» Suche ITB Einzeldrosselklappen für B16 EDKA

fago88 · 04.09.2013, 12:12

Doch, wozu brauch nen B16/B18 mit originaler Verdichtung und originalen Nockenwellen ITBs? ITBs sind das i-Tüppfelchen auf nem Sauger Setup und nicht die erste Anlaufstelle wenn man Leistung haben will.

CelticWear · 04.09.2013, 15:57

Weil es geil ist, topaussieht und einen richtig guten Sound macht

Noch dazu bringt es Leistung auch am OEM Motor

fago88 · 04.09.2013, 19:37

ja es ist geil, ja es sieht geil aus ja es macht geilen Sound und ja es bringt Leistung auch am OEM Motor.

Stimmt alles

trotzdem bevor man ITBs macht Verdichtung hoch + andere Nockenwellen, vernünftigen Krümmer, KAT, Catback und DANN ITBs...dann knallts richtig ^^

CelticWear · 04.09.2013, 20:45

Für einen b20 gibt es aber nicht so viele Möglichkeiten außer man baut auf vtec um ...

Bin da auch schon am Infos sammeln im Performance Bereich

In wie weit kann ich es eigentlich umgehen das der Motor zu mager läuft? Will ja nicht unbedingt das ir der Kopf abbrennt

Andere Düsen ist klar, Benzin Druck wird der OEM auch ausgeglichen oder muss man optimieren lassen?

Also wenn ich mir jetzt eine edka baue, kann ich den auch fahren ohne grosse arbeiten an der Software und änlichem? Ohne das die Verbrennung zu doll wird?

fago88 · 04.09.2013, 20:49

Nein kannst du nicht.
ITBs ohne Abstimmung fahren kannste vergessen, kannst froh sein wenn der Motor im Stand vernünftig läuft...

Größere Düsen brauchst du 100% würde zu 440er RCs greifen.
Die ECU muss abgestimmt werden ohne kannst du es leider komplett vergessen

CelticWear · 05.09.2013, 07:58

Ja also von den Düsen her hab ich überhaupt kein plan aber danke schonmal.

Wie wäre es mit Hondata zum abstimmen oder einfache softwareoptimierung?

Und weißt du ob es cams für den b20 gibt hab bisher bei den normalen Anbietern nichts gefunden außer b16 u. B18

fago88 · 05.09.2013, 08:12

Gibt Brian Crower Nocken für non vtec Motoren

http://www.inlinefour.com/brian-crower-b18a-b-non-vtec--camshafts.html

Hondata, Neptune, Chrom...such dir was aus geht alles.
Aber mach doch am besten nen eigenen Suche Thread zu deinem Motor Setup auf dann spamen wir hier nicht alles voll ^^

hillclimber-ee · 05.09.2013, 08:45

Nochmal zum oben genannten das stimmt natürlich das die itbs eug eine der letzten anlaufstellen sind.

Bei mir persönlich ist nun eben der fall das ich an einen revidierten b18c6 gekommen bin. Also wieso so einen motor auseinander reißen um verdichtung oder ähnliches zu erhöhen? Deshalb bei mir itbs da keine ansaugbrücke dabei ist. Über nockenwellen lässt sich sicher streiten....

Zur Abstimmung..... ist doch möglich den motor mit Düsen und benzin druck vorerst abzustimmen. Das ganze mit ner lambda Anzeige kontrolliert...... ersetzt natürlich keine vollwertige Abstimmung mit hondata oder ähnlichem. Aber bis man sich mal im klaren ist was noch alles kommen soll oder wird an so nem motor reicht das alle mal

