» probleme mit dem 5gang

BungLer · 13.04.2012, 13:59

hey,

hab die suche schon benutzt aber nichts brauchbares gefunden

ich habe ein eg2 und habe folgendes problem

wenn ich zb auf die autobahn fahre und beschleunige auf 120km/h und will dann direkt in 5 schalten geht das nicht.
sagen wir mal 120km/h 3gang 5000 umdrehungen und im 5gang braucht er fuer 120km/h nur 3500 undrehungen (das sind jetzt aus gedachte werte kenn die genauen jetzt nich)
aufjedenfall muss ich dann halt so lange auf der kupplung bleiben bis er mindestens 3500umdrehung hat. oder halt weniger

vorher geht kein gang rein und es kommt ein unangenehmens geräusch, wenn ich mal nicht dran denke und schalten will

hab ihr ne idee was da los ist :/?

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

zahnrad bzw gangrad ausgelutscht. hast es im 4. gang auch?

BungLer · 14.04.2012, 07:43

ne nur mit dem 5gang

und egal von welchem gang aus ich in den 5gang schalten will

muss jedes mal warten bis die drehzahl so weit gesunken ist bis sie dem 5gang fuer die geschwindigkeit passen ist

bin kein kfz-ler hab denke mal sowas wie syncro ring koennte es sein?

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

jupp.
bevor Du übereifrig ein austauschgetriebe holst würde ich erst noch das öl wechseln.

BungLer · 14.04.2012, 08:10

meine nen öl wechsel würde helfen oO?

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

vielleicht!
du hast lauter späne vom abrieb. diese späne gelangen ja wieder in den umlauf. im stillstand sind die ja logischerweise im öl.
komplett wird es nicht weg sein, aber vielleicht wird es besser

Der_Chrischi · 14.04.2012, 09:04

Also solange du nicht unter Volllast (Kupplung treten aber vollgas geben) schaltest sollte - nach meinem wissen - die syncronisierung den drehazahlunterschied ausgleichen und man sollte "normal" schalten können.
Also ich rate mal

Syncronring durch
Kupplung macht nicht was sie soll
Stirnrad 5. Gang durch

Mach erst mal neues Öl ins Getreibe und schau dir das alte an. wenn da "sichtbare" späne drin sind kann man schon mal sagen das irgendwas wirklich kaputt ist.

Hast du ne Schaltwegsverkürzung drin?

Spike2008 · 14.04.2012, 12:17

Tippe auch mal auf Syncronring, aber schau dir wirklich erst mal das Getriebeöl an :yes:

maxrev.de · Gast

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BungLer Senior Name: BungLer Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI Anmeldedatum: 05.03.2012 Beiträge: 371 Wohnort: Potsdam	13.04.2012, 13:59 zitieren hey, hab die suche schon benutzt aber nichts brauchbares gefunden ich habe ein eg2 und habe folgendes problem wenn ich zb auf die autobahn fahre und beschleunige auf 120km/h und will dann direkt in 5 schalten geht das nicht. sagen wir mal 120km/h 3gang 5000 umdrehungen und im 5gang braucht er fuer 120km/h nur 3500 undrehungen (das sind jetzt aus gedachte werte kenn die genauen jetzt nich) aufjedenfall muss ich dann halt so lange auf der kupplung bleiben bis er mindestens 3500umdrehung hat. oder halt weniger vorher geht kein gang rein und es kommt ein unangenehmens geräusch, wenn ich mal nicht dran denke und schalten will hab ihr ne idee was da los ist :/? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	14.04.2012, 07:38 zitieren zahnrad bzw gangrad ausgelutscht. hast es im 4. gang auch?
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BungLer Senior Name: BungLer Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI Anmeldedatum: 05.03.2012 Beiträge: 371 Wohnort: Potsdam	14.04.2012, 07:43 zitieren ne nur mit dem 5gang und egal von welchem gang aus ich in den 5gang schalten will muss jedes mal warten bis die drehzahl so weit gesunken ist bis sie dem 5gang fuer die geschwindigkeit passen ist bin kein kfz-ler hab denke mal sowas wie syncro ring koennte es sein?
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	14.04.2012, 08:06 zitieren jupp. bevor Du übereifrig ein austauschgetriebe holst würde ich erst noch das öl wechseln.
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BungLer Senior Name: BungLer Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI Anmeldedatum: 05.03.2012 Beiträge: 371 Wohnort: Potsdam	14.04.2012, 08:10 zitieren meine nen öl wechsel würde helfen oO?
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	14.04.2012, 08:25 zitieren vielleicht! du hast lauter späne vom abrieb. diese späne gelangen ja wieder in den umlauf. im stillstand sind die ja logischerweise im öl. komplett wird es nicht weg sein, aber vielleicht wird es besser
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Der_Chrischi Veteran Name: Chrischi Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2 Anmeldedatum: 04.04.2009 Beiträge: 688 Wohnort: Hünfeld	14.04.2012, 09:04 zitieren Also solange du nicht unter Volllast (Kupplung treten aber vollgas geben) schaltest sollte - nach meinem wissen - die syncronisierung den drehazahlunterschied ausgleichen und man sollte "normal" schalten können. Also ich rate mal Syncronring durch Kupplung macht nicht was sie soll Stirnrad 5. Gang durch Mach erst mal neues Öl ins Getreibe und schau dir das alte an. wenn da "sichtbare" späne drin sind kann man schon mal sagen das irgendwas wirklich kaputt ist. Hast du ne Schaltwegsverkürzung drin?
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Spike2008 General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar	14.04.2012, 12:17 zitieren Tippe auch mal auf Syncronring, aber schau dir wirklich erst mal das Getriebeöl an
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maxrev.de Gast	14.04.2012, 12:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "probleme mit dem 5gang" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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