» Kompressionstest K20

SaveTheSohc · 27.07.2017, 12:15

vllt hilft es, hatte bereit´s 3 gemessen, einer mit ca 12bar auf allen vier, und ein anderen mit 13,5 bar..., und noch einer mit 14bar

ich würde mir bei dir nicht so viel gedanken machen, hauptsache es ist gleichmässig. 13bar ist noch ok für einen motor

AndyFN2 · 27.07.2017, 12:22

Ich hatte damals noch einen Drucktest mit 4bar gemacht um den Z-Kopf, ZKD, Ventile und V-Sitze zu checken, der war astrein.

Fahre (bzw. stehe immer noch

) jetzt das Ester Motul 5W50, mal sehen ob es einen Tick besser wird.

EarL_VTEC · 27.07.2017, 13:43

AndyFN2krasse Werte

kalt, WOT, allerdings noch mit 5W30

Mein K20A2 hat 54Tsd. auf der Uhr und bringt gerade mal noch rund 13bar.
Der S2000 F20 drückte damals 15.8 bar.

das sieht gut aus meiner Meinung nach.

Im Werkstatthandbuch stehen doch die Verschleißgrenzen drin vielleicht kann die hier noch jemand posten, das wäre super.

1HGEJ2 · 27.07.2017, 14:30

Jo meiner war Stock.. .Und hat gut gedrückt und kaum Öl verbrannt. Jetzt mit 9:1 hat er genau zwischen 12,5 Und 13 Bar.

AndyFN2 · 27.07.2017, 16:54

Ich muss mal die WHB CD rauskamen. Das ist ja krass diese Werteunterschiede

Honda Racing Team TH · 27.07.2017, 17:59

Die 0,5 bar kriegst evtl. schon mit Ventilspiel weg. Deswegen würde ich den Motor aber nicht gleich zerrupfen an deiner Stelle.

EarL_VTEC · 27.07.2017, 20:20

Hier für den K20Z4

Kompressionsdruck überprüfen

HINWEIS: Nach dieser Inspektion muss das Motorsteuergerät (ECM) zurückgesetzt werden, da sonst die Einspritzventile nicht betätigt werden.

Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen (Kühlgebläse läuft an).
Die Zündung ausschalten (0).
Das HDS an den Datenübertragungsstecker (DLC) anschließen.
Die Zündung einschalten (II).
Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug und dem ECM kommuniziert. Andernfalls eine Fehlersuche im Schaltkreis des DLC durchführen.
Im HDS PGM-FI, dann INSPECTION (Inspektion), dann ALL INJECTORS OFF (Alle Einspritzventile AUS) wählen.
Die vier Zündspulen ausbauen.
Die vier Zündkerzen ausbauen.
Das Kompressionsprüfgerät in das Zündkerzenloch einschrauben.

10. Bei vollständig geöffneter Drosselklappe den Motor mit dem Anlassermotor drehen und die Kompression messen.

Kompressionsdruck:

Über 930 kPa (9,5 kgf/cm 2 )

11. Den Kompressionsdruck bei den übrigen Zylindern messen.

Maximale Differenz:

Weniger als 200 kPa (2,0 kgf/cm 2 )

12. Wenn die Verdichtung nicht den Vorgaben entspricht, folgende Punkte prüfen und die Verdichtung erneut messen.

• Ventile und Ventilsitze beschädigt oder verschlissen
• Zylinderkopfdichtung beschädigt
• Kolbenringe beschädigt oder verschlissen
• Kolben und Zylinderbohrung beschädigt oder verschlissen

13. Die vier Zündkerzen einbauen.

14. Die vier Zündspulen einbauen.

15. Am HDS die Option ECM RESET (ECM zurücksetzen) wählen , um die Funktion ALL INJECTORS OFF (Alle Einspritzventile AUS) zu deaktivieren.

MaxJka · 27.07.2017, 21:47

Meiner hatte 13,5 bar auf allen 4
Motor warm warm

EarL_VTEC · 28.07.2017, 15:33

MaxJkaMeiner hatte 13,5 bar auf allen 4
Motor warm warm

tiptop

AndyFN2 · 28.07.2017, 15:38

Pierre das heisst über 9.3bar - was soll man mit dieser Anleitung anfangen!?
Hat HONDA keine Neu-Sollwerte.

