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Japan Racing Felgen auf Civic EP2 / RHD Speedmaster kontaktiertNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenD15 mini me mit d16 Zündverteiler
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Name: Markus
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06.11.2015, 15:14
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Headshot91ok, den beitrag kenne ich auch.

ist auch richtig so, in dem video wird aber noch mehr beschrieben wie nur die feder zu verstärken.

Wobei ich denke das die pumpe weit mehr druck macht und so viel flow hat das man ruhig 0,5-1bar mehr druck einstellen kann.

Hat jemand mal ein diagramm der pumpe das man mal maximalwerte hat ? Datenblatt etc?
Weil ohne konkrete werte sind beide aussagen für mich weder gut noch schlecht.

Ok, ja , andere hersteller haben viel weniger öldruck.


ich quatsche halt gerne, nehmt es mir net böse... :yes:

Ich frage mich bei so Sachen dann immer....wenn das Leute einfach durch unterlegen einer Scheibe hin bekommen, warum hat Honda das bei der Pumpe nicht von Werk aus gemacht?
Feder stärker ausgelegt und fertig.

Da machen sich Leute Gedanken und stellen Berechnungen an, die man nicht gerade mal ais dem Handgelenk schüttelt.

Mehr Druck auf der Serienpumpe = mehr Belastung und früheres Platzen der Pumpenräder.

Meine Meinung:
So lassen wie es ist, wenn es kein ultra Saugermotor ist der 10000U/min dreht, oder eine komplett überarbeitete Pumpe kaufen.
Die kostet nicht umsonst paar Euro mehr ;)


pn
Gesperrt 
Anmeldedatum: 22.10.2015
Beiträge: 157
06.11.2015, 15:18
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Öldruck und Fördermenge der Pumpen steht im jeweiligen Werkstatthandbuch von Honda.

Da kann man doch schon mal vergleichen was Sache ist und hat Fakten und kein "Ich meine mal gehört zu haben..."

Dann würde ich mir einen richtgen analogen Öldruckmesser besorgen und den Öldruck messen, ebenfalls wie im Werkstatthandbuch beschrieben.

Wenn der Öldruck dann noch zu niedrig ist kann man an die Feder gehen.
Ansonsten würde ich die Finger von dem Ding lassen.


pn
Gast 
06.11.2015, 15:18
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