» RGTs Garage; Superb/W202

flo ek4 · 31.01.2013, 13:34

das ist nicht ausreichend um an mein EK4 zu kommen....

-shorTy- · 31.01.2013, 16:39

flo ek4das ist nicht ausreichend um an mein EK4 zu kommen....

würd ich nichmal sagen.

meine s13 geht obenrum besser als mein ek9, unten rum gleich

chikitomo · 31.01.2013, 17:06

ist dein 2.5 TDI schneller?

Accoholic · 31.01.2013, 17:07

flo, darfst nicht vergessen, dass du in deinem ek4 n b18c drin hast

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

chikitomoist dein 2.5 TDI schneller?

nee, ungefähr gleich.
hab ich schon erwähnt, dass ich nen motorblock im kofferraum hatte? :hrhr:

-shorTy- · 31.01.2013, 19:42

Accoholicflo, darfst nicht vergessen, dass du in deinem ek4 n b18c drin hast

haa, sag doch glei kerle

flo ek4 · 31.01.2013, 20:32

ach so hab ein b18c drin

260 kmh da kommst nicht hinterher :yes:

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

flo ek4ach so hab ein b18c drin 260 kmh da kommst nicht hinterher

flo ek4 · 31.01.2013, 21:52

Im Frühjahr 1989 wurde der S12 vom 200SX S13 „Zenki“ abgelöst, der in Deutschland für ein japanisches Sportcoupé relativ gut verkauft wurde. Der längs eingebaute CA18DET-Motor hatte 1,8 Liter Hubraum und 16 Ventile und kam mit seinem Turbolader auf 124 kW (169 PS); angeboten wurde diese Maschine in Japan, Neuseeland und Europa. Das Gewicht war mit ca. 1.200 kg angegeben, die Beschleunigung betrug 7,5 s auf 100 km/h. Die Spitzengeschwindigkeit belief sich auf 220 km/h, der Preis bei Vorstellung auf DM 39.995. Die Technik war für damalige Verhältnisse bei diesem Modell auf dem neuesten Stand. In Europa gab es nur die Fließheck-Variante als RS13, während in Japan und den USA auch ein Coupé mit Stufenheck und sogar eine Cabriovariante angeboten wurden. Daneben gab es noch die Silvia-Reihe, die auf Klappscheinwerfer verzichtete.

tzzzzzzzzzzzzzzzzzz 7,5s ha ha

maxrev.de · Gast

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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	31.01.2013, 13:34 zitieren das ist nicht ausreichend um an mein EK4 zu kommen.... Gefällt mir Teilen twittern
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-shorTy- Premium-Member Name: shorTy Geschlecht: Fahrzeug: (-Guerilla K20A EK9) (-R32 GTR ++Boost) ________ (-E36 323i Touring moded) Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 5630 Wohnort: SAG ICH DIR NICH	31.01.2013, 16:39 zitieren flo ek4das ist nicht ausreichend um an mein EK4 zu kommen.... würd ich nichmal sagen. meine s13 geht obenrum besser als mein ek9, unten rum gleich
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chikitomo Premium-Member Fahrzeug: Gsxr 1000 & Ninja zx7r Anmeldedatum: 03.12.2008 Beiträge: 2393 Wohnort: Sachsen Anhalt	31.01.2013, 17:06 zitieren ist dein 2.5 TDI schneller?
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	31.01.2013, 17:07 zitieren flo, darfst nicht vergessen, dass du in deinem ek4 n b18c drin hast
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	31.01.2013, 18:15 zitieren chikitomoist dein 2.5 TDI schneller? nee, ungefähr gleich. hab ich schon erwähnt, dass ich nen motorblock im kofferraum hatte?
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-shorTy- Premium-Member Name: shorTy Geschlecht: Fahrzeug: (-Guerilla K20A EK9) (-R32 GTR ++Boost) ________ (-E36 323i Touring moded) Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 5630 Wohnort: SAG ICH DIR NICH	31.01.2013, 19:42 zitieren Accoholicflo, darfst nicht vergessen, dass du in deinem ek4 n b18c drin hast haa, sag doch glei kerle
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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	31.01.2013, 20:32 zitieren ach so hab ein b18c drin 260 kmh da kommst nicht hinterher
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	31.01.2013, 21:03 zitieren flo ek4ach so hab ein b18c drin 260 kmh da kommst nicht hinterher
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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	31.01.2013, 21:52 zitieren Im Frühjahr 1989 wurde der S12 vom 200SX S13 „Zenki“ abgelöst, der in Deutschland für ein japanisches Sportcoupé relativ gut verkauft wurde. Der längs eingebaute CA18DET-Motor hatte 1,8 Liter Hubraum und 16 Ventile und kam mit seinem Turbolader auf 124 kW (169 PS); angeboten wurde diese Maschine in Japan, Neuseeland und Europa. Das Gewicht war mit ca. 1.200 kg angegeben, die Beschleunigung betrug 7,5 s auf 100 km/h. Die Spitzengeschwindigkeit belief sich auf 220 km/h, der Preis bei Vorstellung auf DM 39.995. Die Technik war für damalige Verhältnisse bei diesem Modell auf dem neuesten Stand. In Europa gab es nur die Fließheck-Variante als RS13, während in Japan und den USA auch ein Coupé mit Stufenheck und sogar eine Cabriovariante angeboten wurden. Daneben gab es noch die Silvia-Reihe, die auf Klappscheinwerfer verzichtete. tzzzzzzzzzzzzzzzzzz 7,5s ha ha 1x bearbeitet Verfasst am: 31.01.2013, 21:59 zitieren Honda Integra Type R (Typ DC2) JDM Motor 4-Zylinder-Reihenmotor, DOHC, VTEC, 16 Ventile Motorcode B18C Hubraum 1797 cm³ Verdichtung 11,0:1 Leistung (200 PS) 147 kW bei 7900 min−1 max. Drehmoment 178 Nm bei 7300 min−1 Leergewicht 1080 kg Tankinhalt Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Beschleunigung 0–100 km/h 6,7 s Kofferraum 352 l Serienbereifung 195/55 R15 W Verbrauch in l/100 km 8,8 l Super Plus Bauzeit 1998–2001 ha 6,7s 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	15.05.2015, 20:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "RGTs Garage; Superb/W202" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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