» Magna oder Mohr

Woll-E TuningConcepts · 26.11.2012, 13:31

5,x Sekunden Frontfräse, JOUNGE! GEHT AB!

Geil

Danke für den Lacher des Tages.

Aber um hier mal wieder was ernstes zu posten:

Jede Änderung an der Abgasanlage hat eine Verschiebung des Drehmoments zur Folge. Das hat mit dem Fluss der Abgase zu tun. Je nachdem, wie schnell die Abgase verschwinden, umso eher kann frisches Gemisch in den Zylinder fließen.

Dabei ist aber Größer != Besser. Denn die Abgase müssen eine gewissen Geschwindigkeit erreichen um einen Sog zu produzieren. Dieser Sog ist abhängig von der Drehzahl = Anzahl der Abgase.

Eine Dünne Abgasanlage sorgt halt in niedrigeren Drehzahlbereichen für einen hohen Sog, bremst aber in oberen Drehzahlbereichen die Abgase, weswegen immer Restabgase in der Zylinderkammer bleiben und weniger Frischgemisch einströmt.

Eine dicke Abgasanlage versetzt diesen Effekt. Untenrum entsteht kein Sog, weil die Abgase keine richtige Geschwindigkeit aufbauen können, dafür entsteht dieser obenrum.

Da die Leistung in PS ein Produkt aus Drehmoment und Drehzahl ist (LEISTUNG = KRAFT x WEG == LEISTUNG = N * m * 2 * PI == LEISTUNG = DREHMOMENT * UpS * 2 * PI), sollte klar auffallen, dass, wenn das Drehmoment erst in einem höheren Drehzahlbereich sein maximales Potential erreicht, auch ein Mehr an Leistung zur Verfügung steht.

Man spricht aber hier nicht von Leistungszuwachs, sondern eher von Leistungsoptimierung.

Mattes · 26.11.2012, 13:33

@Woll-E-Tuningconcepts... wenn Dir das Forum schon Bescheid gibt "da ist ein neuer Beitrag..." dann sollte man den auch mal LESEN. Lesen schaldet der Bildung. Das gleiche gilt übrigens für Razor: Erstmal nachfragen, bevor man irgend eine Sch***e redet!
Werksangabe...einfach mal's Mau*** halten, wenn man keine Ahnung hat.
Hätte einer von Euch meinen ED2 Thread genauer durchgelesen, dann wüsste man, daß es ein Automatikgetriebener Wagen ist.

Aber ihr seid ja alle so voller Ahnung und vollständigem Wissen. Verdammt: Dann TEILT euer Wissen! :wall:

Sorry, ich geh mich abregen...

*RaZoR* · 26.11.2012, 13:40

Würd mal auf die wortwahl achten

Woll-E TuningConcepts · 26.11.2012, 13:48

Ich verstehe gerade nicht, warum du mich so anmachst. Wo habe ich mich auf dich bezogen?

Außerdem habe ich, glaube ich, mit meinem Post hier am meisten für Aufklärung zum Thema "Mehrleistung" durch Abgasanlage gesorgt und nicht einfach nur Teilebezeichnungen in den Raum geworfen oder behauptet, ein Magnaflow brächte weniger als ein Mohr.

Mir liegt es nicht daran, dich zu deklassieren, aber komischerweise hat ein Magnaflow an einem 1.1L Motor seine 5+ PS gebracht. Es wurde lediglich der ESD ausgetauscht, Krümmer und Katalysator sind immer noch OEM. MSD ist nicht vorhanden bei dem Auto, vom Werk aus.

Ich habe wirklich kein Interesse daran, dich hier bloßzustellen - aber anscheinend willst du es nicht anders.

Dynoplott liegt übrigens zu Hause und kann hier mit ein bisschen Suche auch gefunden werden.

101 Civic EJ2 · 28.11.2012, 06:56

moin moin
mensch jungs ihr müsst viel ruhiger werden

und nur mal so nebenbei ich erhoffe mir bei einen 75 PS Auto nicht mehr Leistung durch nen ESD
will das dingen nur lauter

okiN · 28.11.2012, 08:37

wooozzzaaa :laugh:

Nimm den Magna und häng ihn leicht schräg drunter

101 Civic EJ2 · 28.11.2012, 14:00

aber der Magna hat ja wieder keine ABE für den EC8

sunnytn · 06.04.2013, 12:43

ich hatte unter meinem Ej2 einen OEM Auspuff und laut Leistungsprüfstand 74kw (so wie er auch angegeben war)

Danach habe ich damals den offenen K&N Luftfilter verbaut in Verbindung mit einem originalen DR. Mohr ESD (einseitig 2x90mm).
Als ich dann für die komplette Abnahme wieder auf den Prpfstand musste, wurden gleich 3 Messungen gemacht. Einmal 78kw und zweimal 77kw, welche dann auch bei mir eingetragen wurden.
Wohlgemerkt habe ich den Rest der Auspuffanlage nicht geändert.

