» klopfsensor

MaxJka · 05.01.2016, 22:53

ok und das wäre nicht gut?

terorkruemel · 05.01.2016, 22:56

Was ? Wenn er anfängt zu klopfen ? Nein .... Dann zündet er ja unkontrolliert und schlägt so gesehen nicht mehr im Takt mit den anderen 4..... Leistungsverlust bis hin zum motorschaden . Ab einer gewissen Verdichtung muss man da auch sehr acht geben ... Ich weiß es nicht mehr genau aber über 12.1 wird es glaube ich kritisch

stussy · 05.01.2016, 23:32

Er zündet nicht mehr im Takt....

Klopfen=unkontrollierte Verbrennung
Das heißt: die Verbrennung findet nicht mehr zu dem Zeitpunkt statt der anhand mehrerer Faktoren ideal und vorgesehen wäre.
Das Kraftstoff/Luftgemisch entzündet sich somit schon selbst, noch bevor die Zündung mittels Zündfunken dies entzünden soll. Dies geschieht in einer Phase in der der Kolben noch zu weit von ot entfernt ist. Somit drückt der Verbrennungsdruck gegen den aufwärtsbewegenden Kolben. Dadurch entsteht zum einen hohe Temperatur, welche weiteres Klopfen fördert und zum anderen wird die Mechanische Belastung extrem hoch.

Man unterscheidet zwischen Hochgeschwindigkeitsklopfen (welches bei hoher Last und Drehzahl passiert) und Beschleunigungsklopfen (welches im Leerlauf bis niedrige Drehzahlen passiert).
Beschleunigungsklopfen ist recht ungefährlich, da im Motor kaum Verbrennungsdrücke herschen. Beschleunigungsklopfen kann man wirklich als klopfen/klingel hören.
Das Hochgeschwindigkeitsklopfen hingegen kann man nicht hören. Hinzu kommt, dass dieses klopfen durch die hohe Last des Motors und der dadurch entstehenden hohen Verbrennungsdrücke, schnell zum Tod des Motors führt.

Ursachen klopfender Verbrennungen:
Falscher/schlechter Kraftstoff (zu niedrige Oktanzahl)
zu hoher Verdichtungsdruck (mechanische Verdichtung zu hoch/ zu starke Aufladung)
Schlechte Wärmeabfuhr im Motor
Hotspots oder auch schlecht gestalteter Brennraum
falsch eingestellte Zündung

so reicht erstmal. Wenn noch fragen sind kann ich auch die Funtionsweise des Sensors, sowie die Maßnahme des Steuergerätes erklären :-)

Lori-DC2 · 05.01.2016, 23:43

Nochmal schön verständlich erklärt Stussy. Top!

civiccasi · 06.01.2016, 05:24

Der Sensor sitzt dementsprechend auch immer in der Nähe von Ot, da wo er das zündfähige Gemisch auch überwachen kann! Beim k20 ep3 ist es oben rechts (beifahrerseite) übern abgaskrümmer

shady0286 · 06.01.2016, 08:35

civiccasi Beim k20 ist es oben rechts (beifahrerseite) übern abgaskrümmer

nicht bei FN2...
er sitzt vorne unter der Ansaugbrücke, neben dem Anlasser.

civiccasi · 06.01.2016, 08:43

Jo richtig hat aber n ep3

AndyFN2 · 06.01.2016, 09:56

EP3 = FN2 unter der Ansaugbrücke

MugenPower · 06.01.2016, 09:57

shady0286
civiccasi Beim k20 ist es oben rechts (beifahrerseite) übern abgaskrümmer
nicht bei FN2...
er sitzt vorne unter der Ansaugbrücke, neben dem Anlasser.

