» Ölpumpe B Motoren

crxtarga · 04.11.2015, 21:17

Wie kann man ermittelt welche Ölpumpe verbaut ist?
Ich hab hier einen B16A2 OBD1 normalerweise sollte er ja die kleinere Pumpe haben kann man das am Pumpenrad messen?

CRXPaddy · 05.11.2015, 05:55

Jo, aufmachen und Pumpenräder messen

gibt zwei unterschiedliche Ölpumpen bei B-Motoren, 80mm und 84mm Pumpenräder

B18C4 / B18C6 haben 80mm
B16A1 hat 84mm

crxtarga · 05.11.2015, 12:26

Ja ich hab ein 84mm Rad und die vom B18 fördert mehr Öl trotz kleineren Pumpenrad?

1HGEJ2 · 05.11.2015, 12:55

Es sind beides sehr gute ölpumpen.

crxtarga · 05.11.2015, 17:21

ich will aber die bessere von beiden fahren ; )

gigiagig · 05.11.2015, 17:58

84mm ist zwar der Durchmesser größer, nicht aber das Volumen. Bei der 80mm Pumpe sieht man deutlich das diese um einiges Dicker ist.

crxtarga · 05.11.2015, 21:07

Aha ok ich hatte gedacht die Gehäuse sind gleich deshalb konnte ich es mir ned vorstellen

Headshot91 · 05.11.2015, 23:49

hier eine anleitung um die original pumpen ein wenig zu "optimieren"
http://bit.ly/1L058YE

lg

Bomberpilot · 06.11.2015, 00:48

Headshot91hier eine anleitung um die original pumpen ein wenig zu "optimieren"
http://bit.ly/1L058YE

lg

Warum sollte man das machen?
Druck ist nicht alles, gerade bei unseren Motoren die höher drehen.

Hier mal ein Auszug aus der Superstreetonline:

ZitatDon't Touch That Spring
Here's an urban legend for you: It's been rumored that increasing an oil pump's spring pressure is a good way to remedy cavitation. This is wrong. The pump is designed to supercharge the inlet side with oil that comes from the pressure relief plunger. When the pressure relief spring begins to open it helps feed the rotor more oil and hold off cavitation. Added spring pressure prolongs the relief valve from opening at the desired time and stops the pump from helping itself feed the rotor with oil. Doing this makes the pump cavitate earlier, not later. The pump is also designed to run lightweight motor oil. The lighter the weight, the faster it flows. The faster it flows, the more oil to pump. The more oil to pump, the less likely the pump is to cavitate. All reasons why Honda did what it did.

Headshot91 · 06.11.2015, 10:09

ok, den beitrag kenne ich auch.

ist auch richtig so, in dem video wird aber noch mehr beschrieben wie nur die feder zu verstärken.

Wobei ich denke das die pumpe weit mehr druck macht und so viel flow hat das man ruhig 0,5-1bar mehr druck einstellen kann.

Hat jemand mal ein diagramm der pumpe das man mal maximalwerte hat ? Datenblatt etc?
Weil ohne konkrete werte sind beide aussagen für mich weder gut noch schlecht.

Ok, ja , andere hersteller haben viel weniger öldruck.

ich quatsche halt gerne, nehmt es mir net böse... :yes:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
crxtarga Fortgeschrittener Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Wagon RT4WD/ED9/EG2/ED7 S6 4G daily Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 199 Wohnort: Ehrenfriedersdorf	04.11.2015, 21:17 zitieren Wie kann man ermittelt welche Ölpumpe verbaut ist? Ich hab hier einen B16A2 OBD1 normalerweise sollte er ja die kleinere Pumpe haben kann man das am Pumpenrad messen? Gefällt mir Teilen twittern
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CRXPaddy Premium-Member Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9@B18C4Turbo Anmeldedatum: 15.08.2005 Beiträge: 834 Wohnort: Erftstadt	05.11.2015, 05:55 zitieren Jo, aufmachen und Pumpenräder messen gibt zwei unterschiedliche Ölpumpen bei B-Motoren, 80mm und 84mm Pumpenräder B18C4 / B18C6 haben 80mm B16A1 hat 84mm B16A1 20151105_070249.jpg - [Bild vergrößern] B18C6 20151105_070328.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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crxtarga Fortgeschrittener Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Wagon RT4WD/ED9/EG2/ED7 S6 4G daily Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 199 Wohnort: Ehrenfriedersdorf	05.11.2015, 12:26 zitieren Ja ich hab ein 84mm Rad und die vom B18 fördert mehr Öl trotz kleineren Pumpenrad?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8447 Wohnort: Krefeld	05.11.2015, 12:55 zitieren Es sind beides sehr gute ölpumpen.
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crxtarga Fortgeschrittener Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Wagon RT4WD/ED9/EG2/ED7 S6 4G daily Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 199 Wohnort: Ehrenfriedersdorf	05.11.2015, 17:21 zitieren ich will aber die bessere von beiden fahren ; )
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13888 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	05.11.2015, 17:58 zitieren 84mm ist zwar der Durchmesser größer, nicht aber das Volumen. Bei der 80mm Pumpe sieht man deutlich das diese um einiges Dicker ist.
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crxtarga Fortgeschrittener Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Wagon RT4WD/ED9/EG2/ED7 S6 4G daily Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 199 Wohnort: Ehrenfriedersdorf	05.11.2015, 21:07 zitieren Aha ok ich hatte gedacht die Gehäuse sind gleich deshalb konnte ich es mir ned vorstellen
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	05.11.2015, 23:49 zitieren hier eine anleitung um die original pumpen ein wenig zu "optimieren" http://bit.ly/1L058YE lg
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	06.11.2015, 00:48 zitieren Headshot91hier eine anleitung um die original pumpen ein wenig zu "optimieren" http://bit.ly/1L058YE lg Warum sollte man das machen? Druck ist nicht alles, gerade bei unseren Motoren die höher drehen. Hier mal ein Auszug aus der Superstreetonline: ZitatDon't Touch That Spring Here's an urban legend for you: It's been rumored that increasing an oil pump's spring pressure is a good way to remedy cavitation. This is wrong. The pump is designed to supercharge the inlet side with oil that comes from the pressure relief plunger. When the pressure relief spring begins to open it helps feed the rotor more oil and hold off cavitation. Added spring pressure prolongs the relief valve from opening at the desired time and stops the pump from helping itself feed the rotor with oil. Doing this makes the pump cavitate earlier, not later. The pump is also designed to run lightweight motor oil. The lighter the weight, the faster it flows. The faster it flows, the more oil to pump. The more oil to pump, the less likely the pump is to cavitate. All reasons why Honda did what it did. 2x bearbeitet
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	06.11.2015, 10:09 zitieren ok, den beitrag kenne ich auch. ist auch richtig so, in dem video wird aber noch mehr beschrieben wie nur die feder zu verstärken. Wobei ich denke das die pumpe weit mehr druck macht und so viel flow hat das man ruhig 0,5-1bar mehr druck einstellen kann. Hat jemand mal ein diagramm der pumpe das man mal maximalwerte hat ? Datenblatt etc? Weil ohne konkrete werte sind beide aussagen für mich weder gut noch schlecht. Ok, ja , andere hersteller haben viel weniger öldruck. ich quatsche halt gerne, nehmt es mir net böse...
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maxrev.de Gast	06.11.2015, 15:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ölpumpe B Motoren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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