maxrev.de · Gast

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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27074 Wohnort: Kempen	04.09.2013, 12:12 zitieren Doch, wozu brauch nen B16/B18 mit originaler Verdichtung und originalen Nockenwellen ITBs? ITBs sind das i-Tüppfelchen auf nem Sauger Setup und nicht die erste Anlaufstelle wenn man Leistung haben will. Gefällt mir Teilen twittern
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CelticWear Fortgeschrittener Name: Tom Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ed9, ed9, eh6, Logo, Prelude BB6, CRV RD1, Legend KA7, Accord cg4 Anmeldedatum: 22.05.2012 Beiträge: 144 Wohnort: Strasburg	04.09.2013, 15:57 zitieren Weil es geil ist, topaussieht und einen richtig guten Sound macht Noch dazu bringt es Leistung auch am OEM Motor
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27074 Wohnort: Kempen	04.09.2013, 19:37 zitieren ja es ist geil, ja es sieht geil aus ja es macht geilen Sound und ja es bringt Leistung auch am OEM Motor. Stimmt alles trotzdem bevor man ITBs macht Verdichtung hoch + andere Nockenwellen, vernünftigen Krümmer, KAT, Catback und DANN ITBs...dann knallts richtig ^^
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CelticWear Fortgeschrittener Name: Tom Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ed9, ed9, eh6, Logo, Prelude BB6, CRV RD1, Legend KA7, Accord cg4 Anmeldedatum: 22.05.2012 Beiträge: 144 Wohnort: Strasburg	04.09.2013, 20:45 zitieren Für einen b20 gibt es aber nicht so viele Möglichkeiten außer man baut auf vtec um ... Bin da auch schon am Infos sammeln im Performance Bereich In wie weit kann ich es eigentlich umgehen das der Motor zu mager läuft? Will ja nicht unbedingt das ir der Kopf abbrennt Andere Düsen ist klar, Benzin Druck wird der OEM auch ausgeglichen oder muss man optimieren lassen? Also wenn ich mir jetzt eine edka baue, kann ich den auch fahren ohne grosse arbeiten an der Software und änlichem? Ohne das die Verbrennung zu doll wird?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27074 Wohnort: Kempen	04.09.2013, 20:49 zitieren Nein kannst du nicht. ITBs ohne Abstimmung fahren kannste vergessen, kannst froh sein wenn der Motor im Stand vernünftig läuft... Größere Düsen brauchst du 100% würde zu 440er RCs greifen. Die ECU muss abgestimmt werden ohne kannst du es leider komplett vergessen
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CelticWear Fortgeschrittener Name: Tom Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ed9, ed9, eh6, Logo, Prelude BB6, CRV RD1, Legend KA7, Accord cg4 Anmeldedatum: 22.05.2012 Beiträge: 144 Wohnort: Strasburg	05.09.2013, 07:58 zitieren Ja also von den Düsen her hab ich überhaupt kein plan aber danke schonmal. Wie wäre es mit Hondata zum abstimmen oder einfache softwareoptimierung? Und weißt du ob es cams für den b20 gibt hab bisher bei den normalen Anbietern nichts gefunden außer b16 u. B18
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27074 Wohnort: Kempen	05.09.2013, 08:12 zitieren Gibt Brian Crower Nocken für non vtec Motoren http://www.inlinefour.com/brian-crower-b18a-b-non-vtec--camshafts.html Hondata, Neptune, Chrom...such dir was aus geht alles. Aber mach doch am besten nen eigenen Suche Thread zu deinem Motor Setup auf dann spamen wir hier nicht alles voll ^^
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hillclimber-ee Veteran Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ee8 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 590 Wohnort: Simonswald	05.09.2013, 08:45 zitieren Nochmal zum oben genannten das stimmt natürlich das die itbs eug eine der letzten anlaufstellen sind. Bei mir persönlich ist nun eben der fall das ich an einen revidierten b18c6 gekommen bin. Also wieso so einen motor auseinander reißen um verdichtung oder ähnliches zu erhöhen? Deshalb bei mir itbs da keine ansaugbrücke dabei ist. Über nockenwellen lässt sich sicher streiten.... Zur Abstimmung..... ist doch möglich den motor mit Düsen und benzin druck vorerst abzustimmen. Das ganze mit ner lambda Anzeige kontrolliert...... ersetzt natürlich keine vollwertige Abstimmung mit hondata oder ähnlichem. Aber bis man sich mal im klaren ist was noch alles kommen soll oder wird an so nem motor reicht das alle mal
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maxrev.de Gast	05.09.2013, 08:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Suche ITB Einzeldrosselklappen für B16 EDKA" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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