Übrigens hatte ich damals mit kalten Motor gemessen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	27.07.2017, 12:15 zitieren vllt hilft es, hatte bereit´s 3 gemessen, einer mit ca 12bar auf allen vier, und ein anderen mit 13,5 bar..., und noch einer mit 14bar ich würde mir bei dir nicht so viel gedanken machen, hauptsache es ist gleichmässig. 13bar ist noch ok für einen motor Gefällt mir Teilen twittern
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	27.07.2017, 12:22 zitieren Ich hatte damals noch einen Drucktest mit 4bar gemacht um den Z-Kopf, ZKD, Ventile und V-Sitze zu checken, der war astrein. Fahre (bzw. stehe immer noch ) jetzt das Ester Motul 5W50, mal sehen ob es einen Tick besser wird. 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23658 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	27.07.2017, 13:43 zitieren AndyFN2krasse Werte kalt, WOT, allerdings noch mit 5W30 Mein K20A2 hat 54Tsd. auf der Uhr und bringt gerade mal noch rund 13bar. Der S2000 F20 drückte damals 15.8 bar. das sieht gut aus meiner Meinung nach. Im Werkstatthandbuch stehen doch die Verschleißgrenzen drin vielleicht kann die hier noch jemand posten, das wäre super.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8475 Wohnort: Krefeld	27.07.2017, 14:30 zitieren Jo meiner war Stock.. .Und hat gut gedrückt und kaum Öl verbrannt. Jetzt mit 9:1 hat er genau zwischen 12,5 Und 13 Bar.
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	27.07.2017, 16:54 zitieren Ich muss mal die WHB CD rauskamen. Das ist ja krass diese Werteunterschiede
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	27.07.2017, 17:59 zitieren Die 0,5 bar kriegst evtl. schon mit Ventilspiel weg. Deswegen würde ich den Motor aber nicht gleich zerrupfen an deiner Stelle.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23658 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	27.07.2017, 20:20 zitieren Hier für den K20Z4 Kompressionsdruck überprüfen HINWEIS: Nach dieser Inspektion muss das Motorsteuergerät (ECM) zurückgesetzt werden, da sonst die Einspritzventile nicht betätigt werden. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen (Kühlgebläse läuft an). Die Zündung ausschalten (0). Das HDS an den Datenübertragungsstecker (DLC) anschließen. Die Zündung einschalten (II). Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug und dem ECM kommuniziert. Andernfalls eine Fehlersuche im Schaltkreis des DLC durchführen. Im HDS PGM-FI, dann INSPECTION (Inspektion), dann ALL INJECTORS OFF (Alle Einspritzventile AUS) wählen. Die vier Zündspulen ausbauen. Die vier Zündkerzen ausbauen. Das Kompressionsprüfgerät in das Zündkerzenloch einschrauben. 10. Bei vollständig geöffneter Drosselklappe den Motor mit dem Anlassermotor drehen und die Kompression messen. Kompressionsdruck: Über 930 kPa (9,5 kgf/cm 2 ) 11. Den Kompressionsdruck bei den übrigen Zylindern messen. Maximale Differenz: Weniger als 200 kPa (2,0 kgf/cm 2 ) 12. Wenn die Verdichtung nicht den Vorgaben entspricht, folgende Punkte prüfen und die Verdichtung erneut messen. • Ventile und Ventilsitze beschädigt oder verschlissen • Zylinderkopfdichtung beschädigt • Kolbenringe beschädigt oder verschlissen • Kolben und Zylinderbohrung beschädigt oder verschlissen 13. Die vier Zündkerzen einbauen. 14. Die vier Zündspulen einbauen. 15. Am HDS die Option ECM RESET (ECM zurücksetzen) wählen , um die Funktion ALL INJECTORS OFF (Alle Einspritzventile AUS) zu deaktivieren.
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	27.07.2017, 21:47 zitieren Meiner hatte 13,5 bar auf allen 4 Motor warm warm
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23658 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	28.07.2017, 15:33 zitieren MaxJkaMeiner hatte 13,5 bar auf allen 4 Motor warm warm tiptop
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	28.07.2017, 15:38 zitieren Pierre das heisst über 9.3bar - was soll man mit dieser Anleitung anfangen!? Hat HONDA keine Neu-Sollwerte. Übrigens hatte ich damals mit kalten Motor gemessen
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maxrev.de Gast	29.07.2017, 08:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kompressionstest K20" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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