» Kurbelwelle

Gabelstapler · 05.01.2008, 23:53

Guten Abend allerseits, oder bessergesagt guten Morgen

Habe eine Frage betreffend Kurbelwelle, bis wieviel rpm/min ist die Kurbelwelle bei den B16A2 motoren ausgewuchtet?

Will bei mir den Drehzahlbegrenzer bisschen höher setzen, deswegen will ich wissen ob das was bringt? :wall:

Wie es eben aussieht wegen Kurbelwelle und ob noch weitere Schäden entstehen können?

Danke schon mal für eure antworten!!!

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

dj_zitydeswegen will ich wissen ob das was bringt?

was erwartest du dir davon?

Gabelstapler · 06.01.2008, 00:01

Man sagt ja in der Umdrehungen liegt die Kraft!

Ne, der B16A2 Motor kommt jetzt in mein Ej1, mit vielen anderen Teilen wie grössere Drosselklappe, FK, 100 zellen Kat usw. Habe dan überlegt, vileichts ist ja besser wenn er mehr dreht?? Odr irre ich mich da :wall:

Bin eben nicht vom Fach, deswegen entschuldigt, wenn es eine blöde frage ist.

Grüsse

aCiD|EG · 06.01.2008, 08:51

Dann solltest du auch straffere Ventilfedern einsetzen, andere Nockenwelle, höher verdichtete Kolben, härtere Ventile und und und...

Einfach mal so nur weil du denkst dass es gut ist den Begrenzer hochsetzen, halte ich für relativ fahrlässig.

Greetz
aCiD

EarL_VTEC · 06.01.2008, 13:52

Ja wie Marcel gesagt hat bringt das rein gar nix. Beim Stock B16 lässt deinen Kopf bearbeiten und machst schärfere Nocken rein oder z.b. einen ITR Kopf drauf. Die "Anbauteile" wie grössere DK, FK, Kat usw. bringen nur was fürs Feintuning sag ich mal. Aber durch die Erhöhung des Begrenzers wirst du die Karakteristik deinen Motors nicht ändern das machen nur die Innerreien. Desweiteren muss dann aber auch dein Steuergerät abgestimmt werden.

Im Anhang siehst du zwei Leistungskurven einmal vom B16A2 und einmal von einem K20A Type R... da kannst du rauslesen das beide Motoren ca. bei 7500 ihre Leistungsspitze erreicht haben, sie können zwar weiter drehen aber da kommt halt nix mehr....

Gabelstapler · 06.01.2008, 13:54

@EG_XXX

Danke viel mals für die ausführliche antwort!!

EarL_VTEC · 06.01.2008, 14:57

Kein Thema.

um nochmal auf die Kurbelwelle zurückzukommen, wenn du beabsichtigst entsprechend vorzugehen, ich sprech jetzt vom Saugertuning Nocken Kopf usw. wie oben beschrieben und die Drehzahl erhöhst macht deine Kurbelwelle es auf jedenfall bis 9000 mit was drüber ist kann ich nicht sagen dafür kenn ich mich zu wenig mit den B Motoren aus... was viel mehr zum Problem wird ist die Kolbengeschwindigkeit. Also du brauchst wenn du jenseits der 9000 fährst stärkere Kolben und Pleul.

