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23.03.2016, 02:32
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weitere Bilder...

 Drosselklappengehäuse fertig von 65mm auf 55mm konisch bearbeitet

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 Ansaugbauteile alle fertig bearbeitet

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 so steht er gerade vor der Tür

Preludegebockt.jpg
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pn
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23.03.2016, 07:58
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endlich jemand mit handwerklichem geschick!

Top, immer schön reinlesen, grundsätze beachten und benutz das WHB!


Schau mal in meine Themen, bei fragen frag... Ich arbeite auch so "low buged" (mit einfachen mitteln).


lg


pn
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23.03.2016, 13:42
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Haste n Bild von den Einlässen am Kopf unbearbeitet? Hoffe der gammelige Filter ist rausgeflogen^^ Stock Krümmer selbst entdrosselt ist ziemlich pissig, sogar der OEM CH1 ist deutlich grösser

pn
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23.03.2016, 18:33
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Hallo,

@Headshot91: Danke für deine Hilfsbereitschaft und für die Resonanz.

@JDM_Guy94: Das Bild von dem Einlasskanal am Kopf ist ein unbearbeiteter Einlasskanal. Der Kopf wurde noch nicht vom Fächerschleifer angerührt.
Meinst du den K&N Filter? Wollte den mit dem K&N Reiniger sauber machen und neu ölen. :/
Ja ist bei mir leider im Moment alles ein wenig Low Budget Optimierung. Wenn ich mal wieder zu Kohle komme, kommt als erstes ein neuer Krümmer mit 200 Zellen
Kat rein.


pn
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24.03.2016, 22:36
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Ich hab mich für nen Plattenfitler und Modifikation der OEM Box entschieden. So schwarz wie die werden will ich nicht wissen wieviel da durch geht. Oh, dachte wäre schon was gemacht, sieht so aus, als wäre da nicht mehr viel zu holen. Schade :/

Welchen Krümmer wirst du nehmen? Die Auswahl ist leider nicht sehr groß


pn
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25.03.2016, 01:21
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Ja du hast recht. Werden den Luftfilter tauschen. Habe hier noch einen neuen Tenzo R rumliegen. Muss den nur noch ölen.
Also Krümmer werde ich nur dann kaufen, wenn jemand einen günstig abzugeben hat. Einen neuen kauf ich mir nicht. Ein Vibrant für den H22A wäre schon ganz cool. Ansonsten fahre ich solange mit dem "geporteten" OEM Krümmer.

Update zum Auto selbst:
-Kurbelwellensimmerring getriebeseitig neu + Gehäuse, in dem der Simmerring drin sitzt, ist neu eingeklebt
-abgedrehte OEM Schwungscheibe auf 5,6kg zusammen mit neuem Kupplungsautomat von LuK feingewuchtet und neuem Kupplungsbelag von LuK ist eingebaut
-neues Ausrücklager von LuK
-Getriebe ist wieder eingebaut und Kupplungsflüssigkeit erneuert


 1x  bearbeitet

Verfasst am: 25.03.2016, 01:51
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Nebenprojekt:

Alutec Storm Felgen umlackieren:

Habe letzten Sommer auch angefangen meine Felgen ein bisschen aufzubereiten. Die neue Epoxygrundierung muss jetzt nur noch glatt geschliffen werden und dann werden sie in Subaru GK1 Gold lackiert.


 Felgen vor dem lackieren

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DSC_0404.jpg - [Bild vergrößern]


 Felgen alle bis auf Grundierung geschliffen

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 neu mit 2K Epoxy gefüllert

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pn
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25.03.2016, 18:50
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Tausch noch den kupplungsnehmerzylinder (25€) die Versagen gerne im Alter..

pn
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04.04.2016, 00:19
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Ja, wenn die Kupplung immer noch nicht beim ersten Testlauf sauber trennt, dann werde ich auch mal den Kupplungsnehmerzylinder wechseln. ;)

Ansonsten mal ein kleines Update:

-alle Kanäle inkl. Zylinderkopf sind gefräßt und geglättet sowie auf Dichtungsgröße angepasst
-Ventilsitze neu einschleifen habe ich schon angefangen, aber nur 1 Zylinder ist bisher halb fertig


 Ansaugrohr, wärmeisoliert

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 OEM Schwungrad 5,5kg feingwuchtet

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 Zylinderblockdichtungsfläche gereinigt

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Verfasst am: 04.04.2016, 00:24
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weitere Bilder...

 alte Krümmerdichtung und neue auf Krümmer angepasste Dichtung

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 Zylinderkopf an bearbeiteter Krümmerdichtung anpassen

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 und dann glätten :)

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pn
Gast 
12.05.2016, 23:38
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