» Motor eintragen schwieriger geworden?

Mattes · 22.12.2008, 12:07

War heut beim TÜV und da hab ich gleich mal nachgefragt, wie das aussieht. Ich will beim ED2 nen anderen Motor verbauen mit dem Hintergedanken den auf Kat umzurüsten.
Der TÜVer meinte, ich soll es bleiben lassen oder in der gleichen Leistungsstärke bleiben (in dem Fall also 90 PS, was einem D15B2 ausm ED3 bzw ED6 entsprechen würde).
Aber wenn ich schon umbaue, will ich auch Leistung rausholen

Wer kann mir da Erfahrungen zuteil werden lassen?

Gruß Mattes
:max:

silent · 22.12.2008, 12:24

also es muss auf jeden fall bei der leistung so sein: dass in der karosse von werk aus ein stärkerer motor verbaut wurde

ansonsten musst du n steifigkeitsgutachten machen oder so

Mattes · 22.12.2008, 12:30

Naja, das is halt das Problem.
Bis maximal D16Z2 (110 PS) war in den Limousinen alles verbaut. Aber D16Z5 eben nicht und B16A1 auch nicht, wobei die Karossen bei den CRXen und den Civic vorne baugleich waren.
Mit Ausnahme der Motorhalter beim B-Motor. Is klar.
Ich denke, daß das dann zum Problem führen konnte, daß bei den Hatchbacks schon ein stärkerer Motor drin war, als 110 PS.
Und bei den Limousinen eben nur maximal 110 PS...

Type-S · 22.12.2008, 16:11

Bei Hondapower ist gerade dazu ein Thread, der dich sicher interssiert.

Schau mal nach dem User Schleudertrauma.

maxrev.de · Gast

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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	22.12.2008, 12:07 zitieren War heut beim TÜV und da hab ich gleich mal nachgefragt, wie das aussieht. Ich will beim ED2 nen anderen Motor verbauen mit dem Hintergedanken den auf Kat umzurüsten. Der TÜVer meinte, ich soll es bleiben lassen oder in der gleichen Leistungsstärke bleiben (in dem Fall also 90 PS, was einem D15B2 ausm ED3 bzw ED6 entsprechen würde). Aber wenn ich schon umbaue, will ich auch Leistung rausholen Wer kann mir da Erfahrungen zuteil werden lassen? Gruß Mattes Gefällt mir Teilen twittern
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silent Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14 & CW3 Daily \| DC2 sold, EJ6 sold, EH6 RIP, EG3 sold, K10 sold Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8248 Wohnort: Kamen	22.12.2008, 12:24 zitieren also es muss auf jeden fall bei der leistung so sein: dass in der karosse von werk aus ein stärkerer motor verbaut wurde ansonsten musst du n steifigkeitsgutachten machen oder so
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	22.12.2008, 12:30 zitieren Naja, das is halt das Problem. Bis maximal D16Z2 (110 PS) war in den Limousinen alles verbaut. Aber D16Z5 eben nicht und B16A1 auch nicht, wobei die Karossen bei den CRXen und den Civic vorne baugleich waren. Mit Ausnahme der Motorhalter beim B-Motor. Is klar. Ich denke, daß das dann zum Problem führen konnte, daß bei den Hatchbacks schon ein stärkerer Motor drin war, als 110 PS. Und bei den Limousinen eben nur maximal 110 PS...
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Type-S Elite Geschlecht: Anmeldedatum: 14.08.2005 Beiträge: 1675 Wohnort: nähe Giessen	22.12.2008, 16:11 zitieren Bei Hondapower ist gerade dazu ein Thread, der dich sicher interssiert. Schau mal nach dem User Schleudertrauma.
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maxrev.de Gast	22.12.2008, 16:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor eintragen schwieriger geworden?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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