Da sitzt der auch beim ep3...

terorkruemel · 06.01.2016, 11:06

Was mich verwundert ... meiner fing mit dem klopfsensor an als ich angefangen hab 98Oktan zu tanken ... der vorbesitzer hat wohl nur 95Oktan getankt ... wundert mich da jeh mehr Oktan desto Klopffester die verbrennung .... kann ja dann nur der Sensor sein

maxrev.de · Gast

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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	05.01.2016, 22:53 zitieren ok und das wäre nicht gut? Gefällt mir Teilen twittern
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1862 Wohnort: Meerbusch	05.01.2016, 22:56 zitieren Was ? Wenn er anfängt zu klopfen ? Nein .... Dann zündet er ja unkontrolliert und schlägt so gesehen nicht mehr im Takt mit den anderen 4..... Leistungsverlust bis hin zum motorschaden . Ab einer gewissen Verdichtung muss man da auch sehr acht geben ... Ich weiß es nicht mehr genau aber über 12.1 wird es glaube ich kritisch
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7022 Wohnort: Springe	05.01.2016, 23:32 zitieren Er zündet nicht mehr im Takt.... Klopfen=unkontrollierte Verbrennung Das heißt: die Verbrennung findet nicht mehr zu dem Zeitpunkt statt der anhand mehrerer Faktoren ideal und vorgesehen wäre. Das Kraftstoff/Luftgemisch entzündet sich somit schon selbst, noch bevor die Zündung mittels Zündfunken dies entzünden soll. Dies geschieht in einer Phase in der der Kolben noch zu weit von ot entfernt ist. Somit drückt der Verbrennungsdruck gegen den aufwärtsbewegenden Kolben. Dadurch entsteht zum einen hohe Temperatur, welche weiteres Klopfen fördert und zum anderen wird die Mechanische Belastung extrem hoch. Man unterscheidet zwischen Hochgeschwindigkeitsklopfen (welches bei hoher Last und Drehzahl passiert) und Beschleunigungsklopfen (welches im Leerlauf bis niedrige Drehzahlen passiert). Beschleunigungsklopfen ist recht ungefährlich, da im Motor kaum Verbrennungsdrücke herschen. Beschleunigungsklopfen kann man wirklich als klopfen/klingel hören. Das Hochgeschwindigkeitsklopfen hingegen kann man nicht hören. Hinzu kommt, dass dieses klopfen durch die hohe Last des Motors und der dadurch entstehenden hohen Verbrennungsdrücke, schnell zum Tod des Motors führt. Ursachen klopfender Verbrennungen: Falscher/schlechter Kraftstoff (zu niedrige Oktanzahl) zu hoher Verdichtungsdruck (mechanische Verdichtung zu hoch/ zu starke Aufladung) Schlechte Wärmeabfuhr im Motor Hotspots oder auch schlecht gestalteter Brennraum falsch eingestellte Zündung so reicht erstmal. Wenn noch fragen sind kann ich auch die Funtionsweise des Sensors, sowie die Maßnahme des Steuergerätes erklären
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	05.01.2016, 23:43 zitieren Nochmal schön verständlich erklärt Stussy. Top!
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8110 Wohnort: Aargau	06.01.2016, 05:24 zitieren Der Sensor sitzt dementsprechend auch immer in der Nähe von Ot, da wo er das zündfähige Gemisch auch überwachen kann! Beim k20 ep3 ist es oben rechts (beifahrerseite) übern abgaskrümmer 1x bearbeitet
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shady0286 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2010 Beiträge: 598 Wohnort: Neuss	06.01.2016, 08:35 zitieren civiccasi Beim k20 ist es oben rechts (beifahrerseite) übern abgaskrümmer nicht bei FN2... er sitzt vorne unter der Ansaugbrücke, neben dem Anlasser.
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8110 Wohnort: Aargau	06.01.2016, 08:43 zitieren Jo richtig hat aber n ep3
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	06.01.2016, 09:56 zitieren EP3 = FN2 unter der Ansaugbrücke
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MugenPower Elite Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 1134 Wohnort: 66687 Wadern	06.01.2016, 09:57 zitieren shady0286 civiccasi Beim k20 ist es oben rechts (beifahrerseite) übern abgaskrümmer nicht bei FN2... er sitzt vorne unter der Ansaugbrücke, neben dem Anlasser. Da sitzt der auch beim ep3...
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1862 Wohnort: Meerbusch	06.01.2016, 11:06 zitieren Was mich verwundert ... meiner fing mit dem klopfsensor an als ich angefangen hab 98Oktan zu tanken ... der vorbesitzer hat wohl nur 95Oktan getankt ... wundert mich da jeh mehr Oktan desto Klopffester die verbrennung .... kann ja dann nur der Sensor sein
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maxrev.de Gast	06.01.2016, 11:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "klopfsensor" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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