» Manuelles Getriebe im Stand schwergängig

&weida? · 09.06.2015, 13:21

Das Bild zum Kupplung einstellen hab ich dir im anderen Thread gepostet.

Na dann hoffe ich, dass du die Preise im Sitzen anschaust.

mgutt · 09.06.2015, 13:37

Das ist aus dem Jazz Werkstatthandbuch:

Dj_h0r!z0n · 09.06.2015, 20:32

Hi Leute,

es ist noch garnicht so lange her, da hab ich das Getriebe vom 05er Jazz meiner Freundin aufgemacht.
Wir haben den Wagen gekauft, mit dem Wissen bzw Glauben, das mind. eins der beiden Diff-Lager ausgeschlagen war.

Nachdem ich mit Kotzreiz feststellte das das Diff selber ausgeschlagen war habe ich das dämliche Getriebe wieder zusammen gebaut und später ne Wühlkiste Getriebeteile organisiert und fürn fuffi aus 2 Getrieben eins gemacht.

Nach dem ersten a+e klagte meine Freundin (jooo, habs auf der Probefahrt auch gemerkt, aber wusste ja das ich es nochmal auf mache =) über ein schwergängiges Schalten. Allerdings auch während der Fahrt.
Das lag ganz klar daran, so stellte ich später fest, das ich an den Schaltklauen, in die der Schalthebel eingesetzt wird, mit nem dicken Schraubendreher rumgeeiert habe, um ohne Schalthebel das Getriebe in den Leerlauf zu stellen. Und das grobmotorische rumgeochse hat da Macken reingemacht, die nachher alles Schwergängig machten. Die Macken kamen sehr schnell rein. Man muss nicht sonderlich viel Gewalt aufwenden. Habe die Macken bei Runde 2 weg gefeilt.

Was noch sein kann, es gibt an den Enden der Wellen, oder wenn ich mich recht entsinne zumindest an der internen Antriebswelle einen Ring, eine Art Unterlegscheibe. Mit denen stellt man den Gleichlauf ein. Es gibt verschiedene Dicken.

Oder überprüfe die Arretierungen der beiden Schaltgabeln. bzw müssten drei Arretierungen vorhanden sein (2 für Vorwärts, 1 für Rückwärts). Die kannst du von aussen abschrauben. Das sind solche länglichen schraubbaren Teile am Getriebegehäuse.
Dahinter verbirgt sich je eine Feder und wiederum dahinter eine Kugel. Die können klemmen oder durch falsches unsanftes Anschrauben können sich auch die Kugeln in die Federn drücken. Die Teile müssen Aludichtringe drunter haben, sonst wird die Feder zu stark komprimiert. Jetzt müsste man nur noch wissen wie dick die Ringe sein müssen.

Mehr fällt mir gerade auf die Schnelle nicht ein.

Wenn die Sync-ringe defekt/verschlissen sind, kann beim Schaltvorgang der Drehzahlunterschied der jeweiligen Gangräder nicht hergestellt werden, somit hättest du beim Fahren immer Probleme in den jeweiligen Gängen. Ausserdem sagst du das alle Gänge haken, und das erst nach der Reparatur der Lager.

Kurzum: ich denke der Mechaniker hat Sch*** gebaut.

hoffe ich konnte helfen. Greetz

Edit: Getriebeöl habe ich ein simples 75w90 MTF eingefüllt, welches in nahezu alle Schaltgetriebe rein kommt. Damit schaltet es nicht schwergängig.

mgutt · 09.06.2015, 21:59

Danke für Dein Feedback. Ich denke auch, dass die was kaputt gemacht haben. Ich versuche denke ich morgen mal mein Glück bei Allegro.pl:
http://allegro.pl/skrzynie-biegow-kompletne-skrzynie-50873?order=m&string=honda+jazz&bmatch=seng-ps-mp-p-sm-isqm-1-mt-0519

Mal sehen ob ich einen finde, der das Getriebe aus Polen hier her sendet.

maxrev.de · Gast

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