» Öldrucksensor, sitzt wo? B16a2

InPaniC · 25.08.2010, 19:25

Soo....

zwischenstand:

Hab den öldruckschalter abgebaut, öldruckgerät hingehängt.... krieg aber keine brauchbaren werte... Beim starten -> 5-6 bar..... danach 0... schwankend 0.2-1 Bar bei 2000-5000 upm. (Gerät wird noch durchgetestet .. is aber neu).

Naja wie auch immer.. neuen sensor rein, nen stück gefahren.... das problem besteht weiterhin beim bremsen.. beim normalfahren + heizen (bin leider nur paar km gefahren) nicht wirklich etwas...

Gibts keine möglichkeit die ölpumpe falls ich sie ausbaue zu testen oder diagnose zu stellen? I kann ja net auf gut glück ne 150-200 € pumpe kaufen und dann hoffen das es diese war...

Airmax · 25.08.2010, 19:31

also wenn du nur beim starten die sollwerte hast, dann ist das schon komisch

...
im stand bzw. leerlauf sollten es ja schon mindestens 2bar sein....
ich würde jetz auf das überdruckventil tippen, das den druck immer konstant hält. wenn das immer offen ist, kannst keinen ordenlichen druck mehr aufbauen.. aber festlegen will ich mich da jetzt nicht! wenn ich drandenke schau ich morgen mal im werkstatthandbuch nach was es sein könnte.
ölpumpe kann man prüfen, aber nur wenn man alles zerlegt. da muss man dann bestimmte maße mit fühlerlehren checken

InPaniC · 25.08.2010, 19:33

Das wäre top, mit der lampe spass ich nur ungern... früheres sägen hin oder her... aber die lampe is mirn dorn im auge (denke is verständlich).

I hab so langsam das gefühl i fahr kurz nach augsburg und du darfst dir das teil anschauen... ein nein akzeptiere ich da nicht

BTW: Welches überdruck ventil eig.... wo sitzt das?

Airmax · 25.08.2010, 19:36

ja in bayern wohnst ja immerhin

...
mit der lampe ist auf definitiv nicht zu spaßen! meiner meinung nach die gefährlichste leuchte die da so rumleuchtet! die ist nicht umsonst rot

... ich würde damit auch eher weniger fahren...

mal so nebenbei.. ich hab noch nen b16 motorschaden stehen.. evtl. könnte ich dir da ein ersatzteil ausbauen, falls du mal weißt was es ist..

InPaniC · 25.08.2010, 19:38

Gefahren wird auch nur das nötigste... auto steht schon seit einigen tagen... wenn die lampe länger als 3 sek an ist .... wird der seitenstreifen geküsst....

Und augsburg wäre kein ding... wäre in 30 min drüben.. denke die strecke wäre noch tragbar *G* .... Was mich eben wundert.... nur beim bremsen bzw drehzahl abfallen/untertourigem fahren.... bei 3000 upm + ist gar nichts....

Airmax · 25.08.2010, 19:40

also ich schreibs mir auf ums nicht zu vergessen und schau morgen mal kurz ins werkstatthandbuch.. hoffentlich weiß das rat

InPaniC · 25.08.2010, 19:44

Schonmal thx...

Airmax · 27.08.2010, 22:06

so, ich hab nachgeschaut! sowas wie ventile oder so gibts da nicht! damit lag ich falsch... das haben wohl nicht alle motoren.
es liegt dann wohl an der ölpumpe!
die kann man natürlich ausbauen und mit hilfe von fühlerlehren überprüfen, ob auch alle maße noch im normbereich sind...

die pumpe ist sozusagen HINTER der riemenscheibe.. motor muss zwar nicht raus-, dafür aber einiges abgebaut werden!
ölwanne raus, das darunter liegende schwallblech raus, ölsieb raus. riemenscheibe und alle riemen ab, zahnriemen runter, ritzel für zahnriemen raus.... und darunter sind dann 6 schrauben mit der die ölpumpe gehalten wird... die kurbelwelle geht durch die ölpumpe durch, sie wird quasi direkt angetrieben von der kw und wird mit dem gehäuse auf die kw gesteckt und dann am block verschraubt.
ist so schlecht zu sehen, weil ja die zahnriemenabdeckung und ölwanne im weg sind... das mal dazu!
in meinen augen gibts da nix mehr zu messen. wenn du schon nen ölwechsel MIT filterwechsel gemacht hast, und auch wirklich genug öl drin ist, dann kann es nur die pumpe sein! ich kann dir gleich sagen dass die nicht billig ist wenn die neu kaufst!
wenn du willst, kann ich die aus dem motor ausbauen, den ich noch rumliegen hab, und gleich überprüfen ob die denn noch ok ist. falls ja wär ein einbau auch möglich bei dir.. kannst ja pn schreiben

gruß

InPaniC · 27.08.2010, 23:57

Hi,

schonmal BIG thx im vorraus. Also ne gebrauchte ölpumpe hab ich gefunden, simmerringe und co erneuere ich dann auch gleich. Das ist in dem sinne "sehr" gut das es dann wirklich nur die ölpumpe sein kann... hilft nix.. muss rein.... dann mach i gleich nochn zahnriemenwechsel+SS und kupplung wird gewechselt....

