» Tipps zu Federnwechseln!

igorfast · 27.02.2012, 14:28

Hallo Leute.
Ich habe vor, morgen in einer Mietwerkstatt federn zu wechseln.
Orig. raus und Tieferlegungsfedern rein.

Könnt ihr mir sagen, welche ersatzteile- schrauben, mutter o.ä. ich dazu benötige.
Gibts aus erfahrung dabei schwierigkeiten?
worauf sollte man achten?

danke für die tipps.

takeiteasy · 27.02.2012, 15:21

ersatzteile wirst du keine brauchen,da du alle schrauben etc.vom alten nimmst.gut macht sich noch ein zweiter mann falls keine federnspanner vorhanden sind.

wuddelcrew · 27.02.2012, 17:07

Rostlöser, Hebelrohr, Gewindeschneidset, FEDERSPANNER, Kupferpaste

Achse nach dem tieferlegen vermessen lassen!

Licht einstellen!

Evtl. Kanten bördeln wenn dicke Räder druff sind...

Woll-E · 27.02.2012, 17:51

Sorry, aber wenn er vorher nicht bördeln musste, dann muss er es jetzt auch nicht. Immerhin ist der theoretisch maximal mögliche Federweg des Fahrzeugs nicht anders.

Jens83 · 27.02.2012, 18:00

UNBEDINGT mit einem Federspanner arbeiten!

Ohne kann ich nur eine Lebensversicherung + Unfallversicherung empfehlen.

Und ich empfehle euch jemanden, der sowas schonmal gemacht hat dabei zu nehmen.
Das Ganze ist nämlich nicht ungefährlich!
Wenn so eine Feder auf Spannung ist und aus dem Spanner rutscht, oder ihr einfach mal die Mutter von der Kolbenstange löst während die Feder noch Spannung hat, ist der Spaß nämlich vorbei!

Benötigt wird generell:

-FEDERSPANNER!!
-Nüsse für Schlagschrauber / Knarre (die Größen weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf, sorry)
-Nuss für Antriebswellen (im normalen Set nicht enthalten, da ziemlich groß. Vermutlich 32-34?)
-ggfs. neue Sicherungssplinte für die Muttern (falls durch Splinte gesichert)
-Montierhebel ("Brechstange")
-Kupferpaste (nicht zwangsläufig, schadet aber nicht -> wäre professioneller)
-Rostlöser (nicht zwangsläufig, schadet aber nicht und macht manches einfacher wenn kein Schlagschrauber zur Hand)
-Maulschlüssel zum Gegenhalten der Kolbenstange (vermutlich 8-10)
-Hammer (falls die Traggelenke und Co herumzicken, was der Regelfall ist. Nicht direkt aufs Gelenk kloppen zum Lösen!)
-Austausch der selbstsichernden Muttern an Kolbenstange, Traggelenk, Spurstangenkopf empfehlenswert, jedoch nicht zwangsläufig nötig

Die Domlager würde ich dann direkt mit tauschen. Empfiehlt sich, wenn die Federbeine schon draussen sind.

Ansonsten wie Wuddelcrew schon schrieb:

Achse vermessen, Licht einstellen und ggfs. Kanten bördeln.

Woll-E · 27.02.2012, 18:22

Hä? Warum die Antriebswelle demontieren?! O_o was willst du denn machen. Die Dämpfer kriegt man mit ner Ratsche und 2 Nüssen raus. ^^

Jens83 · 27.02.2012, 18:32

Wenn der Dämpfer dann problemlos so raus geht, dann okay.
Ich hatte noch keinen Sol auf der Bühne. Das kann ich nicht beurteilen.
Es empfiehlt sich manchmal (insbesondere wenn man allein ist) die Nabe zu lösen um mehr Platz zu haben.
Ist dann natürlich etwas mehr Geschraube, allerdings quält man sich dann vielleicht nicht so sehr.

aCiD|EG · 27.02.2012, 21:33

An sich braucht man dafür keine Mietwerkstatt, gutes Werkzeug vorausgesetzt. Vermessung ist eigentlich Schwachsinn, denn du änderst ja nix an der Einstellung von Spur oder Nachlauf. Kann natürlich sein dass der Tüv das haben will zur Eintragung, aber naja

Federspanner ist das wichtigste, Nüsse von 10-17mm, Ratsch und Ringschlüssel. Druckluftschrauber ist auch kein Fehler und WD40 bzw MoS2 oder Caramba oder entsprechenden Rostlöser.
Antriebswelle kann bleiben wo sie ist, wenn du einfach unten den Dämpfer von der Gabel löst im eingebauten Zustand, danach dann die Schrauben am Dom lösen (NICHT DAS DOMLAGER). Dann das Teil rausnehmen, Federspanner ansetzen und oben das Domlager mit nem Schlagschrauber lösen. Geht natürlich auch mit nem Ringschlüssel, aber dann musst du kontern

_-_CRX46_-_ · 27.02.2012, 21:53

Was hier los

man braucht nicht mal ein federspanner dafür...

Schon oft federn gewechselt ohne probleme und risiko...einfach erster oben lösen und dann das auto aufbocken is doch einfach^^....

