» K20 & K24 / RBC, RRC, XCessive oder ITB ?

wrath`- · 31.12.2014, 13:31

Moin,

Manche wissen vl dass ich noch nen K24A2 hier habe. Jedenfalls such ich für das Motörchen noch die passende Ansaugung.

Aktuell hab ich 2 RBC Brücken auf dem Weg, die ich dann aber wohl verkaufen würde, wenn sich was anderes als besser erweisst.

Ich hab die ganze Zeit eigentlich zu XCessive tendiert, zusammen mit ner 90mm Skunk2 Black Series DK die schon da ist. Allerdings gefallen mir momentan die ITB Anlagen erheblich besser ^^

Hat da jemand von euch back to back Messungen, also einen direkten Vergleich von mehreren Systemen - ITBs eingeschlossen - auf demselben Motor ?

Achja, das Auto wo der Motor rein soll ist nur bedingt ein Daily. Das heisst soviel wie : Es juckt mich nicht wie laut er ist etc ;-)

Gruß

Bomberpilot · 31.12.2014, 13:41

wrath`-Moin,

Manche wissen vl dass ich noch nen K24A2 hier habe. Jedenfalls such ich für das Motörchen noch die passende Ansaugung.

Aktuell hab ich 2 RBC Brücken auf dem Weg, die ich dann aber wohl verkaufen würde, wenn sich was anderes als besser erweisst.

Ich hab die ganze Zeit eigentlich zu XCessive tendiert, zusammen mit ner 90mm Skunk2 Black Series DK die schon da ist. Allerdings gefallen mir momentan die ITB Anlagen erheblich besser ^^

Hat da jemand von euch back to back Messungen, also einen direkten Vergleich von mehreren Systemen - ITBs eingeschlossen - auf demselben Motor ?

Achja, das Auto wo der Motor rein soll ist nur bedingt ein Daily. Das heisst soviel wie : Es juckt mich nicht wie laut er ist etc

Gruß

Ist der Motor Stock?

wrath`- · 31.12.2014, 14:04

Ok, hätte wohl doch die Specs schreiben sollen

Kopf und Block K24A2

Kopf:

Supertech Ventiltrieb
K-Tuned Swivelneck
Drag Cartel Stage 4 Nockenwellen
Ventile neu eingeschliffen

Block:

1. Übermass
Wiseco 12.5:1 Kolben
K1 Pleuel
Clevite Lagerschalen
FD 2 Kurbelwellenriemenscheibe
AC/PS Elimination Kit
alles gegeneinander Feingewuchtet

Getriebe überleg ich aktuell noch ob ich das EP3 Si USDM 5-Gang nehme, oder das EUDM EP3 6-Gang.
Abgestimmt wird auf E85.

Bomberpilot · 31.12.2014, 14:15

wrath`-Ok, hätte wohl doch die Specs schreiben sollen

Kopf und Block K24A2

Kopf:
Supertech Ventiltrieb
K-Tuned Swivelneck
Drag Cartel Stage 4 Nockenwellen
Ventile neu eingeschliffen

Block:
1. Übermass
Wiseco 12.5:1 Kolben
K1 Pleuel
Clevite Lagerschalen
FD 2 Kurbelwellenriemenscheibe
AC/PS Elimination Kit
alles gegeneinander Feingewuchtet

Getriebe überleg ich aktuell noch ob ich das EP3 Si USDM 5-Gang nehme, oder das EUDM EP3 6-Gang.
Abgestimmt wird auf E85.

Mit den Nocken und der Verdichtung bitte ITB´s :sabber:

xBlackDragonx · 31.12.2014, 14:37

Hab auf die schnelle noch einen Thread gefunden aus dem K20 Forum, der für dich relevant sein dürfte.

ZitatThank you man.

The peak numbers don't do the itb's justice. At 9k they picked up almost 20ehp and by 9500 almost 40...

http://i54.photobucket.com/albums/g102/Sicksilver_ep3/f5537441.jpg

Vielleicht einfach mal den kompletten Thread durchlesen. Es lässt sich relativ gut nachverfolgen, was er wann am Motor gemacht hat.

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=94487&highlight=itbs&page=11

wrath`- · 31.12.2014, 14:38

Super, danke dir :-)

Matz CTR · 01.01.2015, 17:50

90mm Drosselklappe?!? Oder doch 70/76mm?

1HGEJ2 · 01.01.2015, 18:49

als aller erstes frag ich immer..daily oder track? wenn es ein track fzg werden soll dann ohne luftfilter..bei daily mit. lautstärke ist egal...ist eh alles laut

wrath`- · 01.01.2015, 18:52

@MatzCTR : http://eustore.skunk2.com/engine-tuning/throttle-bodies/pro-series-throttle-bodies/90mm-pro-series-billet-throttle-body.html <- Diese hier, auf Anraten von Errol

Der Civic wird nur ab und an rausgeholt, bisschen durch die Gegend fahrn, u.U. mal dem HHR nen Besuch abstatten und ansonsten Treffen.

