» Kraftstoffreserve

flo023 · 30.06.2010, 17:41

Ist schon richtig mit der Wartungsfreundlichkeit...
Nur hat mich das leider ein wenig enttäuscht, als ich mein linkes Vorderrad nichtmal mitm Drehmo drehen konnte.

Bin auch meines Wissens und nach der Aussage meines ehemaligen Kollegen der 1.

Aber gut, Bremssattel von ATE: 65,33euro und mit Scheiben und Belagwechsel nen Zeitaufwand von 45 min.

Honda Racing Team TH · 30.06.2010, 17:42

eben...also alles noch im Rahmen

Shino · 01.07.2010, 20:17

Ich bin begeistert. Habs geschafft mit Reservelampe zur Arbeit hin, zuück und nochmal fast hin zu schaffen. Dürften so 75 km gewesen sein. Aber mit einigem stockendem Verkehr... wo man so im durschnitt 40 fährt. Das spart natürlich

blue_bar_civic · 01.07.2010, 20:42

wann wechselt man eigentlich die zündkerzen !?

Fritz Hups · 02.07.2010, 05:33

blue_bar_civicwann wechselt man eigentlich die zündkerzen !?

Wie bei allen Kerzen; wenn sie abgebrannt sind :roll:

LG Fritz Hups

PummelG40 · Gesperrt Anmeldedatum: 01.04.2006 Beiträge: 45678

ShinoIch bin begeistert. Habs geschafft mit Reservelampe zur Arbeit hin, zuück und nochmal fast hin zu schaffen. Dürften so 75 km gewesen sein. Aber mit einigem stockendem Verkehr... wo man so im durschnitt 40 fährt. Das spart natürlich

Ich bin 150km mit der Reserve gefahren! die hälfte davon auf der AB mit 140km/h und es war immer noch nicht ganz leer!

blue_bar_civicwann wechselt man eigentlich die zündkerzen !?

Im Handbuch steht alle 40tkm. Ich wechsel immer Luftfilter, ZK und den Innenraumfilter in einem.

MysticMagican · 02.07.2010, 15:39

Das sind ja Zahlen hier...

Irgendwo glaub ich was von 8l reserve gelesen zu haben... also gedruckt... ^^

wenn meine Reservelampe angeht, fahr ich im Schnitt noch 100 km. (Klein-)Stadtverkehr. Irgendwo hab ich noch ´n Foto mit´m Handy gemacht. 4,8 l zeigte der BC an...

Schwedische Überlandfahrt. Trelleborg angekommen, vollgetankt und dann 600 km am Stück. So geil. Mich hat die ständig sinkende Anzeige wach gehalten ^^ Durchschnittsgeschwindigkeit 110-120 kmh... an sonsten immer max.Erlaubt+10.... Zu Hause fahr ich maxErlaubt +19, weil bei uns die Blitzer bei +21 erst in Aktion treten.
Das könnte man in D auch schaffen, da aber 90% der Leute auf unseren BAB´s nicht in der Lage sind, ihre Eimer vernünftig zu bewegen, kann man das hier knicken.

Ich such mal das Foto...

Electric Pulse 1 · 04.07.2010, 09:57

ich fahr immer wie ne sau und reg mich dann immer voll auf wenn 3 tage nachm tanken der tank scho wieder leer is....

ich kanns abert au nich ändern, ich muss hier jeden tag von arbeit nach zu hause knapp 400 höhenmeter überwinden, und zwischendurch kommt auch noch eine 1,5km lange strecke mit 12% steigung..... und mit 90PS kann ich nich scho bei 60 in den 4. gang schalten, dann is aus die maus, da kann ich och glei anhalten... deswegen schalte ich meist erst bei ca. 4500-5000 umdrehungen, was sich halt im spritverbrauch bemerkbar macht...

der EP1 bei mir hat leistung wien kleiner und säuft wien großer aber was will man machen... geschätzter durchschnittsverbrauch liegt so gefühlt bei 15l/100km??

flo023 · 04.07.2010, 18:31

Da kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen!!!

Habe das gleiche Problem, und sehe es überhaupt nicht ein noch eher loszufahren!!! :hrhr:

Leider bewege ich meinen EP1 aufgrund des niedrigen Drehmonents und der bescheidenen Leistungsentfaltung nur selten unter 3000 U/min.
Für mich isses vom EJ9 (wenn auch nur ein kleiner) Rückschritt.

