» Problem mit öl Anzeigen !!!

Kaufberatung Civic Coupe EJ8 213.000KM oder EM2 ?!Neuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenKupplung beim ek3 vor 20tkm erneuert und schon futsch? Bitte Hilfe!
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General 

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29.11.2013, 23:43
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Hallo leute

Da mein alter motor mir flöten gegangen ist habe ich diesmal via sandwichplatte öl temp und druck eingebaut

Das plus und masse kabel habe ich vom aschenbecher anzuender abgegriffen ( ich vermute dies als fehlerquelle evtl)

Kommen wir nun zum problem :

Mir ist aufgefallen wenn ich nun lichter bzw strmverbraucher einschalte geht der temp wert um fast. Ganze 10 grad hoch und druck faellt auch ca 7-10 runter

Heute auf der autobahn hatte ich nach kurzer zeit vollgasfahrt ca bis 180-190 kmh aufeinmal 128 °C
Wenn man nun die 10 abzieht ist das immer noch zu hoch und druck hatte?ich 120psi ??

Ps. Oel hab ich 10w40 drin


 Bild kurz nach vollgasfahrt

CAM00231.jpg
CAM00231.jpg - [Bild vergrößern]



Verfasst am: 30.11.2013, 09:57
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Keiner ne ahnung worans liegen kann ??
Kühlwasser sind insgesamt 3.5l rein und Öl ca auch soviel
pn
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30.11.2013, 12:58
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du hast den fehler ja schon genannt.
Geh mit + direkt an die Batterie bzw Sicherungskasten (Sicherung nicht vergessen)
und - an die Karosserie.


pn
General 

Name: AiC
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30.11.2013, 13:06
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HP-8du hast den fehler ja schon genannt.
Geh mit + direkt an die Batterie bzw Sicherungskasten (Sicherung nicht vergessen)
und - an die Karosserie.

An Dauerplus wäre ja doof :suspekt: dann würden die anzeigen ja ständig leuchten ^^

Kann mir einer sagen wo ich im Sicherungskasten den Zündungsplus finde ? evtl mit nem bild oder so ^^


trotzdem danke erstmal für ne antwort :D


pn
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30.11.2013, 15:30
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Also ich habe dauerplus, Zündung und Masse vom Radio-Kabelbaum geklaut. Verstehe nicht warum er da andere Werte anzeigen sollte. :suspekt: Die Sensoren in der Sandwichplatte haben entweder ne komplett eigene Litze, oder wie bei Raid HP üblich schließt man das eine Ende an Masse an und führt das Andere per Kabel zum Instrument in den Innenraum.

pn
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30.11.2013, 16:14
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Hast du keinen Verdrahtungsplan von den Zusatzinstrumenten ?
Wenn nicht, welche Leiterfarben und wie viele Leitungen gehen an die Anzeige dran ?


pn
General 

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01.12.2013, 11:23
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_Nico__Hast du keinen Verdrahtungsplan von den Zusatzinstrumenten ?
Wenn nicht, welche Leiterfarben und wie viele Leitungen gehen an die Anzeige dran ?

Also son Standardplan hatte ich da, da stand halt rot an zündungsplus und schwarz an masse
grün an den Geber in der Sandwichplatte
Naja werd wohl erst mal direkt ausm Sicherungskasten abgreifen und masse an nen rahmen oder so dran machen udn dann schauen ob die anzeigen immer noch "rumspinnen"



Verfasst am: 03.12.2013, 09:38
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ALso ein Faktor was die TEMP nach oben getrieben hatte war auch das zuviel ÖL im Getriebe war..
hab dies zum Glück früh genug gemerkt und abgelassen
nun wird er nicht mehr so warm wie vorher, die anschlüsse an Zündungsplus und masse werde ich dennoch noch umändern

Verfasst am: 04.12.2013, 13:56
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So habe mir mein handbuch angeschaut und im motor innenraum ist die sicherung mit der zündung nun ist diese aber mit 40a gesichert ist das uberhsupt die richtige ???


Hab jetzt erst mal MASSE an die Karosse angeschlossen und schwups die werte sind um einiges besser :D


 
1386165113691.jpg
1386165113691.jpg - [Bild vergrößern]


 
1386165240170.jpg
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 1x  bearbeitet
pn
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05.12.2013, 07:10
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Ich wollt grade sagen, hört sich nach nem Masseproblem an... weil die 12V kommen ja immer an und dadurch verändert sich der wert ja nicht. Der Wert verändert sich ja einzig und allein durch nen anderen Wiederstand den der Sensor gibt... Also würde ich die masse punkte mal alle blank machen und möglichst wenig kabel von Anzeige - Sensor verwenden. Im Sicherungskasten sind 4 freie Pins wo du dran gehen kannst 1. Mal zündungsplus, 1. mal dauerplus, 1. plus bei der ersten schaltstufe (ACC) und 1. mal plus wenn licht eingeschaltet wird. Aber ich würde zuerst deine masse überprüfen.

pn
Gast 
05.12.2013, 08:09
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