» Stoßdämpfer hinten ölt am Civic MB

stussy · 14.04.2014, 11:38

Was jeder macht ist sein ding...
Ich meinte, wenn hier einer fragt (nicht du) wie man überhaupt nen stoßdämpfer ausbaut, weil er keine Ahnung hat und so schon unsicher ist, ihm dann zu raten das er zum spannen gurte nehmen soll ist nicht gerade sehr verantwortlich. Viele unterschätzen leider hier bei vielen Sachen gewisse risiken oder sind einfach zu leichtsinnig. kann ja auch jeder machen, nur sollte man nicht andere die überhaupt keine erfahrung oder Ahnung haben zu solchen Sachen raten.

Blues · 14.04.2014, 11:54

Achso, dann entschuldige. Hat mich gerade bisschen aufgeregt, weil ich mir vorkam, als würdest du mich für komplett dumm erklären..

Wie gesagt, würde ich das komplette Federbein ausbauen, dann den Spanngurt, wenn man nur einen hat, mehrmals rundum durchfädeln, sodass man z.B. immer bei der fast obersten Windung rein- und bei der fast untersten wieder rausgeht. Sollte gleichmäßig sein, damit die nicht einseitig gespannt wird. Beim Mazda ist das glaube bisschen einfacher, weil meines Erachtens die Federn einen größeren Durchmesser haben. Mit mehreren Spanngurten statt mehrmals durchzufädeln, ist es natürlich besser. :!:

Dann den Spanngurt durch sich selbst fädeln, stramm ziehen und mit der Ratschenfunktion aufwickeln. Das reicht, wenn man so weit spannt, dass die Feder nicht mehr gegen den Domteller drückt, dann kann man es auseinander nehmen.. War die erste Feder, die ich überhaupt gewechselt habe und hat auch eigentlich auf Anhieb super geklappt.
Teilweise kann man die Spanngurte auch manuell wieder "entspannen", sodass man die Zentimeter für Zentimeter langsam wieder abwickelt und nicht die Spannung auf einmal rauslässt. Hab ich zumindest bei einem mal machen können, aber ich weiß nicht, ob das standardmäßig bei allen geht. Sollte aber auch anders kein Problem sein, wenn man die nur so weit spannt, dass die Feder eben gerade so nicht mehr gegen den Teller drückt, bevor man das auseinandernimmt..

p600trabant · 14.04.2014, 12:46

....oder am besten wenn man nicht die möglichkeit hat oder sich das nicht zu traut die Feder zu spannen einfach das ganze Federbein in ne Wekstatt bringen und dort das ganze machen lassen.
Zuhause kann man dann in aller ruhe das ganze Federbein wieder einbauen.
Ist so eigentlich das beste für jemanden der nicht die Mittel dazu hat oder sich das ganze nicht so wirklich zu traut

Blues · 14.04.2014, 12:52

Jau, das ist auch eine super Idee. Dann muss man ja quasi nur noch eine Schraube und 2 kleine Muttern lösen und den Rest sollen die in der Werkstatt schnell machen für 15€ oder so.

Domlager könnte man dann am besten auch gleich mit wechseln (lassen), wenn's eh schon mal auseinander ist.

Adon H · 18.05.2014, 10:57

Ich werde es wohl in der Werkstatt machen (lassen).
Habe mal versucht die Schrauben nur von der ABS-Sensorkabelbefestigung
zu lösen.Dabei ist mir gleich eine Schraube abgerissen...

(Der Rostlöser kommt nicht richtig zum Schraubengewinde durch)

Dementsprechend schwer sollten die Problemschrauben am Querlenker
sein.

Was macht eigentlich die Werkstatt, wenn denen die Schruaben
abreissen, verbauen die dann neue Querlenker? Dann wirds ja richtig teuer...

