» "Perfekte" Krümmer für D-Motoren

direktorcid · 17.09.2007, 08:28

also ich habe nen xspower fk der is einfach mal top 421 die rohre sint wesentlich dicker als beim supersprint und selbst das hosenrohr hat 58er innen durchmesser top teil un kostet etwa 200eus^^

Jonas | back in white · Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267

direktorcidalso ich habe nen xspower fk der is einfach mal top 421 die rohre sint wesentlich dicker als beim supersprint und selbst das hosenrohr hat 58er innen durchmesser top teil un kostet etwa 200eus^^

gemessene mehrleistung?

der-jack · 11.10.2007, 12:05

Hallo leutz,
bitte steinigt mich nicht aber ich wende mich hier an euch weil ich seit zwei std. das forum hier durchstöbere um ne antwort zu finden!
problem bzw. frage:
ich habe für mein auto nen D16Z6 FK und nun will ich diese besagte drossel entfernen, in form einen rohres was drinn verschweist wurde!
So nun ist mein FK beim metallbauer und der sollte das Kollegtorrohr gegen ein etwas "Voluminöseres" Rohr austauschen und na klar diese drossel gleich mit entfernen.
ich habe nun das porblem das er sagt das es "Guß"-stahl ist und die rohre die man so nehmen kann und auch gibt aus "Gewalztem" stahl sind und diese sich bei den hohen temp. sich ausdehnen anders als die "Guß" dinger und das es daher zu rissen kommen kann. Weis jemand rat??
Dann habe ich heir gelesen das die FK D16Z6 dinger einen zentimeter KÜRZER sind als die D13B2 FK´s ist das wahr?
Hoffe ihr könnt mir helfen!

DODGE-V8 · 11.10.2007, 12:18

direktorcidalso ich habe nen xspower fk der is einfach mal top 421 die rohre sint wesentlich dicker als beim supersprint und selbst das hosenrohr hat 58er innen durchmesser top teil un kostet etwa 200eus^^

Das kann ich nur Bestätigen.

Alle haben mir abgeraten und laberten nur mist.
Von wegen der reißt u.s.w
Die Schweißnähte sind Top die dimensionierung ist auch wesentlich dicker al die vom Supersprint.

Ich bin auch ein fan von 4-2-1 Krümmern.
Bei meinem habe ich auch einen Unterschied gemerkt, wobei das auch daran lag das ich keinen Kat mehr habe.

Wenn du einen Kat hast entweder raus oder 100Zeller. sonst merkste nicht so richtig was. darrüber hinaus läuft meiner auch mit Lambda 0,9 was beim kat nicht so leicht möglich ist.

Trozallem ist es schon erstaunlich wie empfindlich der D16 auf veränderungen an der Abgasseite reagiert.

@der-Jack@ gugg doch mal hier http://www.maxrev.de/ed9-d16a9-serien-faecherkruemmer-entdrosseln-diy-t45351.htm

der-jack · 11.10.2007, 13:31

@der-Jack@ gugg doch mal hier http://www.maxrev.de/ed9-d16a9-serien-faecherkruemmer-entdrosseln-diy-t45351.htm

ja da war ich schon und habe mir jedes post durch gelesen und finde da keine antwort bzw. ich möchte meine entscheidung nicht auf diesn treat stützen da das was da steht alles SEHR waage ist

. wenn du richtig hart arbeiten musst für dein geld und du dir für teures geld nen FK kaufst, wie oft würdest du ihn zerschneiden und neu schweisen lassen bist er passt??
Ich finde einmal zertrennen und neu zusammen schweisen ist oft genug!
es soll ja ein FK bleiben und nicht ein sammelsorium für schweisnähte, ausserdem soll er ja auch ans auto und nicht beim metallbauer überwintern...
( bitte nicht falsch verstehen aber ich fühl mich grad etwas alleine gelassen hier weil keiner eine konkrete antwort geben kann, sofern er es weis!)

Andy6RR · 27.11.2014, 21:04

Kann den jemand was zu dem SRS FK von zb. AKR sagen?

