» Jemand Erfahrung mit Chrome und Ecu Tuning? Bezüglich ITBs

nurich · 22.04.2013, 20:56

Hallo,

ich bin grade dabei, ITBs auf einen Honda Shuttle ee4 zu bauen.
Dazu habe ich schon den Kabelbaum auf OBD1 adaptiert, so dass ich ein gechipptes Steuergerät fahren kann. So weit so gut, funktioniert auch ganz gut, die ITBs sind auch schon verbaut (sind von einer CBR 900 sc50) und der Motor läuft auch so weit.

Dann habe ich mir ein VAC-Log gebaut, es mit dem Bremskraftverstärker und dem ganzen anderen Unterdruckkram verbunden und habe nun ca 0,6-0,7 Bar unterdruck bei geschlossenen Drosselklappen. Auf dem Steuergerät läuft ne Basemap mit Alpha-N, ich habe die CBR Einspritzdüsen beibehalten, den Einspritzdüsenwiderstand entfernt, da die CBR keine Hold&Peak Düsen sind.

Bis jetzt habe ich eigentlich nur 2 kleine Probleme oder auch Fragen:

Und Zwar, kann mir jemand die Battery offsets von den CBR Düsen sagen, also die hierfür passenden werte, falls die zufällig jemand weiß( wovon ich aber nicht ausgehe)

und zweitens habe ich bei ca 5500-6000 Rpm sozusagen nen Leistungseinbruch, also als wenn kein Sprit mehr kommen würde, oder wie ein zu früh einsetzender Drehzahlbegrenzer und ich hoffe, dass mir hierbei jemand helfen kann.

Ach ja und keine Sorge, der Shuttle ist eh nur zum Spaß da, also kritisiert mich bitte nicht, weil ich ihn unabgestimmt so hoch drehe,aber das ganze sehe ich nur als Projekt zum lernen an,also ist es nicht weiter schlimm, wenn er den Geist aufgeben würde.

Nebenbei bekam der D16 einen Satz P29 Kolben spendiert, da er vorher ein Loch im Kolben des 3. Zylinders hatte. Ansonsten haben wir ihn auf Heckantrieb mit geschweißtem Diff umgebaut und das Visco-Getriebe entfernt (also geht schon gut quer)

Ach ja, einen Moates Rom Emulator will ich mir auch noch besorgen und den ganzen Kram zum Dataloggen wie Breitbandsonde usw.

Naja vielen Dank schonmal

MfG

UnoRacing · 23.04.2013, 08:09

Moin,

ich könnte mir denken das die CBR Einspritzdüsen zu klein sind ? Wieviel lassen die den durch ? Mehr oder weniger als 240 ccm ?

nurich · 23.04.2013, 08:50

Ich sag mal so , laut den Ami Foren müssten die Cbr Düsen mindestens 240cc haben , wenn nicht noch mehr , manche sprechen von 310cc, was ja auch Sinn macht , da die cbr so um die 150ps hat und die Düsengrösse dann ja irgendwo in dieser Region anzusiedeln wäre.

Das Problem ist einfach , dass man nirgends eine richtige Aussage findet , wie groß die Dinger jetzt genau sind und auch sonst nirgends irgendwelche Daten findet.

MfG

NoBody89 · 23.04.2013, 08:57

schreib mal den User "EG4" an... der kann abstimmen

nurich · 23.04.2013, 09:36

Das abstimmen will ich ja noch selber machen , bzw. es daran lernen , wenn mans so nennen will. Was mir noch einfällt , bei Chrome die fueltables, was bedeuten die Werte da genau? Also die farbig markierten. Der Rest ist mir klar.

Awake · 23.04.2013, 10:45

Kannst du mal nen Projekte thread starten?

Klingt interessant!!

Woll-E · 23.04.2013, 10:57

Du brauchst größere Düsen, würde ich sagen.

Und dann solltest du dir eine Breitbandlambda organisieren.

NoBody89 · 23.04.2013, 11:22

Ich würde auch gern mehr über das ITB Projekt wissen

Mit Bildern und Videos und und und

nurich · 23.04.2013, 12:02

Breitband und romemulator kommen noch , datalogging cable gab ich mir schon gebaut, aus dem Nokia Kabel

Ja kann mal nen projekt threat starten, wenns jemanden interessiert.

