» Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"

Type R 2023 FL5Neuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenHonda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"
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13.12.2018, 21:57
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Zunächst sah ich nur den Kolben und dachte mir "Bitte Zylinderlaufbahn, sei noch heile"

nach kurzem drehen der KW

--> Block im Ars*** Sprich block muss her --> nackten Block aus UK für 150takken geschossen :D

hier noch ein paar bilder vom Kopf
Kolben 1-3 Macken
Kolben 4 so dermaßen zerstört da folgen noch Bilder


 
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Verfasst am: 13.12.2018, 21:59
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Block kam in unglaublichen 3Tagen und der Kopf in 4 xD

Also machte ich mich aufn Weg zum Kollegen und besorgte mir nen Motorkran


 
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 Ventile vom Mike

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Verfasst am: 13.12.2018, 22:01
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Kurzer Hand kam der K20 inkl Getriebe ausm EP3 vor der Haustüre bevor es noch arschkalt wurde ^^

Kupplung hätte es wohl eh nicht mehr lang mitgemacht, sehen wir das mal positiv ^^

und irgendwie hab ich mit Ausrücklagern immer so Pech, das die sich so zerlegen müssen
ist das vll ne Krankheit ?


 
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 Kupplung Zauberstaub ?

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Verfasst am: 13.12.2018, 22:03
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Kupplung am Ende...

Alter Block vs. Neuer


 
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Verfasst am: 13.12.2018, 22:04
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Alter Kopf vs Neuer..

 
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 1x  bearbeitet

Verfasst am: 13.12.2018, 22:06
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Hier mal der Kolben welcher sein Hemd entblößt hat :roll:
inklusive kompletten Riss bis zum Loch


 
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Verfasst am: 13.12.2018, 22:12
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Kurbelwelle Lagerzapfen sehen alle gut aus = Riefenfrei

Nach kurzem Vergleich im WHB mit den Kennziffern an den Blöcken und der KW
hat sich ergeben :

KW Lager am alten Block :

Grün, Grün/Braun, Braun, grün,Grün/Braun

KW Lager am neuen Block :

Grün,Braun,Grün/Braun, Grün/Braun,Grün/Braun

Pleuellager : Alle Grün :D

Da ich bis auf ein Lager nur Grüne benötige hab ich direkt mal ACL ALUGlide für KW und ACL Race für Pleuel bestellt (alle in Std größe = Grün) das eine Braune lager ist Riefenfrei das werde ich für eines der Lagerstellen weiterverwenden :)


 
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 Alt

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 Neu

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Verfasst am: 13.12.2018, 22:18
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Heute Abend habe ich mich ans Wiegen&Messen gemacht, da die KW ja weiterverwendet wird und neue Pleuel/Kolben Kombi reinkommt habe ich die Gewichte ermittelt (Da die KW an Verbauten Stellen des Kolbens passende Gegengewichte hat die mit dem Gesamtgewicht des Kolben/Pleuelpakets gleicht) und zu meinem Glück exakt selbe Gewichte ermittelt (Bis auf den Zerstörten Kolben)

Alte Kolben/Pleuel Kombi :
  1. : 1034 g
  2. : 1037 g
  3. : 1034 g
  4. : 1032 g ( Mit den Bröseln die ich finden konnte) wird denke ich aber auch ca 1037g haben
Neue Kolben/Pleuel Kombi:
  1. : 1034 g
  2. : 1037 g
  3. : 1034 g
  4. : 1036 g
So Soviel von meiner Seite...

Morgen werde ich den neuen Kopf fit machen, sprich Ventilsitze einschleifen und einbau fertig machen :)


 
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pn
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14.12.2018, 07:42
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Krasse Aktion da vor der Haustüre :D :o

pn
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14.12.2018, 07:53
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S-LineKrasse Aktion da vor der Haustüre :D :o

:hrhr: ja wenn man eben keine Möglichkeit für ne Werkstatt hat oder Garage dann macht man dass so freeeee-style

Einen großen Nachteil hats --> Motor kann erst wieder rein wenn es wärmer wird
A: Es ist für MICH fckn cold
B: Drehmomente zum Kopf Montieren bei der Temperatur passen nicht

Deshalb wirds mind. März rum bis der Motor wieder reinwandert


pn
Gast 
22.04.2025, 13:43
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