Arbeit Pro feder von 15-20min je nach geschick...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
igorfast Trainee Name: Igor Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX del sol esi Anmeldedatum: 19.10.2010 Beiträge: 41 Wohnort: Böblingen	27.02.2012, 14:28 zitieren Hallo Leute. Ich habe vor, morgen in einer Mietwerkstatt federn zu wechseln. Orig. raus und Tieferlegungsfedern rein. Könnt ihr mir sagen, welche ersatzteile- schrauben, mutter o.ä. ich dazu benötige. Gibts aus erfahrung dabei schwierigkeiten? worauf sollte man achten? danke für die tipps. Gefällt mir Teilen twittern
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takeiteasy Premium-Member Anmeldedatum: 12.03.2008 Beiträge: 369 Wohnort: berlin	27.02.2012, 15:21 zitieren ersatzteile wirst du keine brauchen,da du alle schrauben etc.vom alten nimmst.gut macht sich noch ein zweiter mann falls keine federnspanner vorhanden sind.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	27.02.2012, 17:07 zitieren Rostlöser, Hebelrohr, Gewindeschneidset, FEDERSPANNER, Kupferpaste Achse nach dem tieferlegen vermessen lassen! Licht einstellen! Evtl. Kanten bördeln wenn dicke Räder druff sind...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	27.02.2012, 17:51 zitieren Sorry, aber wenn er vorher nicht bördeln musste, dann muss er es jetzt auch nicht. Immerhin ist der theoretisch maximal mögliche Federweg des Fahrzeugs nicht anders.
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Jens83 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Nix von Honda :( Anmeldedatum: 10.08.2011 Beiträge: 278 Wohnort: Altena - NRW	27.02.2012, 18:00 zitieren UNBEDINGT mit einem Federspanner arbeiten! Ohne kann ich nur eine Lebensversicherung + Unfallversicherung empfehlen. Und ich empfehle euch jemanden, der sowas schonmal gemacht hat dabei zu nehmen. Das Ganze ist nämlich nicht ungefährlich! Wenn so eine Feder auf Spannung ist und aus dem Spanner rutscht, oder ihr einfach mal die Mutter von der Kolbenstange löst während die Feder noch Spannung hat, ist der Spaß nämlich vorbei! Benötigt wird generell: -FEDERSPANNER!! -Nüsse für Schlagschrauber / Knarre (die Größen weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf, sorry) -Nuss für Antriebswellen (im normalen Set nicht enthalten, da ziemlich groß. Vermutlich 32-34?) -ggfs. neue Sicherungssplinte für die Muttern (falls durch Splinte gesichert) -Montierhebel ("Brechstange") -Kupferpaste (nicht zwangsläufig, schadet aber nicht -> wäre professioneller) -Rostlöser (nicht zwangsläufig, schadet aber nicht und macht manches einfacher wenn kein Schlagschrauber zur Hand) -Maulschlüssel zum Gegenhalten der Kolbenstange (vermutlich 8-10) -Hammer (falls die Traggelenke und Co herumzicken, was der Regelfall ist. Nicht direkt aufs Gelenk kloppen zum Lösen!) -Austausch der selbstsichernden Muttern an Kolbenstange, Traggelenk, Spurstangenkopf empfehlenswert, jedoch nicht zwangsläufig nötig Die Domlager würde ich dann direkt mit tauschen. Empfiehlt sich, wenn die Federbeine schon draussen sind. Ansonsten wie Wuddelcrew schon schrieb: Achse vermessen, Licht einstellen und ggfs. Kanten bördeln. Verfasst am: 27.02.2012, 18:03 zitieren WolFreeSorry, aber wenn er vorher nicht bördeln musste, dann muss er es jetzt auch nicht. Immerhin ist der theoretisch maximal mögliche Federweg des Fahrzeugs nicht anders. Theoretisch stimmt das, praktisch aber nicht.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	27.02.2012, 18:22 zitieren Hä? Warum die Antriebswelle demontieren?! O_o was willst du denn machen. Die Dämpfer kriegt man mit ner Ratsche und 2 Nüssen raus. ^^
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Jens83 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Nix von Honda :( Anmeldedatum: 10.08.2011 Beiträge: 278 Wohnort: Altena - NRW	27.02.2012, 18:32 zitieren Wenn der Dämpfer dann problemlos so raus geht, dann okay. Ich hatte noch keinen Sol auf der Bühne. Das kann ich nicht beurteilen. Es empfiehlt sich manchmal (insbesondere wenn man allein ist) die Nabe zu lösen um mehr Platz zu haben. Ist dann natürlich etwas mehr Geschraube, allerdings quält man sich dann vielleicht nicht so sehr.
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aCiD\|EG General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz	27.02.2012, 21:33 zitieren An sich braucht man dafür keine Mietwerkstatt, gutes Werkzeug vorausgesetzt. Vermessung ist eigentlich Schwachsinn, denn du änderst ja nix an der Einstellung von Spur oder Nachlauf. Kann natürlich sein dass der Tüv das haben will zur Eintragung, aber naja Federspanner ist das wichtigste, Nüsse von 10-17mm, Ratsch und Ringschlüssel. Druckluftschrauber ist auch kein Fehler und WD40 bzw MoS2 oder Caramba oder entsprechenden Rostlöser. Antriebswelle kann bleiben wo sie ist, wenn du einfach unten den Dämpfer von der Gabel löst im eingebauten Zustand, danach dann die Schrauben am Dom lösen (NICHT DAS DOMLAGER). Dann das Teil rausnehmen, Federspanner ansetzen und oben das Domlager mit nem Schlagschrauber lösen. Geht natürlich auch mit nem Ringschlüssel, aber dann musst du kontern 1x bearbeitet
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_-_CRX46_-_ General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16z5 With MODS !!! Anmeldedatum: 05.02.2010 Beiträge: 3667 Wohnort: Wiesloch	27.02.2012, 21:53 zitieren Was hier los man braucht nicht mal ein federspanner dafür... Schon oft federn gewechselt ohne probleme und risiko...einfach erster oben lösen und dann das auto aufbocken is doch einfach^^.... Arbeit Pro feder von 15-20min je nach geschick...
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maxrev.de Gast	28.02.2012, 21:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Tipps zu Federnwechseln!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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