Warmfahren iss kaum möglich, da der Motor bei Tempo 100 schon mit 3000 u/min. läuft.... das war beim EJ9 der 4. Gang :!:

Auf gerader Strecke ist das alles kein Problem, kommen aber Berge dazu hilft nur noch viel schalten und mit übelsten Drehzahlen hoch quälen

Leider für meine täglichen Wege ein :cry:

FEHLKAUF

Da hätte sich der EP2 schon eher gelohnt!

MysticMagican · 05.07.2010, 07:31

ach quatsch... wenns um solche täglichen Strecken geht, wie ihr sie beide beschreibt, wäre ein EP2 auch ´n Fehlkauf. Der hat auch nur 1600 Kubik. Das beweist wieder mal, dass Hubraum durch nix zu ersetzen ist.
Als mir die Werkstatt damals meinen Lancia Delta kaputtrepariert hat, hab ich in München gearbeitet. Da musste schnell ein neues Auto her und das war dann mein erster Honda, der MB2... und mit nem 1.4´er nach München is echt ne geile Sache. Voll bepackt sind mir selbst die LKW´s in den Kofferraum gekrochen - kein schönes Gefühl.
Mit dem CH6 war das dann schon wieder ne ganz andere Sache, eben 400 Kubik mehr.
Jeder, der sein tägliches Leben mit Berg-und-Tal-Fahrten abspult, sollte sich nix unter 2l holen. Mag sicher in der Anschaffung etwas intensiver sein, rentiert sich aber hinten raus. Wortwörtlich ^^