MfG

NoBody89 · 23.04.2013, 12:05

Denke da wirst du viele Fans bekommen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	22.04.2013, 20:56 zitieren Hallo, ich bin grade dabei, ITBs auf einen Honda Shuttle ee4 zu bauen. Dazu habe ich schon den Kabelbaum auf OBD1 adaptiert, so dass ich ein gechipptes Steuergerät fahren kann. So weit so gut, funktioniert auch ganz gut, die ITBs sind auch schon verbaut (sind von einer CBR 900 sc50) und der Motor läuft auch so weit. Dann habe ich mir ein VAC-Log gebaut, es mit dem Bremskraftverstärker und dem ganzen anderen Unterdruckkram verbunden und habe nun ca 0,6-0,7 Bar unterdruck bei geschlossenen Drosselklappen. Auf dem Steuergerät läuft ne Basemap mit Alpha-N, ich habe die CBR Einspritzdüsen beibehalten, den Einspritzdüsenwiderstand entfernt, da die CBR keine Hold&Peak Düsen sind. Bis jetzt habe ich eigentlich nur 2 kleine Probleme oder auch Fragen: Und Zwar, kann mir jemand die Battery offsets von den CBR Düsen sagen, also die hierfür passenden werte, falls die zufällig jemand weiß( wovon ich aber nicht ausgehe) und zweitens habe ich bei ca 5500-6000 Rpm sozusagen nen Leistungseinbruch, also als wenn kein Sprit mehr kommen würde, oder wie ein zu früh einsetzender Drehzahlbegrenzer und ich hoffe, dass mir hierbei jemand helfen kann. Ach ja und keine Sorge, der Shuttle ist eh nur zum Spaß da, also kritisiert mich bitte nicht, weil ich ihn unabgestimmt so hoch drehe,aber das ganze sehe ich nur als Projekt zum lernen an,also ist es nicht weiter schlimm, wenn er den Geist aufgeben würde. Nebenbei bekam der D16 einen Satz P29 Kolben spendiert, da er vorher ein Loch im Kolben des 3. Zylinders hatte. Ansonsten haben wir ihn auf Heckantrieb mit geschweißtem Diff umgebaut und das Visco-Getriebe entfernt (also geht schon gut quer) Ach ja, einen Moates Rom Emulator will ich mir auch noch besorgen und den ganzen Kram zum Dataloggen wie Breitbandsonde usw. Naja vielen Dank schonmal MfG Gefällt mir Teilen twittern
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH	23.04.2013, 08:09 zitieren Moin, ich könnte mir denken das die CBR Einspritzdüsen zu klein sind ? Wieviel lassen die den durch ? Mehr oder weniger als 240 ccm ?
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	23.04.2013, 08:50 zitieren Ich sag mal so , laut den Ami Foren müssten die Cbr Düsen mindestens 240cc haben , wenn nicht noch mehr , manche sprechen von 310cc, was ja auch Sinn macht , da die cbr so um die 150ps hat und die Düsengrösse dann ja irgendwo in dieser Region anzusiedeln wäre. Das Problem ist einfach , dass man nirgends eine richtige Aussage findet , wie groß die Dinger jetzt genau sind und auch sonst nirgends irgendwelche Daten findet. MfG
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	23.04.2013, 08:57 zitieren schreib mal den User "EG4" an... der kann abstimmen
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	23.04.2013, 09:36 zitieren Das abstimmen will ich ja noch selber machen , bzw. es daran lernen , wenn mans so nennen will. Was mir noch einfällt , bei Chrome die fueltables, was bedeuten die Werte da genau? Also die farbig markierten. Der Rest ist mir klar.
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5366 Wohnort: Fulda	23.04.2013, 10:45 zitieren Kannst du mal nen Projekte thread starten? Klingt interessant!!
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	23.04.2013, 10:57 zitieren Du brauchst größere Düsen, würde ich sagen. Und dann solltest du dir eine Breitbandlambda organisieren.
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	23.04.2013, 11:22 zitieren Ich würde auch gern mehr über das ITB Projekt wissen Mit Bildern und Videos und und und
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	23.04.2013, 12:02 zitieren Breitband und romemulator kommen noch , datalogging cable gab ich mir schon gebaut, aus dem Nokia Kabel Ja kann mal nen projekt threat starten, wenns jemanden interessiert. MfG
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	23.04.2013, 12:05 zitieren Denke da wirst du viele Fans bekommen
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maxrev.de Gast	12.05.2013, 10:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Jemand Erfahrung mit Chrome und Ecu Tuning? Bezüglich ITBs" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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