Habe bei mehreren Honda Werkstätten Angebote eingeholt und die wollen
600€ für den Wechsel der hinteren Stossdämpfer.
(ich vermute mal die kalkulieren dabei das abreissen einer Schraube
schon mit in den Preis)

Möchte nun die Dämpfer selber besorgen und den Wechsel dann
in einer freien Werke machen lassen.
Welche Dämpfer empfehlt ihr, die den Seriendämpfern entsprechen?

Möchte keinen Schrott, aber auch nicht das teuerste.

Vielleicht hat ja auch einer von Euch eine Fach-Werkstatt in Würrtemberg?

Danke

p600trabant · 18.05.2014, 11:27

Wenn die Werkstatt die Schrauben abreißt dann bohren dir die die Schrauben aus,ist immer noch günstiger als neue Querlenker!
Die Querlenker gibts ja nur original bei Honda,genauso wie die Buchsen für die Querlenker. Bei den EJ+EK Modellen zb. wäre es nicht das problem,da gibts die Buchsen im Nachbau.
Notfalls kann die Werkstatt die jeweilige Buchse auch auspressen und ne neue original Buchse von Honda einpressen,kostenpunkt pro Buchse um die 30euro.
Dazu noch ne neue Schraube,die kostet bei Honda um die 8euro.

Zwecks Stoßdämpfer: Da empfehle ich dir die von der Firma KYP,hab die bei meinem MB8 seit gut 60.000km drin und sind richtig top!
Selbst im MB8 von meiner Frau (ja,wir haben 2 MB8,grins) sind jetzt welche von KYP verbaut,haben jetzt gut 30.000km und sind richtig gut.
Momentan bekommst du die richtig günstig bei "PKW Teile.de",da kostet ein Dämpfer 40,98euro,ein wirklich sehr guter Preis und auf jedenfall kein billig Dämpfermist!
Nicht vergessen,gleich neue Domlager verbauen!!!

