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Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596 | zitieren |
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Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719 | zitieren verbesser mich halt oder sag was noch besser geeignet wäre man im icq dauernd sexuell bedrängen,und hier heilig AMEN aussprehcen |
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Elite Geschlecht: Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 1574 Wohnort: Nürnberg | zitieren falsch. es ist ihm zu lang und du räts ihm ein noch längeres holga er hat ja nur nach nem getriebe gefragt. da ist meins kürzer und das h23 noch länger. für ein komplettes setup hast du recht, klingt gut was du vorgeschlagen hast! aber wie gesagt er wollte nur ein kürzeres getriebe und bessere beschleunigung bis 200 |
▲ | pn |
Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719 | zitieren na wenn er auf autobahn will,will er ja nich nur 220 oder so fahren nehm ich an. ein langes nehmen,so lang wie möglich,da hast in jedem drehzahlbereich spaß Verfasst am: 10.11.2010, 16:25 zitieren nachtrag: wäre intressant wenn jemand die übersetzungen der prelude getriebe posten würde |
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Junior Geschlecht: Fahrzeug: BB6 Anmeldedatum: 20.02.2010 Beiträge: 75 Wohnort: Lüneburg | zitieren |
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Newbie Fahrzeug: prelude bb1 vtec Anmeldedatum: 14.10.2010 Beiträge: 18 Wohnort: salzburg | zitieren hej mann danke dir wegen krümer habe ich keine ahnung getriebe ist sehr wichtig da nehme ich siecher h23 getriebe gestern bin ich gegen einen delta 2,0 turbo gefahren der hat ja 194 ps 2er gang fliege autobahn der hat ja nichts machen können mit jeden gang war ich erm weg ob wohl mein auto schwer ist.Ich wil jetzt nicht sagen dass mein honda killer ist aber autobahn macht er sein ding gut.mit krümer und bessere anlage sicher noch besser:))))) Verfasst am: 18.11.2010, 11:36 zitieren hey jungs habe mal angefangen meinen prelude abzuspecken einen fächer verbaut anderen kat aircoldintake kleinere felgen benzindruckregler und muserlich sagen ist schon einbischen besser geworden oben aus i vtec bereich von unten hat sich noch nichts verendert gruss. |
▲ | pn |
Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 510 Wohnort: 96052 Bamberg | zitieren Hier mal paar Vergleiche hoffe die Links gehen: http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=205&tireprofile=55&wheelsize=15&tirediameter1=23.88&maxrpm1=7600&finaldrive1=4.266&gearratio1=3.307&gearratio2=1.95&gearratio3=1.36&gearratio4=1.071&gearratio5=0.87&gearratio6=0&trannytype=37&tirewidth2=205&tireprofile2=55&wheelsize2=15&tirediameter2=23.88&maxrpm2=7600&finaldrive2=4.266&gearratioa=3.307&gearratiob=1.806&gearratioc=1.269&gearratiod=0.966&gearratioe=0.757&gearratiof=0&trannytype=37&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2 Rot = H22 Blau = H23 Da sieht man sehr deutlich wie sich die Übersetzung unterscheiden je flacher die Linie desto besser in der Beschleunigung! Durch die kürze Achsübersetzung (Final Drive) verliert man Topspeed aber die Beschleunigung wird um einiges besser und der Hauptpunkt an der Sache ist dass man ca. 10% NM zum Rad bekommt und die Verlustleistung reduziert. Hab bei das bei meinem ATR am Dyno gemessen!!! Vergleich Serie H22 vs. H22 mit Final Drive http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=205&tireprofile=55&wheelsize=15&tirediameter1=23.88&maxrpm1=7600&finaldrive1=4.266&gearratio1=3.307&gearratio2=1.95&gearratio3=1.36&gearratio4=1.071&gearratio5=0.87&gearratio6=0&trannytype=&tirewidth2=205&tireprofile2=55&wheelsize2=15&tirediameter2=23.88&maxrpm2=7600&finaldrive2=4.64&gearratioa=3.307&gearratiob=1.95&gearratioc=1.36&gearratiod=1.071&gearratioe=0.87&gearratiof=0&trannytype=8&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2 H22 mit FD vs H23 http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=205&tireprofile=55&wheelsize=15&tirediameter1=23.88&maxrpm1=7600&finaldrive1=4.64&gearratio1=3.307&gearratio2=1.95&gearratio3=1.36&gearratio4=1.071&gearratio5=0.87&gearratio6=0&trannytype=8&tirewidth2=205&tireprofile2=55&wheelsize2=15&tirediameter2=23.88&maxrpm2=7600&finaldrive2=4.266&gearratioa=3.307&gearratiob=1.806&gearratioc=1.269&gearratiod=0.966&gearratioe=0.757&gearratiof=0&trannytype=37&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2 Um bessere Beschleunigung und gleichen Topspeed bzw etwas als Serie haben mußt dir eine Getriebe zusammen stellen sowie ich, fahre H22 mit Final Drive und den langen 5. Gang aus dem H23 H22 vs meine Übersetzung http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=205&tireprofile=55&wheelsize=15&tirediameter1=23.88&maxrpm1=7600&finaldrive1=4.266&gearratio1=3.307&gearratio2=1.95&gearratio3=1.36&gearratio4=1.071&gearratio5=0.87&gearratio6=0&trannytype=37&tirewidth2=205&tireprofile2=55&wheelsize2=15&tirediameter2=23.88&maxrpm2=7600&finaldrive2=4.64&gearratioa=3.307&gearratiob=1.95&gearratioc=1.36&gearratiod=1.071&gearratioe=0.757&gearratiof=0&trannytype=8&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2 Somit ist der 1-4. Gang kurz und er 5. Gang für die Autbahn lang |
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Elite Geschlecht: Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 1574 Wohnort: Nürnberg | zitieren genau so is perfekt madiaks! echt geile lösung! |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "prelude h22" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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