» Quick question: JDM ITR B18c 96 GSR Header on B16a2

semih37 · 06.05.2011, 00:27

hi,

ich möchte wissen ob ich den oben genannten krümmer am b16 drannmachen kann ohne flansch umzuscchweissen.. oder ohne irgendwleche probs

vorallem möchte ich wissen ob dieser krümmer für nen "stock" motor reichen würde.. klar in verbindung mit komplettanlage und kat..
(spürbar mehr leistung? 0der fehltinvestion?)

der obengenannte krümmer ist ein guss 4-2-1 krümmer..
wie ist dieser im vergleich zum beliebten 4-1 98+ edelstahl krümmer vom jdm itr
weltenunterschied?

danke

1HGEJ2 · 06.05.2011, 00:38

JDM ITR GSR??? wie geht den das?? ITR steht für IntegraTypeR

Entweder JDM ITR 96 Spec oder JDM Integra GSR 96 Spec

Klugscheissmodus aus

DER 98er 4-1 bringt obenrum richtigen bumms. Bei beiden müsstest den Flansch umschweißen. Wenn eh schon vieles umgearbeitet werden muss dan den JDM 4-1 100zeller und ne 57mm innen Anlage. Brachte mit dem AEM CAI satte 18Ps bei mir am B16.
Besuch mein Video auf Youtube
EJ2BSeries (EJ2 Dyno) da siehste auch die Kurve

semih37 · 06.05.2011, 07:58

^^ wenn man integra mein schreibt man immer itr obwohls ned so gemeint ist

hast nen mörder ej

sehr schön!

jaa.. also in planung ist test pipe/100zeller + itr catback
und halt der krümmer.. also der hat glaub auch 2,5 zoll und 45mm verjüngung wo raus muss und ist ausm 180 ps model :S

bin jetzt bisschen verwirrt.. wie liegen den die chancen so einen 4-1 krümmer zu erwerben und mit wie viel werden diese gehandelt?

die waren auch im ek9 verbaut richtig?

1HGEJ2 · 07.05.2011, 15:53

semih37also du meins sichergehen und auf 4-1 warten ?

danke

zum kompliment.
also hol den lieber nciht vom ek9.
einfach den jdm itr 98spec bei risingsunperformance.nl. 325inkls versand

und brauchst net eintragen da oem

dazu den 100zeller und ne catback und das teil geht viel besser nach vorne

semih37 · 08.05.2011, 00:16

danke

ist das dann ein nachbau?
also orginalgefälscht

1HGEJ2 · 08.05.2011, 04:10

nene alles original

DecL · 17.06.2011, 13:37

ehm mal ne frage was müsste ich bei dem krümmer umschweißen? komplett anderer flansch? als der 4-1.

maxrev.de · Gast

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semih37 Elite Name: Semo Geschlecht: Fahrzeug: civic targa coupe ;) & EG5 Anmeldedatum: 18.05.2009 Beiträge: 1783 Wohnort: Stuttgart	06.05.2011, 00:27 zitieren hi, ich möchte wissen ob ich den oben genannten krümmer am b16 drannmachen kann ohne flansch umzuscchweissen.. oder ohne irgendwleche probs vorallem möchte ich wissen ob dieser krümmer für nen "stock" motor reichen würde.. klar in verbindung mit komplettanlage und kat.. (spürbar mehr leistung? 0der fehltinvestion?) der obengenannte krümmer ist ein guss 4-2-1 krümmer.. wie ist dieser im vergleich zum beliebten 4-1 98+ edelstahl krümmer vom jdm itr weltenunterschied? danke Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8470 Wohnort: Krefeld	06.05.2011, 00:38 zitieren JDM ITR GSR??? wie geht den das?? ITR steht für IntegraTypeR Entweder JDM ITR 96 Spec oder JDM Integra GSR 96 Spec Klugscheissmodus aus DER 98er 4-1 bringt obenrum richtigen bumms. Bei beiden müsstest den Flansch umschweißen. Wenn eh schon vieles umgearbeitet werden muss dan den JDM 4-1 100zeller und ne 57mm innen Anlage. Brachte mit dem AEM CAI satte 18Ps bei mir am B16. Besuch mein Video auf Youtube EJ2BSeries (EJ2 Dyno) da siehste auch die Kurve
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semih37 Elite Name: Semo Geschlecht: Fahrzeug: civic targa coupe ;) & EG5 Anmeldedatum: 18.05.2009 Beiträge: 1783 Wohnort: Stuttgart	06.05.2011, 07:58 zitieren ^^ wenn man integra mein schreibt man immer itr obwohls ned so gemeint ist hast nen mörder ej sehr schön! jaa.. also in planung ist test pipe/100zeller + itr catback und halt der krümmer.. also der hat glaub auch 2,5 zoll und 45mm verjüngung wo raus muss und ist ausm 180 ps model :S bin jetzt bisschen verwirrt.. wie liegen den die chancen so einen 4-1 krümmer zu erwerben und mit wie viel werden diese gehandelt? die waren auch im ek9 verbaut richtig? Verfasst am: 06.05.2011, 08:07 zitieren also du meins sichergehen und auf 4-1 warten ?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8470 Wohnort: Krefeld	07.05.2011, 15:53 zitieren semih37also du meins sichergehen und auf 4-1 warten ? danke zum kompliment. also hol den lieber nciht vom ek9. einfach den jdm itr 98spec bei risingsunperformance.nl. 325inkls versand und brauchst net eintragen da oem dazu den 100zeller und ne catback und das teil geht viel besser nach vorne
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semih37 Elite Name: Semo Geschlecht: Fahrzeug: civic targa coupe ;) & EG5 Anmeldedatum: 18.05.2009 Beiträge: 1783 Wohnort: Stuttgart	08.05.2011, 00:16 zitieren danke ist das dann ein nachbau? also orginalgefälscht
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8470 Wohnort: Krefeld	08.05.2011, 04:10 zitieren nene alles original
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DecL Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe @B16 Anmeldedatum: 28.09.2008 Beiträge: 444 Wohnort: 55xxx	17.06.2011, 13:37 zitieren ehm mal ne frage was müsste ich bei dem krümmer umschweißen? komplett anderer flansch? als der 4-1.
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maxrev.de Gast	17.06.2011, 13:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Quick question: JDM ITR B18c 96 GSR Header on B16a2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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