maxrev.de · Gast

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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7045 Wohnort: Springe	14.04.2014, 11:38 zitieren Was jeder macht ist sein ding... Ich meinte, wenn hier einer fragt (nicht du) wie man überhaupt nen stoßdämpfer ausbaut, weil er keine Ahnung hat und so schon unsicher ist, ihm dann zu raten das er zum spannen gurte nehmen soll ist nicht gerade sehr verantwortlich. Viele unterschätzen leider hier bei vielen Sachen gewisse risiken oder sind einfach zu leichtsinnig. kann ja auch jeder machen, nur sollte man nicht andere die überhaupt keine erfahrung oder Ahnung haben zu solchen Sachen raten. Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.04.2014, 11:54 zitieren Achso, dann entschuldige. Hat mich gerade bisschen aufgeregt, weil ich mir vorkam, als würdest du mich für komplett dumm erklären.. Wie gesagt, würde ich das komplette Federbein ausbauen, dann den Spanngurt, wenn man nur einen hat, mehrmals rundum durchfädeln, sodass man z.B. immer bei der fast obersten Windung rein- und bei der fast untersten wieder rausgeht. Sollte gleichmäßig sein, damit die nicht einseitig gespannt wird. Beim Mazda ist das glaube bisschen einfacher, weil meines Erachtens die Federn einen größeren Durchmesser haben. Mit mehreren Spanngurten statt mehrmals durchzufädeln, ist es natürlich besser. Dann den Spanngurt durch sich selbst fädeln, stramm ziehen und mit der Ratschenfunktion aufwickeln. Das reicht, wenn man so weit spannt, dass die Feder nicht mehr gegen den Domteller drückt, dann kann man es auseinander nehmen.. War die erste Feder, die ich überhaupt gewechselt habe und hat auch eigentlich auf Anhieb super geklappt. Teilweise kann man die Spanngurte auch manuell wieder "entspannen", sodass man die Zentimeter für Zentimeter langsam wieder abwickelt und nicht die Spannung auf einmal rauslässt. Hab ich zumindest bei einem mal machen können, aber ich weiß nicht, ob das standardmäßig bei allen geht. Sollte aber auch anders kein Problem sein, wenn man die nur so weit spannt, dass die Feder eben gerade so nicht mehr gegen den Teller drückt, bevor man das auseinandernimmt..
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p600trabant Veteran Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: ED6,EJ2,MB8 sold,jetzt MC2 Anmeldedatum: 28.08.2010 Beiträge: 601 Wohnort: Thüringen	14.04.2014, 12:46 zitieren ....oder am besten wenn man nicht die möglichkeit hat oder sich das nicht zu traut die Feder zu spannen einfach das ganze Federbein in ne Wekstatt bringen und dort das ganze machen lassen. Zuhause kann man dann in aller ruhe das ganze Federbein wieder einbauen. Ist so eigentlich das beste für jemanden der nicht die Mittel dazu hat oder sich das ganze nicht so wirklich zu traut
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.04.2014, 12:52 zitieren Jau, das ist auch eine super Idee. Dann muss man ja quasi nur noch eine Schraube und 2 kleine Muttern lösen und den Rest sollen die in der Werkstatt schnell machen für 15€ oder so. Domlager könnte man dann am besten auch gleich mit wechseln (lassen), wenn's eh schon mal auseinander ist.
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Adon H Senior Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 204 Wohnort: Ba-Wü	18.05.2014, 10:57 zitieren Ich werde es wohl in der Werkstatt machen (lassen). Habe mal versucht die Schrauben nur von der ABS-Sensorkabelbefestigung zu lösen.Dabei ist mir gleich eine Schraube abgerissen... (Der Rostlöser kommt nicht richtig zum Schraubengewinde durch) Dementsprechend schwer sollten die Problemschrauben am Querlenker sein. Was macht eigentlich die Werkstatt, wenn denen die Schruaben abreissen, verbauen die dann neue Querlenker? Dann wirds ja richtig teuer... Habe bei mehreren Honda Werkstätten Angebote eingeholt und die wollen 600€ für den Wechsel der hinteren Stossdämpfer. (ich vermute mal die kalkulieren dabei das abreissen einer Schraube schon mit in den Preis) Möchte nun die Dämpfer selber besorgen und den Wechsel dann in einer freien Werke machen lassen. Welche Dämpfer empfehlt ihr, die den Seriendämpfern entsprechen? Möchte keinen Schrott, aber auch nicht das teuerste. Vielleicht hat ja auch einer von Euch eine Fach-Werkstatt in Würrtemberg? Danke 2x bearbeitet
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p600trabant Veteran Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: ED6,EJ2,MB8 sold,jetzt MC2 Anmeldedatum: 28.08.2010 Beiträge: 601 Wohnort: Thüringen	18.05.2014, 11:27 zitieren Wenn die Werkstatt die Schrauben abreißt dann bohren dir die die Schrauben aus,ist immer noch günstiger als neue Querlenker! Die Querlenker gibts ja nur original bei Honda,genauso wie die Buchsen für die Querlenker. Bei den EJ+EK Modellen zb. wäre es nicht das problem,da gibts die Buchsen im Nachbau. Notfalls kann die Werkstatt die jeweilige Buchse auch auspressen und ne neue original Buchse von Honda einpressen,kostenpunkt pro Buchse um die 30euro. Dazu noch ne neue Schraube,die kostet bei Honda um die 8euro. Zwecks Stoßdämpfer: Da empfehle ich dir die von der Firma KYP,hab die bei meinem MB8 seit gut 60.000km drin und sind richtig top! Selbst im MB8 von meiner Frau (ja,wir haben 2 MB8,grins) sind jetzt welche von KYP verbaut,haben jetzt gut 30.000km und sind richtig gut. Momentan bekommst du die richtig günstig bei "PKW Teile.de",da kostet ein Dämpfer 40,98euro,ein wirklich sehr guter Preis und auf jedenfall kein billig Dämpfermist! Nicht vergessen,gleich neue Domlager verbauen!!!
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maxrev.de Gast	18.05.2014, 11:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Stoßdämpfer hinten ölt am Civic MB" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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