Hashiriya · 06.01.2008, 15:10

wenn du es genau wissen willst

serien lager 9800 U/min
spoonlager und ventiltrieb 11.000U/min

EarL_VTEC · 06.01.2008, 15:14

Hashiriyawenn du es genau wissen willst

serien lager 9800 U/min
spoonlager und ventiltrieb 11.000U/min

N1

mein D-Series Kollege

maxrev.de · Gast

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Gabelstapler Fortgeschrittener Name: Tommi Geschlecht: Fahrzeug: coupe EJ1 Vti Anmeldedatum: 04.12.2007 Beiträge: 162 Wohnort: Luzern	05.01.2008, 23:53 zitieren Guten Abend allerseits, oder bessergesagt guten Morgen Habe eine Frage betreffend Kurbelwelle, bis wieviel rpm/min ist die Kurbelwelle bei den B16A2 motoren ausgewuchtet? Will bei mir den Drehzahlbegrenzer bisschen höher setzen, deswegen will ich wissen ob das was bringt? Wie es eben aussieht wegen Kurbelwelle und ob noch weitere Schäden entstehen können? Danke schon mal für eure antworten!!! Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	05.01.2008, 23:57 zitieren dj_zitydeswegen will ich wissen ob das was bringt? was erwartest du dir davon?
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Gabelstapler Fortgeschrittener Name: Tommi Geschlecht: Fahrzeug: coupe EJ1 Vti Anmeldedatum: 04.12.2007 Beiträge: 162 Wohnort: Luzern	06.01.2008, 00:01 zitieren Man sagt ja in der Umdrehungen liegt die Kraft! Ne, der B16A2 Motor kommt jetzt in mein Ej1, mit vielen anderen Teilen wie grössere Drosselklappe, FK, 100 zellen Kat usw. Habe dan überlegt, vileichts ist ja besser wenn er mehr dreht?? Odr irre ich mich da Bin eben nicht vom Fach, deswegen entschuldigt, wenn es eine blöde frage ist. Grüsse
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aCiD\|EG General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz	06.01.2008, 08:51 zitieren Dann solltest du auch straffere Ventilfedern einsetzen, andere Nockenwelle, höher verdichtete Kolben, härtere Ventile und und und... Einfach mal so nur weil du denkst dass es gut ist den Begrenzer hochsetzen, halte ich für relativ fahrlässig. Greetz aCiD
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23824 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	06.01.2008, 13:52 zitieren Ja wie Marcel gesagt hat bringt das rein gar nix. Beim Stock B16 lässt deinen Kopf bearbeiten und machst schärfere Nocken rein oder z.b. einen ITR Kopf drauf. Die "Anbauteile" wie grössere DK, FK, Kat usw. bringen nur was fürs Feintuning sag ich mal. Aber durch die Erhöhung des Begrenzers wirst du die Karakteristik deinen Motors nicht ändern das machen nur die Innerreien. Desweiteren muss dann aber auch dein Steuergerät abgestimmt werden. Im Anhang siehst du zwei Leistungskurven einmal vom B16A2 und einmal von einem K20A Type R... da kannst du rauslesen das beide Motoren ca. bei 7500 ihre Leistungsspitze erreicht haben, sie können zwar weiter drehen aber da kommt halt nix mehr.... dyno_b16a2stock.jpg - [Bild vergrößern] K20ATypeR.JPG - [Bild vergrößern]
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Gabelstapler Fortgeschrittener Name: Tommi Geschlecht: Fahrzeug: coupe EJ1 Vti Anmeldedatum: 04.12.2007 Beiträge: 162 Wohnort: Luzern	06.01.2008, 13:54 zitieren @EG_XXX Danke viel mals für die ausführliche antwort!!
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23824 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	06.01.2008, 14:57 zitieren Kein Thema. um nochmal auf die Kurbelwelle zurückzukommen, wenn du beabsichtigst entsprechend vorzugehen, ich sprech jetzt vom Saugertuning Nocken Kopf usw. wie oben beschrieben und die Drehzahl erhöhst macht deine Kurbelwelle es auf jedenfall bis 9000 mit was drüber ist kann ich nicht sagen dafür kenn ich mich zu wenig mit den B Motoren aus... was viel mehr zum Problem wird ist die Kolbengeschwindigkeit. Also du brauchst wenn du jenseits der 9000 fährst stärkere Kolben und Pleul.
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	06.01.2008, 15:10 zitieren wenn du es genau wissen willst serien lager 9800 U/min spoonlager und ventiltrieb 11.000U/min
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23824 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	06.01.2008, 15:14 zitieren Hashiriyawenn du es genau wissen willst serien lager 9800 U/min spoonlager und ventiltrieb 11.000U/min N1 mein D-Series Kollege
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maxrev.de Gast	06.01.2008, 15:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kurbelwelle" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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