» "neuer" b16, was machen?

christopher_vtec · 13.03.2011, 11:20

hallo, ich bin gerade dabei mein ee8 ganz neu aufzubauen und hab mir dann ein b16a1 besorgt mit zirka 100000 km gekauft, ein kompressionstest liegt bei und ist sehr gut, nun wollte ich mal wissen was ich am motor machen sollte bevor ich es einbaue.

Gold-Viper · 13.03.2011, 11:23

Erst mal einbauen und schauen ob er überhaupt läuft

TounyD · 13.03.2011, 11:25

naja..ich würde sagen dass übliche..
zahnriemen evtl wasserpumpe und spannrolle wechseln...
Ölwechsel und vll noch nach den zündkerzen nachsehn..
mfg

wuddelcrew · 13.03.2011, 11:52

wenn er schon draussen ist und insp gemacht wird nach dem zr wechsel natürlich ventile einstellen und mal die ölwane abmachen und schaun was die pl u. kw.-lager so machen.

100.000 klingt zwar gut, is aber in meinen augen nicht so realistisch.

deswegen lieber mal reinglotzen...

weitere arbeitsschritte hängen davon ab, was mit dem motor passieren soll.

wenn er länger halten soll würd ich mal den zylinderkopf runter nehmen, venilschaftdichtungen neu machen, ventile neu einschleifen, ventilführungen auf spiel prüfen, kreuzschliff beurteilen etc. und bei bedarf inst.-setzen oder erneuern. nicht zu vergessen den kopf zu planen bevor er wieder drauf kommt.

wenns n bisschen mehr leistung geben soll, sind viele möglichkeiten gegeben ne menge kohle zu verbrennen
(nockenwellen, kopfbearbeitung, neue ventile und sitzringe bearbeiten etc. )...

is natürlich alles ne frage der finanzen...

Oli&Eddy · 13.03.2011, 12:07

Ist auch meine Meinung.
Normalen Service,einbauen und fahren. 100000km ist doch "gut eingefahren"

Und den kurzhubigen B-Motoren sagt man eine bessere Haltbarkeit als den D-Motoren nach. Und bei den D gibt es schon (2 mir) bekannte Laufleistungen um 600000km.
Deshalb frage ich hier gleich ´mal: wer kennt eine möglichst hohe Laufleistung eines B16A?

Wenn er einmal so lose vor Dir steht,würde ich das Motorgehäuse äußerlich reinigen,kommt man nie wieder so gut ´ran wie jetzt.

Kopf würde ich nicht prophylaktisch abnehmen und machen,sondern erst fahren und Ölverbrauch beobachten. Wenn man das unbedingt will,kann man das Schliffbild/optischen Verschleiß der Zylinder auch mit einem Endoskop durch die Kerzenbohrungen beurteilen.
Wenn Du alle Lager,Abdichtungen etc. machen wolltest,kannst Du auch gleich Deinen originalen Motor revidieren und nicht den 100tausender.

aus meiner Sicht jedenfalls sinnvoller.

Oliver

maxrev.de · Gast

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christopher_vtec Senior Name: christopher Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 10.09.2007 Beiträge: 397 Wohnort: luxemburg	13.03.2011, 11:20 zitieren hallo, ich bin gerade dabei mein ee8 ganz neu aufzubauen und hab mir dann ein b16a1 besorgt mit zirka 100000 km gekauft, ein kompressionstest liegt bei und ist sehr gut, nun wollte ich mal wissen was ich am motor machen sollte bevor ich es einbaue. Gefällt mir Teilen twittern
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Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	13.03.2011, 11:23 zitieren Erst mal einbauen und schauen ob er überhaupt läuft
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TounyD Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: EG Civic @ B18C4 Anmeldedatum: 15.12.2009 Beiträge: 929 Wohnort: Wernberg-Köblitz	13.03.2011, 11:25 zitieren naja..ich würde sagen dass übliche.. zahnriemen evtl wasserpumpe und spannrolle wechseln... Ölwechsel und vll noch nach den zündkerzen nachsehn.. mfg
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	13.03.2011, 11:52 zitieren wenn er schon draussen ist und insp gemacht wird nach dem zr wechsel natürlich ventile einstellen und mal die ölwane abmachen und schaun was die pl u. kw.-lager so machen. 100.000 klingt zwar gut, is aber in meinen augen nicht so realistisch. deswegen lieber mal reinglotzen... weitere arbeitsschritte hängen davon ab, was mit dem motor passieren soll. wenn er länger halten soll würd ich mal den zylinderkopf runter nehmen, venilschaftdichtungen neu machen, ventile neu einschleifen, ventilführungen auf spiel prüfen, kreuzschliff beurteilen etc. und bei bedarf inst.-setzen oder erneuern. nicht zu vergessen den kopf zu planen bevor er wieder drauf kommt. wenns n bisschen mehr leistung geben soll, sind viele möglichkeiten gegeben ne menge kohle zu verbrennen (nockenwellen, kopfbearbeitung, neue ventile und sitzringe bearbeiten etc. )... is natürlich alles ne frage der finanzen...
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	13.03.2011, 12:07 zitieren Ist auch meine Meinung. Normalen Service,einbauen und fahren. 100000km ist doch "gut eingefahren" Und den kurzhubigen B-Motoren sagt man eine bessere Haltbarkeit als den D-Motoren nach. Und bei den D gibt es schon (2 mir) bekannte Laufleistungen um 600000km. Deshalb frage ich hier gleich ´mal: wer kennt eine möglichst hohe Laufleistung eines B16A? Wenn er einmal so lose vor Dir steht,würde ich das Motorgehäuse äußerlich reinigen,kommt man nie wieder so gut ´ran wie jetzt. Kopf würde ich nicht prophylaktisch abnehmen und machen,sondern erst fahren und Ölverbrauch beobachten. Wenn man das unbedingt will,kann man das Schliffbild/optischen Verschleiß der Zylinder auch mit einem Endoskop durch die Kerzenbohrungen beurteilen. Wenn Du alle Lager,Abdichtungen etc. machen wolltest,kannst Du auch gleich Deinen originalen Motor revidieren und nicht den 100tausender. aus meiner Sicht jedenfalls sinnvoller. Oliver
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maxrev.de Gast	13.03.2011, 12:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread ""neuer" b16, was machen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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