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Fortgeschrittener Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: R.i.P. Honda CRX EG2 //ITR DC2 Sommer u. ED9 Winter Anmeldedatum: 06.04.2012 Beiträge: 136 Wohnort: Ortenaukreis | zitieren Mahlzeit zusammen Mich interessiert wie schädlich es für den b16a2 motor ist wenn er in den roten bereich gejagt wird natürlich nur im warmen zustand mir ist klar das es nicht gesund ist ,aber ich hab jedesmal ein schlechtes gewissen trotz warmfahren, der vtec-motor sollte ja eigentlich dafür ausgelegt sein das er ohne schmerzen bis 8000u/min dreht oder? Hab vor kurzem mal auf ner abgesperrten geraden geschaut wieviel da geht und hab ihn gut hochdrehen lassen natürlich nicht bis anschlag aber danach tuts mir trotzdem irgendwie leid.. xD LG Sven |
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Elite Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: Nissan S14a, Honda EG4 & EH6 & EH6, MB 270 CDI Anmeldedatum: 11.11.2010 Beiträge: 1329 Wohnort: Taunusstein | zitieren also ich hab bei meinem alten eg2 auch mal bis 9000 gedreht. hatte aber auch keinen begrenzer mehr drin. |
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Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop | zitieren Ich sag mal so, mehr Verschleiß is klar. Aber der B16 hat auch erst bei 7.6k seine volle Leistung |
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Fortgeschrittener Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: R.i.P. Honda CRX EG2 //ITR DC2 Sommer u. ED9 Winter Anmeldedatum: 06.04.2012 Beiträge: 136 Wohnort: Ortenaukreis | zitieren Ahh alles klar das heißt im Klartext nach 7600u kommt nichts mehr dann fällt die Beschleunigung wieder ab? |
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Elite Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: Nissan S14a, Honda EG4 & EH6 & EH6, MB 270 CDI Anmeldedatum: 11.11.2010 Beiträge: 1329 Wohnort: Taunusstein | zitieren nein er hält kurz die leistung und wird dann aber klar abfallender. |
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Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop | zitieren nicht ganz richtig. Die Leistung fällt beim B16 nur gering ab. Ab 7600 hat er die volle Leistung hält diese bis 8000 ziemlich konstant, laut Leistungsdiagramm |
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Elite Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: Nissan S14a, Honda EG4 & EH6 & EH6, MB 270 CDI Anmeldedatum: 11.11.2010 Beiträge: 1329 Wohnort: Taunusstein | zitieren Das ist kurz |
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Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop | zitieren ja schon klar, bei sehr vielen Fahrzeugen ist es jedoch so, dass unmittelbar nach dem erreichen der Maximalleistung, diese direkt wieder stark abfällt^^ |
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Elite Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: Nissan S14a, Honda EG4 & EH6 & EH6, MB 270 CDI Anmeldedatum: 11.11.2010 Beiträge: 1329 Wohnort: Taunusstein | zitieren Also ich hab meinen nicht oft bis 9000 gedreht weils schwachsinn war. Das einzig gute war das er beim schalten wieder voll im vtec war. |
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Fortgeschrittener Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: R.i.P. Honda CRX EG2 //ITR DC2 Sommer u. ED9 Winter Anmeldedatum: 06.04.2012 Beiträge: 136 Wohnort: Ortenaukreis | zitieren Danke das wollte ich wissen jetzt weiß ich bescheid |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Roter Bereich Drehzahl" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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