maxrev.de · Gast

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flo023 Fortgeschrittener Name: flo Fahrzeug: ej9 gone, EP1 gone, jetzt CL9 Anmeldedatum: 24.11.2006 Beiträge: 184 Wohnort: nähe Naumburg	30.06.2010, 17:41 zitieren Ist schon richtig mit der Wartungsfreundlichkeit... Nur hat mich das leider ein wenig enttäuscht, als ich mein linkes Vorderrad nichtmal mitm Drehmo drehen konnte. Bin auch meines Wissens und nach der Aussage meines ehemaligen Kollegen der 1. Aber gut, Bremssattel von ATE: 65,33euro und mit Scheiben und Belagwechsel nen Zeitaufwand von 45 min. Gefällt mir Teilen twittern
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	30.06.2010, 17:42 zitieren eben...also alles noch im Rahmen
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Shino Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP 05 Anmeldedatum: 08.01.2009 Beiträge: 551 Wohnort: Bottrop	01.07.2010, 20:17 zitieren Ich bin begeistert. Habs geschafft mit Reservelampe zur Arbeit hin, zuück und nochmal fast hin zu schaffen. Dürften so 75 km gewesen sein. Aber mit einigem stockendem Verkehr... wo man so im durschnitt 40 fährt. Das spart natürlich
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blue_bar_civic Veteran Name: Patrick Wiese Geschlecht: Fahrzeug: Airride Civic EP, Passat Tdi Anmeldedatum: 21.08.2009 Beiträge: 740 Wohnort: Berlin	01.07.2010, 20:42 zitieren wann wechselt man eigentlich die zündkerzen !?
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Fritz Hups Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP2 Sport BAR Anmeldedatum: 14.10.2004 Beiträge: 336 Wohnort: oben bei Mutti	02.07.2010, 05:33 zitieren blue_bar_civicwann wechselt man eigentlich die zündkerzen !? Wie bei allen Kerzen; wenn sie abgebrannt sind LG Fritz Hups
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PummelG40 Gesperrt Anmeldedatum: 01.04.2006 Beiträge: 45678	02.07.2010, 06:09 zitieren ShinoIch bin begeistert. Habs geschafft mit Reservelampe zur Arbeit hin, zuück und nochmal fast hin zu schaffen. Dürften so 75 km gewesen sein. Aber mit einigem stockendem Verkehr... wo man so im durschnitt 40 fährt. Das spart natürlich Ich bin 150km mit der Reserve gefahren! die hälfte davon auf der AB mit 140km/h und es war immer noch nicht ganz leer! blue_bar_civicwann wechselt man eigentlich die zündkerzen !? Im Handbuch steht alle 40tkm. Ich wechsel immer Luftfilter, ZK und den Innenraumfilter in einem.
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MysticMagican Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: MB2 (gone), CH6 (sold), EP2 (sold), FK2 (sold), FK7 (läuft) Anmeldedatum: 01.09.2005 Beiträge: 495 Wohnort: 52.343235,14.554321	02.07.2010, 15:39 zitieren Das sind ja Zahlen hier... Irgendwo glaub ich was von 8l reserve gelesen zu haben... also gedruckt... ^^ wenn meine Reservelampe angeht, fahr ich im Schnitt noch 100 km. (Klein-)Stadtverkehr. Irgendwo hab ich noch ´n Foto mit´m Handy gemacht. 4,8 l zeigte der BC an... Schwedische Überlandfahrt. Trelleborg angekommen, vollgetankt und dann 600 km am Stück. So geil. Mich hat die ständig sinkende Anzeige wach gehalten ^^ Durchschnittsgeschwindigkeit 110-120 kmh... an sonsten immer max.Erlaubt+10.... Zu Hause fahr ich maxErlaubt +19, weil bei uns die Blitzer bei +21 erst in Aktion treten. Das könnte man in D auch schaffen, da aber 90% der Leute auf unseren BAB´s nicht in der Lage sind, ihre Eimer vernünftig zu bewegen, kann man das hier knicken. Ich such mal das Foto...
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Electric Pulse 1 Senior Name: Christoph Geschlecht: Fahrzeug: EP1 03 Anmeldedatum: 25.01.2010 Beiträge: 372 Wohnort: Lichte/Thüringen	04.07.2010, 09:57 zitieren ich fahr immer wie ne sau und reg mich dann immer voll auf wenn 3 tage nachm tanken der tank scho wieder leer is.... ich kanns abert au nich ändern, ich muss hier jeden tag von arbeit nach zu hause knapp 400 höhenmeter überwinden, und zwischendurch kommt auch noch eine 1,5km lange strecke mit 12% steigung..... und mit 90PS kann ich nich scho bei 60 in den 4. gang schalten, dann is aus die maus, da kann ich och glei anhalten... deswegen schalte ich meist erst bei ca. 4500-5000 umdrehungen, was sich halt im spritverbrauch bemerkbar macht... der EP1 bei mir hat leistung wien kleiner und säuft wien großer aber was will man machen... geschätzter durchschnittsverbrauch liegt so gefühlt bei 15l/100km??
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flo023 Fortgeschrittener Name: flo Fahrzeug: ej9 gone, EP1 gone, jetzt CL9 Anmeldedatum: 24.11.2006 Beiträge: 184 Wohnort: nähe Naumburg	04.07.2010, 18:31 zitieren Da kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen!!! Habe das gleiche Problem, und sehe es überhaupt nicht ein noch eher loszufahren!!! Leider bewege ich meinen EP1 aufgrund des niedrigen Drehmonents und der bescheidenen Leistungsentfaltung nur selten unter 3000 U/min. Für mich isses vom EJ9 (wenn auch nur ein kleiner) Rückschritt. Warmfahren iss kaum möglich, da der Motor bei Tempo 100 schon mit 3000 u/min. läuft.... das war beim EJ9 der 4. Gang Auf gerader Strecke ist das alles kein Problem, kommen aber Berge dazu hilft nur noch viel schalten und mit übelsten Drehzahlen hoch quälen Leider für meine täglichen Wege ein FEHLKAUF Da hätte sich der EP2 schon eher gelohnt!
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MysticMagican Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: MB2 (gone), CH6 (sold), EP2 (sold), FK2 (sold), FK7 (läuft) Anmeldedatum: 01.09.2005 Beiträge: 495 Wohnort: 52.343235,14.554321	05.07.2010, 07:31 zitieren ach quatsch... wenns um solche täglichen Strecken geht, wie ihr sie beide beschreibt, wäre ein EP2 auch ´n Fehlkauf. Der hat auch nur 1600 Kubik. Das beweist wieder mal, dass Hubraum durch nix zu ersetzen ist. Als mir die Werkstatt damals meinen Lancia Delta kaputtrepariert hat, hab ich in München gearbeitet. Da musste schnell ein neues Auto her und das war dann mein erster Honda, der MB2... und mit nem 1.4´er nach München is echt ne geile Sache. Voll bepackt sind mir selbst die LKW´s in den Kofferraum gekrochen - kein schönes Gefühl. Mit dem CH6 war das dann schon wieder ne ganz andere Sache, eben 400 Kubik mehr. Jeder, der sein tägliches Leben mit Berg-und-Tal-Fahrten abspult, sollte sich nix unter 2l holen. Mag sicher in der Anschaffung etwas intensiver sein, rentiert sich aber hinten raus. Wortwörtlich ^^
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maxrev.de Gast	03.09.2010, 16:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kraftstoffreserve" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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