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Senior Geschlecht: Fahrzeug: 98er EJ9@K20A2, 94er EG3, 98er CG2, 2003er CL9 Anmeldedatum: 13.07.2009 Beiträge: 496 Wohnort: Sonneberg | zitieren Hallo zusammen, da ich letzten Monat die Gelegenheit hatte, meinen K20 neu abstimmen zu lassen und Markus (LotusElise) mir bei einem vorherigen Problem an der Maschine bereits gut geholfen hatte, viel die Wahl auf Ihn. Kurz und knapp ich kann den Mann nur empfehlen. Hier wird vorab ein gründlicher Check der Maschine und Setup vorgenommen, bevor es überhaupt zu Abstimmunsfahrten kam. Fand ich persönlich gut, so kann man mögliche Ungereimtheiten im voraus besser ausmerzen. In meinem Fall passte das Motorsetup sehr gut, aber die letzte Abstimmung war leider nicht nach meiner Vorstellung. Markus nahm sich zum Glück der Aufgabe an. Im ständigen Austausch von diversen Kalibrierungs- und Log-Daten, kam am Ende eine super Abstimmung heraus. Er selbst war bei mir nicht vor Ort, da ich nicht nach Stuttgart reisen wollte aufgrund der Entfernung. So fand zum großen Teil alles per Telefon und Mail statt, was tadellos funktioniert hat. Insgesamt habe ich mich bei Ihm gut aufgehoben gefühlt, da hier nicht nur "einfach" abgestimmt wird, sondern alle technischen Maßnahmen und Änderungen kundenfreundlich verständlich erklärt werden. Ich bin mit meiner Straßenabstimmung sehr zu frieden. Prüfstandabstimmungen sind bei Ihm natürlich auch möglich. Sehr gute Adresse für Abstimmungen in Deutschland! Gruß Robert |
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Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn | zitieren Wer ist Markus ? |
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Senior Geschlecht: Fahrzeug: 98er EJ9@K20A2, 94er EG3, 98er CG2, 2003er CL9 Anmeldedatum: 13.07.2009 Beiträge: 496 Wohnort: Sonneberg | zitieren User: LotusElise |
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Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7025 Wohnort: Springe | zitieren |
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Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4944 Wohnort: Oberlausitz | zitieren Wie kann man sich so einen „gründlichen Check von Maschine und Setup“ denn vorstellen, wenn niemand vor Ort war? Via Bilder und Videos? 1x bearbeitet |
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Senior Geschlecht: Fahrzeug: 98er EJ9@K20A2, 94er EG3, 98er CG2, 2003er CL9 Anmeldedatum: 13.07.2009 Beiträge: 496 Wohnort: Sonneberg | zitieren Kompressions-Messung, Bilder & Videos. Details über alle verbauten Komponenten wie zum Beispiel Ansaugtrakt oder Abgasanlage usw. 1x bearbeitet |
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Junior Fahrzeug: Lotus Elise mit modifiziertem K20A2-Aggregat Anmeldedatum: 19.11.2013 Beiträge: 90 Wohnort: Stuttgart | zitieren Vielen lieben Dank Robert für Deine Empfehlung. Das freut mich sehr das Dir meine Arbeit so gefällt und Dein Motor Dir wieder eine Freude macht. So muss das sein ! Verfasst am: 25.07.2020, 10:00 zitieren Wie Robert bereits schrieb sind das Prüfungen, die jemand vor Ort vornimmt, dokumentiert und das mit mir austauscht. Kommunikation ist dabei das A und O. Je besser ich den Zustand des Motors kenne, desto sicherer erreichen wir das Ziel einer qualitativ hochwertigen Abstimmung. Das Verfahren hat sich bei mir in Südafrika, den Philippinen, Schweden und den USA, wenn man alle vier Himmelsrichtungen durchgehen möchte, bewährt. Abgestimmt wird immer erst wenn alle Punkte geklärt sind, das gilt auch bei einer Abstimmung vor Ort. Darüber hinaus berechne ich bestimmte Arbeitspunkte der Maschine voraus, weiß also wie viel Sprit und Liefergrad ungefähr zu erwarten, das fließt mit in das Beratungsgespräch vorab mit ein. Hier findet immer ein Abgleich von Ziel des Besitzers und Motormöglichkeiten statt und führt oft zu Verbesserungsvorschlägen des Motorsetups. Mir ist das wichtig da nach der Abstimmung jede Änderung zusätzliche Kosten verursacht, die nicht sein müssten. Einfachstes Beispiel sind die Injektoren. Aus der Differenz zwischen Simulation (= Soll), Erfahrung und dem gemessenen Ist kann ich dann systemische Schwächen aufdecken, z.B. ob ein Teilsystem des Motors nicht korrekt verbaut ist oder seinen Geist langsam aufgibt. Das geht bis zu einer Abschätzung der Klopfgrenze im Voraus, was gerade bei hochverdichteten oder aufgeladenen Motoren ein enormer Sicherheitsvorteil ist. Zu mir selbst: Ich war neun Jahre in der Motorentwicklung bei einem OEM (Verbrennungs-, Ladungsbewegung-, Gemischaufbereitung-, Zündungsentwicklung und einiges an Felderprobung von Neuentwicklungen sowie Abstimmung) und habe mich jetzt mit der Entwicklung, Bau und Abstimmung von Motoren (Einzelstücke, Kleinserien) selbständig gemacht, wobei ich da mit meinem Kumpel, der seit 20 Jahren Motoren und Getriebe baut, repariert und abstimmt, zusammenarbeite. Wir verfügen bald über die komplette Entwicklungsstrecke: Vorausrechnung und Simulation, Konstruktion, Bau, und Versuch (Fließbank, Motorprüfstände, usw.). Bauen wir alles selbst . Verfasst am: 22.10.2021, 19:03 zitieren Mein eigener Karren geht demnächst auf die Rolle zur finalen Feinabstimmung was einige Parameter angeht. Etwas habe ich schon auf der Strecke gemacht. Der Motor heißt DAMPFHAMMER. |
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Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8447 Wohnort: Krefeld | zitieren Moin!! Wünsche dir viel Glück. Hab mal ne Frage zum 1. Video. War der Motor am Qualmen unter Vollast oder war es das Feld bzw die Straße? Ist das der Motor wo die Kompression so niedrig war? Hoffentlich zeigst du uns was wenn der Wagen aufm dyno war. Ahcja was fürn Prüfstand wirst du nutzen? mfg |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "LotusElise / Abstimmung K20" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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