» Leistungsverlust bei meinen Civic ep3 seite 3

Silver Civic · 26.06.2013, 18:28

Schönen guten Abend,

wollte mal was Fragen.
Ich habe mir am Wochenende ein Rennen auf der 1/4 meile geliefert mit einem Kumpel.
Und da ist mir aufgefallen das mein Civic garnicht so schnell ist, wie er sollte eigentlich.
Das Rennen habe ich verloren.

Mein Kumpel sein Wagen:
Mitsubishi Colt 1.5T 150PS
Rücksitzbank war drinen und er war halbvoll betankt
Ansonsten alles stino

Mein Civic:
Honda Civic Ep3 200PS
Rücksitzbank und Reserverad war drinen und auch halbvoll betankt
Fächerkrümmer von Tss, Remus ESD, Airbox mod, Gewindefahrwerk von D2, Bremsanlage von D2(aber nur vorne)

Alle beide hatten wir 17zoll Felgen drauf.

Jetzt habe ich mich gefragt warum ich nicht gewonnen habe, ich hatte das leistungs stärkere Auto.
Wollte nun mal wissen was ihr dazu sagt, bin jetzt mit meinem latein am Ende.
Werde ihn wahrscheinlich mal checken lassen, komme darüber nicht hinweg.
Das er mich stehen gelassen hat.

Falls interesse, wegen der zeit: Colt(16,2) Civic(16,5)

Hoffe ihr könnt mir helfen dabei.

typeR1979 · 26.06.2013, 18:40

Haste den kurzen oder den langen Krümmer von TSS? OEM MSD?

Knautschzone · 26.06.2013, 18:45

Alsi der Krümmer von TSS nimmt dir Leistung weg. Mach wieder den OEM drauf oder gleich einen langen Krümmer. Wieviel Kilometer hat deiner schon drauf? Vielleicht stimmen die Steuerzeiten nicht mehr perfekt aufgrund einer gelängten Kette. Mehr fällt mir auf die schnelle nicht ein.

Silver Civic · 26.06.2013, 19:00

@typeR1979: Den kurzen habe ich. Also ist es doch wahr. Gut dann muss ich ihn mal wechsel gegen OEM. MSD ist original.
Mal gucken wer noch einen hat.

@Knautschzone: Meiner hat jetzt 85.000KM. Was meinst du jetzt?
Was wird das kosten ca.?

Knautschzone · 26.06.2013, 19:32

Bei 85tkm sollte eigentlich nichts mit der Kette sein, aber man weiß nie. Vielleicht beim Ventileeinstellen gucken ob die Steuerzeiten noch passen.

Falls du so einen Krümmer brauchst, ich hab hier noch einen rumliegen.

Silver Civic · 26.06.2013, 19:37

Werde es mal checken lassen bei Honda.

typeR1979 · 26.06.2013, 20:00

Glaub für die Leistung ist es wichtiger die Downpipe mit der Kammertrennung zu haben, bräuchtest dann nur noch sonen steg im Tss Krümmer

Honda Racing Team TH · 26.06.2013, 20:03

Auf jeden Fall lohnt sich nen Spannerwechsel, die sollten eigentlich nen Zeitintervall bekommen bezüglich des Wechsels, der ist nämlich Knackpunkt Nummer 1 an dem K20, gefolgt von gelängter Steuerkette, gefolgt von gebrochenen Kettenschienenführungen.

Ich denke, dass der TSS Krümmer selbst mit zusätzlicher Kammertrennung kaum etwas bringt außer dem Loch im Geldbeutel, was er kostet.

typeR1979 · 26.06.2013, 20:08

Ich denk der wird auf OEM Power zurück kommen mit soner Kammertrennung am TSS nachgerüstet.