Von daher ist es schon möglich mit der Leistungssteigerung, jedoch habe ich bestimmt deswegen keine 5kw geschafft, weil der Ej2 ja auch nicht so einen riesen Motor bzw. Leistung hat. Möglich wäre es bei anderen Modellen bestimmt schon.

Würde mich immer wieder für einen Mohr entscheiden, denn der ist erlaubt und hält wohlmöglich länger als dein Auto. Habe meinen seid 1997 drunter und da ist nix dran

(habe nur 2x100mm Endrohre anschweißen lassen, damit er besser zur Geltung kommt.

Auf der Autobahn sehr angenehm und wenn man richtig was hören will, dann mal richtig drauftreten und der Luffi dröhnt sofort los und übertönt etwas den ESD, welcher aber wiederrum beim Abtouren sein wahres Gesicht zeigt. Dauer

garnatiert

Mfg

PS: habe nur nen Längstopf drunter, der bekanntlich etwas leiser ist, als die Quertöpfe. Aber selbst das reicht schon vollkommen aus.

VTEC187 · 06.04.2013, 16:36

die echten Mohre hatte eine Mehrleistung von 3 kw wenn ich mich recht erinner....ausserdem satten dumpfen Sound. Wenn du einen suchst Pn an mich!!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Woll-E TuningConcepts Junior Name: Sascha & Woll-E Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 72 Wohnort: Oftersheim	26.11.2012, 13:31 zitieren 5,x Sekunden Frontfräse, JOUNGE! GEHT AB! Geil Danke für den Lacher des Tages. Aber um hier mal wieder was ernstes zu posten: Jede Änderung an der Abgasanlage hat eine Verschiebung des Drehmoments zur Folge. Das hat mit dem Fluss der Abgase zu tun. Je nachdem, wie schnell die Abgase verschwinden, umso eher kann frisches Gemisch in den Zylinder fließen. Dabei ist aber Größer != Besser. Denn die Abgase müssen eine gewissen Geschwindigkeit erreichen um einen Sog zu produzieren. Dieser Sog ist abhängig von der Drehzahl = Anzahl der Abgase. Eine Dünne Abgasanlage sorgt halt in niedrigeren Drehzahlbereichen für einen hohen Sog, bremst aber in oberen Drehzahlbereichen die Abgase, weswegen immer Restabgase in der Zylinderkammer bleiben und weniger Frischgemisch einströmt. Eine dicke Abgasanlage versetzt diesen Effekt. Untenrum entsteht kein Sog, weil die Abgase keine richtige Geschwindigkeit aufbauen können, dafür entsteht dieser obenrum. Da die Leistung in PS ein Produkt aus Drehmoment und Drehzahl ist (LEISTUNG = KRAFT x WEG == LEISTUNG = N * m * 2 * PI == LEISTUNG = DREHMOMENT * UpS * 2 * PI), sollte klar auffallen, dass, wenn das Drehmoment erst in einem höheren Drehzahlbereich sein maximales Potential erreicht, auch ein Mehr an Leistung zur Verfügung steht. Man spricht aber hier nicht von Leistungszuwachs, sondern eher von Leistungsoptimierung. Gefällt mir Teilen twittern
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	26.11.2012, 13:33 zitieren @Woll-E-Tuningconcepts... wenn Dir das Forum schon Bescheid gibt "da ist ein neuer Beitrag..." dann sollte man den auch mal LESEN. Lesen schaldet der Bildung. Das gleiche gilt übrigens für Razor: Erstmal nachfragen, bevor man irgend eine Sch*e redet! Werksangabe...einfach mal's Mau* halten, wenn man keine Ahnung hat. Hätte einer von Euch meinen ED2 Thread genauer durchgelesen, dann wüsste man, daß es ein Automatikgetriebener Wagen ist. Aber ihr seid ja alle so voller Ahnung und vollständigem Wissen. Verdammt: Dann TEILT euer Wissen! Sorry, ich geh mich abregen...
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10496	26.11.2012, 13:40 zitieren Würd mal auf die wortwahl achten Verfasst am: 26.11.2012, 13:47 zitieren Und von dir lass ich mir bestimmt nix vorschreiben Bekomm du erstmal dein leben auf die reihe bevor du große töne spuckst Ps: spar dir pn's oder dergleichen damit triffst du bei mir auf taube ohren 1x bearbeitet