Trotzdem muss i mal nach augsburg kommen.. kompetente leute findet man nicht oft.. vor allem nicht in werkstätten

maxrev.de · Gast

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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	25.08.2010, 19:25 zitieren Soo.... zwischenstand: Hab den öldruckschalter abgebaut, öldruckgerät hingehängt.... krieg aber keine brauchbaren werte... Beim starten -> 5-6 bar..... danach 0... schwankend 0.2-1 Bar bei 2000-5000 upm. (Gerät wird noch durchgetestet .. is aber neu). Naja wie auch immer.. neuen sensor rein, nen stück gefahren.... das problem besteht weiterhin beim bremsen.. beim normalfahren + heizen (bin leider nur paar km gefahren) nicht wirklich etwas... Gibts keine möglichkeit die ölpumpe falls ich sie ausbaue zu testen oder diagnose zu stellen? I kann ja net auf gut glück ne 150-200 € pumpe kaufen und dann hoffen das es diese war... Gefällt mir Teilen twittern
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	25.08.2010, 19:31 zitieren also wenn du nur beim starten die sollwerte hast, dann ist das schon komisch ... im stand bzw. leerlauf sollten es ja schon mindestens 2bar sein.... ich würde jetz auf das überdruckventil tippen, das den druck immer konstant hält. wenn das immer offen ist, kannst keinen ordenlichen druck mehr aufbauen.. aber festlegen will ich mich da jetzt nicht! wenn ich drandenke schau ich morgen mal im werkstatthandbuch nach was es sein könnte. ölpumpe kann man prüfen, aber nur wenn man alles zerlegt. da muss man dann bestimmte maße mit fühlerlehren checken
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	25.08.2010, 19:33 zitieren Das wäre top, mit der lampe spass ich nur ungern... früheres sägen hin oder her... aber die lampe is mirn dorn im auge (denke is verständlich). I hab so langsam das gefühl i fahr kurz nach augsburg und du darfst dir das teil anschauen... ein nein akzeptiere ich da nicht BTW: Welches überdruck ventil eig.... wo sitzt das?
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	25.08.2010, 19:36 zitieren ja in bayern wohnst ja immerhin ... mit der lampe ist auf definitiv nicht zu spaßen! meiner meinung nach die gefährlichste leuchte die da so rumleuchtet! die ist nicht umsonst rot ... ich würde damit auch eher weniger fahren... mal so nebenbei.. ich hab noch nen b16 motorschaden stehen.. evtl. könnte ich dir da ein ersatzteil ausbauen, falls du mal weißt was es ist..
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	25.08.2010, 19:38 zitieren Gefahren wird auch nur das nötigste... auto steht schon seit einigen tagen... wenn die lampe länger als 3 sek an ist .... wird der seitenstreifen geküsst.... Und augsburg wäre kein ding... wäre in 30 min drüben.. denke die strecke wäre noch tragbar G .... Was mich eben wundert.... nur beim bremsen bzw drehzahl abfallen/untertourigem fahren.... bei 3000 upm + ist gar nichts....
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	25.08.2010, 19:40 zitieren also ich schreibs mir auf ums nicht zu vergessen und schau morgen mal kurz ins werkstatthandbuch.. hoffentlich weiß das rat
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	25.08.2010, 19:44 zitieren Schonmal thx...
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	27.08.2010, 22:06 zitieren so, ich hab nachgeschaut! sowas wie ventile oder so gibts da nicht! damit lag ich falsch... das haben wohl nicht alle motoren. es liegt dann wohl an der ölpumpe! die kann man natürlich ausbauen und mit hilfe von fühlerlehren überprüfen, ob auch alle maße noch im normbereich sind... die pumpe ist sozusagen HINTER der riemenscheibe.. motor muss zwar nicht raus-, dafür aber einiges abgebaut werden! ölwanne raus, das darunter liegende schwallblech raus, ölsieb raus. riemenscheibe und alle riemen ab, zahnriemen runter, ritzel für zahnriemen raus.... und darunter sind dann 6 schrauben mit der die ölpumpe gehalten wird... die kurbelwelle geht durch die ölpumpe durch, sie wird quasi direkt angetrieben von der kw und wird mit dem gehäuse auf die kw gesteckt und dann am block verschraubt. ist so schlecht zu sehen, weil ja die zahnriemenabdeckung und ölwanne im weg sind... das mal dazu! in meinen augen gibts da nix mehr zu messen. wenn du schon nen ölwechsel MIT filterwechsel gemacht hast, und auch wirklich genug öl drin ist, dann kann es nur die pumpe sein! ich kann dir gleich sagen dass die nicht billig ist wenn die neu kaufst! wenn du willst, kann ich die aus dem motor ausbauen, den ich noch rumliegen hab, und gleich überprüfen ob die denn noch ok ist. falls ja wär ein einbau auch möglich bei dir.. kannst ja pn schreiben gruß
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	27.08.2010, 23:57 zitieren Hi, schonmal BIG thx im vorraus. Also ne gebrauchte ölpumpe hab ich gefunden, simmerringe und co erneuere ich dann auch gleich. Das ist in dem sinne "sehr" gut das es dann wirklich nur die ölpumpe sein kann... hilft nix.. muss rein.... dann mach i gleich nochn zahnriemenwechsel+SS und kupplung wird gewechselt.... Trotzdem muss i mal nach augsburg kommen.. kompetente leute findet man nicht oft.. vor allem nicht in werkstätten Verfasst am: 28.08.2010, 18:58 zitieren Mal ne blöde frage... kann mir jemand die länge eines OEM ölstabs sagen? (b16a2)... Kommt zwar richtig bekloppt aber vllt is der ölstab einfach nur falsch = zu wenig öl drin?
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maxrev.de Gast	28.08.2010, 19:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Öldrucksensor, sitzt wo? B16a2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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