Die 90er DK war gedacht für ne XCessive ASB, daher is die schon da ^^

1HGEJ2 · 01.01.2015, 18:58

Bleib bei der ASB mit 90mm..hab ich auch

zwar nen anderer zweck..wird aber bei dir gut passen. das größte problem bei dir sehe ich eher an den kurbelwellenzapfen. die lager sind soooo schmal :/

maxrev.de · Gast

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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	31.12.2014, 13:31 zitieren Moin, Manche wissen vl dass ich noch nen K24A2 hier habe. Jedenfalls such ich für das Motörchen noch die passende Ansaugung. Aktuell hab ich 2 RBC Brücken auf dem Weg, die ich dann aber wohl verkaufen würde, wenn sich was anderes als besser erweisst. Ich hab die ganze Zeit eigentlich zu XCessive tendiert, zusammen mit ner 90mm Skunk2 Black Series DK die schon da ist. Allerdings gefallen mir momentan die ITB Anlagen erheblich besser ^^ Hat da jemand von euch back to back Messungen, also einen direkten Vergleich von mehreren Systemen - ITBs eingeschlossen - auf demselben Motor ? Achja, das Auto wo der Motor rein soll ist nur bedingt ein Daily. Das heisst soviel wie : Es juckt mich nicht wie laut er ist etc Gruß Gefällt mir Teilen twittern
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	31.12.2014, 13:41 zitieren wrath`-Moin, Manche wissen vl dass ich noch nen K24A2 hier habe. Jedenfalls such ich für das Motörchen noch die passende Ansaugung. Aktuell hab ich 2 RBC Brücken auf dem Weg, die ich dann aber wohl verkaufen würde, wenn sich was anderes als besser erweisst. Ich hab die ganze Zeit eigentlich zu XCessive tendiert, zusammen mit ner 90mm Skunk2 Black Series DK die schon da ist. Allerdings gefallen mir momentan die ITB Anlagen erheblich besser ^^ Hat da jemand von euch back to back Messungen, also einen direkten Vergleich von mehreren Systemen - ITBs eingeschlossen - auf demselben Motor ? Achja, das Auto wo der Motor rein soll ist nur bedingt ein Daily. Das heisst soviel wie : Es juckt mich nicht wie laut er ist etc Gruß Ist der Motor Stock?
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	31.12.2014, 14:04 zitieren Ok, hätte wohl doch die Specs schreiben sollen Kopf und Block K24A2 Kopf: Supertech Ventiltrieb K-Tuned Swivelneck Drag Cartel Stage 4 Nockenwellen Ventile neu eingeschliffen Block: 1. Übermass Wiseco 12.5:1 Kolben K1 Pleuel Clevite Lagerschalen FD 2 Kurbelwellenriemenscheibe AC/PS Elimination Kit alles gegeneinander Feingewuchtet Getriebe überleg ich aktuell noch ob ich das EP3 Si USDM 5-Gang nehme, oder das EUDM EP3 6-Gang. Abgestimmt wird auf E85.
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	31.12.2014, 14:15 zitieren wrath`-Ok, hätte wohl doch die Specs schreiben sollen Kopf und Block K24A2 Kopf: Supertech Ventiltrieb K-Tuned Swivelneck Drag Cartel Stage 4 Nockenwellen Ventile neu eingeschliffen Block: 1. Übermass Wiseco 12.5:1 Kolben K1 Pleuel Clevite Lagerschalen FD 2 Kurbelwellenriemenscheibe AC/PS Elimination Kit alles gegeneinander Feingewuchtet Getriebe überleg ich aktuell noch ob ich das EP3 Si USDM 5-Gang nehme, oder das EUDM EP3 6-Gang. Abgestimmt wird auf E85. Mit den Nocken und der Verdichtung bitte ITB´s
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xBlackDragonx Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Supersonic Blue Anmeldedatum: 11.02.2012 Beiträge: 188 Wohnort: Wissen/Sieg	31.12.2014, 14:37 zitieren Hab auf die schnelle noch einen Thread gefunden aus dem K20 Forum, der für dich relevant sein dürfte. ZitatThank you man. The peak numbers don't do the itb's justice. At 9k they picked up almost 20ehp and by 9500 almost 40... http://i54.photobucket.com/albums/g102/Sicksilver_ep3/f5537441.jpg Vielleicht einfach mal den kompletten Thread durchlesen. Es lässt sich relativ gut nachverfolgen, was er wann am Motor gemacht hat. http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=94487&highlight=itbs&page=11
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	31.12.2014, 14:38 zitieren Super, danke dir
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	01.01.2015, 17:50 zitieren 90mm Drosselklappe?!? Oder doch 70/76mm?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8504 Wohnort: Krefeld	01.01.2015, 18:49 zitieren als aller erstes frag ich immer..daily oder track? wenn es ein track fzg werden soll dann ohne luftfilter..bei daily mit. lautstärke ist egal...ist eh alles laut
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	01.01.2015, 18:52 zitieren @MatzCTR : http://eustore.skunk2.com/engine-tuning/throttle-bodies/pro-series-throttle-bodies/90mm-pro-series-billet-throttle-body.html <- Diese hier, auf Anraten von Errol Der Civic wird nur ab und an rausgeholt, bisschen durch die Gegend fahrn, u.U. mal dem HHR nen Besuch abstatten und ansonsten Treffen. Die 90er DK war gedacht für ne XCessive ASB, daher is die schon da ^^
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8504 Wohnort: Krefeld	01.01.2015, 18:58 zitieren Bleib bei der ASB mit 90mm..hab ich auch zwar nen anderer zweck..wird aber bei dir gut passen. das größte problem bei dir sehe ich eher an den kurbelwellenzapfen. die lager sind soooo schmal :/
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maxrev.de Gast	11.03.2018, 22:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20 & K24 / RBC, RRC, XCessive oder ITB ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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