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Woll-E TuningConcepts Junior Name: Sascha & Woll-E Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 72 Wohnort: Oftersheim	26.11.2012, 13:48 zitieren Ich verstehe gerade nicht, warum du mich so anmachst. Wo habe ich mich auf dich bezogen? Außerdem habe ich, glaube ich, mit meinem Post hier am meisten für Aufklärung zum Thema "Mehrleistung" durch Abgasanlage gesorgt und nicht einfach nur Teilebezeichnungen in den Raum geworfen oder behauptet, ein Magnaflow brächte weniger als ein Mohr. Mir liegt es nicht daran, dich zu deklassieren, aber komischerweise hat ein Magnaflow an einem 1.1L Motor seine 5+ PS gebracht. Es wurde lediglich der ESD ausgetauscht, Krümmer und Katalysator sind immer noch OEM. MSD ist nicht vorhanden bei dem Auto, vom Werk aus. Ich habe wirklich kein Interesse daran, dich hier bloßzustellen - aber anscheinend willst du es nicht anders. Dynoplott liegt übrigens zu Hause und kann hier mit ein bisschen Suche auch gefunden werden.
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101 Civic EJ2 Fortgeschrittener Name: David Geschlecht: Fahrzeug: Civic EC8 Anmeldedatum: 18.06.2011 Beiträge: 102 Wohnort: Sebnitz	28.11.2012, 06:56 zitieren moin moin mensch jungs ihr müsst viel ruhiger werden und nur mal so nebenbei ich erhoffe mir bei einen 75 PS Auto nicht mehr Leistung durch nen ESD will das dingen nur lauter
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okiN Elite Name: Niko Bellic Geschlecht: Fahrzeug: Civic Country Edition Anmeldedatum: 07.11.2008 Beiträge: 2066 Wohnort: Versteck in Liberty City	28.11.2012, 08:37 zitieren wooozzzaaa Nimm den Magna und häng ihn leicht schräg drunter
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101 Civic EJ2 Fortgeschrittener Name: David Geschlecht: Fahrzeug: Civic EC8 Anmeldedatum: 18.06.2011 Beiträge: 102 Wohnort: Sebnitz	28.11.2012, 14:00 zitieren aber der Magna hat ja wieder keine ABE für den EC8
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sunnytn Elite Name: Sunny Fahrzeug: Honda Civic Coupe EJ2 Anmeldedatum: 25.05.2007 Beiträge: 1539 Wohnort: Deutschland	06.04.2013, 12:43 zitieren ich hatte unter meinem Ej2 einen OEM Auspuff und laut Leistungsprüfstand 74kw (so wie er auch angegeben war) Danach habe ich damals den offenen K&N Luftfilter verbaut in Verbindung mit einem originalen DR. Mohr ESD (einseitig 2x90mm). Als ich dann für die komplette Abnahme wieder auf den Prpfstand musste, wurden gleich 3 Messungen gemacht. Einmal 78kw und zweimal 77kw, welche dann auch bei mir eingetragen wurden. Wohlgemerkt habe ich den Rest der Auspuffanlage nicht geändert. Von daher ist es schon möglich mit der Leistungssteigerung, jedoch habe ich bestimmt deswegen keine 5kw geschafft, weil der Ej2 ja auch nicht so einen riesen Motor bzw. Leistung hat. Möglich wäre es bei anderen Modellen bestimmt schon. Würde mich immer wieder für einen Mohr entscheiden, denn der ist erlaubt und hält wohlmöglich länger als dein Auto. Habe meinen seid 1997 drunter und da ist nix dran (habe nur 2x100mm Endrohre anschweißen lassen, damit er besser zur Geltung kommt. Auf der Autobahn sehr angenehm und wenn man richtig was hören will, dann mal richtig drauftreten und der Luffi dröhnt sofort los und übertönt etwas den ESD, welcher aber wiederrum beim Abtouren sein wahres Gesicht zeigt. Dauer garnatiert Mfg PS: habe nur nen Längstopf drunter, der bekanntlich etwas leiser ist, als die Quertöpfe. Aber selbst das reicht schon vollkommen aus.
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VTEC187 Veteran Name: CRX 187 Geschlecht: Fahrzeug: 4 th gen Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 563 Wohnort: El-Bor-St	06.04.2013, 16:36 zitieren die echten Mohre hatte eine Mehrleistung von 3 kw wenn ich mich recht erinner....ausserdem satten dumpfen Sound. Wenn du einen suchst Pn an mich!!
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maxrev.de Gast	08.04.2013, 16:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Magna oder Mohr" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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