kevin2310 · 27.11.2014, 22:13

ich hatte beim ej9 nen billigen noname fächerkrümmer und nen 50er 200er zeller kat, das in kombination hat schon spürbar was gebracht, ob da jetzt noch n teurerer krümmer was rausreißt keine ahnuing, bestimmt aber minimal

maxrev.de · Gast

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direktorcid Veteran Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: EP3 CH1 CC1 CB8 GE3 E36M3 Anmeldedatum: 23.10.2005 Beiträge: 628 Wohnort: Leipzig	17.09.2007, 08:28 zitieren also ich habe nen xspower fk der is einfach mal top 421 die rohre sint wesentlich dicker als beim supersprint und selbst das hosenrohr hat 58er innen durchmesser top teil un kostet etwa 200eus^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Jonas \| back in white Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267	18.09.2007, 12:06 zitieren direktorcidalso ich habe nen xspower fk der is einfach mal top 421 die rohre sint wesentlich dicker als beim supersprint und selbst das hosenrohr hat 58er innen durchmesser top teil un kostet etwa 200eus^^ gemessene mehrleistung? Verfasst am: 18.09.2007, 19:22 zitieren hallo?
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der-jack Senior Name: jack Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 29.03.2007 Beiträge: 346 Wohnort: Mainhattan Meine eBay-Auktionen:	11.10.2007, 12:05 zitieren Hallo leutz, bitte steinigt mich nicht aber ich wende mich hier an euch weil ich seit zwei std. das forum hier durchstöbere um ne antwort zu finden! problem bzw. frage: ich habe für mein auto nen D16Z6 FK und nun will ich diese besagte drossel entfernen, in form einen rohres was drinn verschweist wurde! So nun ist mein FK beim metallbauer und der sollte das Kollegtorrohr gegen ein etwas "Voluminöseres" Rohr austauschen und na klar diese drossel gleich mit entfernen. ich habe nun das porblem das er sagt das es "Guß"-stahl ist und die rohre die man so nehmen kann und auch gibt aus "Gewalztem" stahl sind und diese sich bei den hohen temp. sich ausdehnen anders als die "Guß" dinger und das es daher zu rissen kommen kann. Weis jemand rat?? Dann habe ich heir gelesen das die FK D16Z6 dinger einen zentimeter KÜRZER sind als die D13B2 FK´s ist das wahr? Hoffe ihr könnt mir helfen! 1x bearbeitet
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	11.10.2007, 12:18 zitieren direktorcidalso ich habe nen xspower fk der is einfach mal top 421 die rohre sint wesentlich dicker als beim supersprint und selbst das hosenrohr hat 58er innen durchmesser top teil un kostet etwa 200eus^^ Das kann ich nur Bestätigen. Alle haben mir abgeraten und laberten nur mist. Von wegen der reißt u.s.w Die Schweißnähte sind Top die dimensionierung ist auch wesentlich dicker al die vom Supersprint. Ich bin auch ein fan von 4-2-1 Krümmern. Bei meinem habe ich auch einen Unterschied gemerkt, wobei das auch daran lag das ich keinen Kat mehr habe. Wenn du einen Kat hast entweder raus oder 100Zeller. sonst merkste nicht so richtig was. darrüber hinaus läuft meiner auch mit Lambda 0,9 was beim kat nicht so leicht möglich ist. Trozallem ist es schon erstaunlich wie empfindlich der D16 auf veränderungen an der Abgasseite reagiert. @der-Jack@ gugg doch mal hier http://www.maxrev.de/ed9-d16a9-serien-faecherkruemmer-entdrosseln-diy-t45351.htm
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der-jack Senior Name: jack Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 29.03.2007 Beiträge: 346 Wohnort: Mainhattan Meine eBay-Auktionen:	11.10.2007, 13:31 zitieren @der-Jack@ gugg doch mal hier http://www.maxrev.de/ed9-d16a9-serien-faecherkruemmer-entdrosseln-diy-t45351.htm ja da war ich schon und habe mir jedes post durch gelesen und finde da keine antwort bzw. ich möchte meine entscheidung nicht auf diesn treat stützen da das was da steht alles SEHR waage ist . wenn du richtig hart arbeiten musst für dein geld und du dir für teures geld nen FK kaufst, wie oft würdest du ihn zerschneiden und neu schweisen lassen bist er passt?? Ich finde einmal zertrennen und neu zusammen schweisen ist oft genug! es soll ja ein FK bleiben und nicht ein sammelsorium für schweisnähte, ausserdem soll er ja auch ans auto und nicht beim metallbauer überwintern... ( bitte nicht falsch verstehen aber ich fühl mich grad etwas alleine gelassen hier weil keiner eine konkrete antwort geben kann, sofern er es weis!)
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Andy6RR Elite Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: EJ8 und EJ2 Protec Anmeldedatum: 07.02.2011 Beiträge: 1016 Wohnort: Landkreis Karlsruhe	27.11.2014, 21:04 zitieren Kann den jemand was zu dem SRS FK von zb. AKR sagen?
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	27.11.2014, 22:13 zitieren ich hatte beim ej9 nen billigen noname fächerkrümmer und nen 50er 200er zeller kat, das in kombination hat schon spürbar was gebracht, ob da jetzt noch n teurerer krümmer was rausreißt keine ahnuing, bestimmt aber minimal
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maxrev.de Gast	27.11.2014, 22:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread ""Perfekte" Krümmer für D-Motoren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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