer K20Head/K24Shortblock. Wenn Es solche Kolben sind dann müsste er ca 11,7:1 haben mit den Wisecos. grüße
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	22.10.2014, 10:44 zitieren Sind die von dir erwähnten Kolben, ja Kommst allerdings trotzdem auf 12.5:1 da der K24A2 Kopf - und nur der - von den Dimensionen (bis auf die Kanäle) identisch zum K20A2-Kopf ist. Der K20-Kopf flowed besser, der K24A2 dagegen hat 1mm größere Auslassventile. Würdest du die Kolben mit z.b. einem K24A3-Kopf fahren, wärst du bei 11,x:1 Kompression, also hast da richtig vermutet
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jet_Black Senior Anmeldedatum: 08.04.2006 Beiträge: 382 Wohnort: Aschaffenburg	22.10.2014, 11:27 zitieren wrath`-Sind die von dir erwähnten Kolben, ja Kommst allerdings trotzdem auf 12.5:1 da der K24A2 Kopf - und nur der - von den Dimensionen (bis auf die Kanäle) identisch zum K20A2-Kopf ist. Der K20-Kopf flowed besser, der K24A2 dagegen hat 1mm größere Auslassventile. Würdest du die Kolben mit z.b. einem K24A3-Kopf fahren, wärst du bei 11,x:1 Kompression, also hast da richtig vermutet Ich glaube du bringst was durcheinander, der TSX Kopf von 2004 - 2005 hat die gleiche Ventilgrößen wie der k20. Nur der ab 2006+ hat 1mm größere Einlassventile. Was die Verdichtung angeht, jeder K24 Kopf hat einen größeren Verbrennugsraum was zurfolge eine niedriegere Kompression hat im Vergleich zu K20 Kopf. Ich wollte jetzt keine Verwirrung in deinem Verkauftsthread stiften, es ist nur so das ich wieder einen K24 motor aufbaue und selber vor der Entscheidung stehe, K24 vs K20 Kopf. Deswegen auch die Frage wegen den Wiseco Kolben die ich zufälliger weise in meinem letzten Build mit eagle Pleul verbaut hatte. grüße
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	22.10.2014, 13:27 zitieren Ach dann haben wir aneinander vorbeigeredet. Die Compression-Ratio SOLL laut Wiseco 12.5:1 sein. Darin zu begründen dass Wiseco für K24 (komplett) und K24+K20 Kopf die gleichen Partnummern listet. Sie gehen bei den Köpfen immer von knapp 50cc aus, was ja - wie du richtig gesagt hast - beim K24 eher in Richtung 53cc geht. Daher "müßte" man -je nachdem ob Kopf geplant etc- z.b. ne dünnere Kopfdichtung verbauen um auf die gleiche Ratio zu kommen. Sofern dann noch Piston-Valve-Clearance stimmt. Summasummarum, er wird leicht unter 12.5:1 haben, lt. Jeremy Lookofsky von Drag Cartel, die 300 WHP aber auf jeden Fall erreichen mit den Specs (zumal da noch der Krümmer ins Spiel kommt, und die ASB z.b. auch gegen eine Xcessive getauscht werden könnte). Lass das Gespräch doch im Fachbereich weiterführn, dass wir hier nicht alles zumüllen Verfasst am: 22.10.2014, 18:19 zitieren Inzahlungsangebote meine Damen ! Bis jetzt war leider noch nichts berücksichtigbares dabei. Verfasst am: 24.10.2014, 13:53 zitieren http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/htup-0601-acura-tsx-k24a2-engine/ Hier mal ein Bericht zu einem Vergleich k20:k24 . Und nein der K24A2 ist nicht im deutschen Accord verbaut, das dürft ein K24A3 sein Verfasst am: 19.12.2014, 18:10 zitieren Holen wir den Kleinen doch mal hoch Angebote bitte
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maxrev.de Gast	25.01.2015, 08:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "TSX K24-Motor - Drag Cartel/Erl Specs" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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