Iss ja schon in den Brunnen gefallen das Baby und so wie es aussieht hat er das OEM Krümmerle nimme

maxrev.de · Gast

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Silver Civic Fortgeschrittener Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type-R Anmeldedatum: 10.01.2009 Beiträge: 175 Wohnort: Eilenburg	26.06.2013, 18:28 zitieren Schönen guten Abend, wollte mal was Fragen. Ich habe mir am Wochenende ein Rennen auf der 1/4 meile geliefert mit einem Kumpel. Und da ist mir aufgefallen das mein Civic garnicht so schnell ist, wie er sollte eigentlich. Das Rennen habe ich verloren. Mein Kumpel sein Wagen: Mitsubishi Colt 1.5T 150PS Rücksitzbank war drinen und er war halbvoll betankt Ansonsten alles stino Mein Civic: Honda Civic Ep3 200PS Rücksitzbank und Reserverad war drinen und auch halbvoll betankt Fächerkrümmer von Tss, Remus ESD, Airbox mod, Gewindefahrwerk von D2, Bremsanlage von D2(aber nur vorne) Alle beide hatten wir 17zoll Felgen drauf. Jetzt habe ich mich gefragt warum ich nicht gewonnen habe, ich hatte das leistungs stärkere Auto. Wollte nun mal wissen was ihr dazu sagt, bin jetzt mit meinem latein am Ende. Werde ihn wahrscheinlich mal checken lassen, komme darüber nicht hinweg. Das er mich stehen gelassen hat. Falls interesse, wegen der zeit: Colt(16,2) Civic(16,5) Hoffe ihr könnt mir helfen dabei. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	26.06.2013, 18:40 zitieren Haste den kurzen oder den langen Krümmer von TSS? OEM MSD?
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Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	26.06.2013, 18:45 zitieren Alsi der Krümmer von TSS nimmt dir Leistung weg. Mach wieder den OEM drauf oder gleich einen langen Krümmer. Wieviel Kilometer hat deiner schon drauf? Vielleicht stimmen die Steuerzeiten nicht mehr perfekt aufgrund einer gelängten Kette. Mehr fällt mir auf die schnelle nicht ein.
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Silver Civic Fortgeschrittener Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type-R Anmeldedatum: 10.01.2009 Beiträge: 175 Wohnort: Eilenburg	26.06.2013, 19:00 zitieren @typeR1979: Den kurzen habe ich. Also ist es doch wahr. Gut dann muss ich ihn mal wechsel gegen OEM. MSD ist original. Mal gucken wer noch einen hat. @Knautschzone: Meiner hat jetzt 85.000KM. Was meinst du jetzt? Was wird das kosten ca.? 1x bearbeitet Verfasst am: 26.06.2013, 19:06 zitieren Diesen Krümmer? http://www.ebay.de/itm/Krummer-Honda-Civic-EP3-Type-R-Bj-2001-2008-K20A2-/350780700880?pt=DE_Autoteile&hash=item51ac28b8d0 ^Anzeige
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Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	26.06.2013, 19:32 zitieren Bei 85tkm sollte eigentlich nichts mit der Kette sein, aber man weiß nie. Vielleicht beim Ventileeinstellen gucken ob die Steuerzeiten noch passen. Falls du so einen Krümmer brauchst, ich hab hier noch einen rumliegen.
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Silver Civic Fortgeschrittener Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type-R Anmeldedatum: 10.01.2009 Beiträge: 175 Wohnort: Eilenburg	26.06.2013, 19:37 zitieren Werde es mal checken lassen bei Honda.
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	26.06.2013, 20:00 zitieren Glaub für die Leistung ist es wichtiger die Downpipe mit der Kammertrennung zu haben, bräuchtest dann nur noch sonen steg im Tss Krümmer
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	26.06.2013, 20:03 zitieren Auf jeden Fall lohnt sich nen Spannerwechsel, die sollten eigentlich nen Zeitintervall bekommen bezüglich des Wechsels, der ist nämlich Knackpunkt Nummer 1 an dem K20, gefolgt von gelängter Steuerkette, gefolgt von gebrochenen Kettenschienenführungen. Ich denke, dass der TSS Krümmer selbst mit zusätzlicher Kammertrennung kaum etwas bringt außer dem Loch im Geldbeutel, was er kostet.
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	26.06.2013, 20:08 zitieren Ich denk der wird auf OEM Power zurück kommen mit soner Kammertrennung am TSS nachgerüstet. Iss ja schon in den Brunnen gefallen das Baby und so wie es aussieht hat er das OEM Krümmerle nimme 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	01.10.2013, 00:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leistungsverlust bei meinen Civic ep3 seite 3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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