» Honda Civic EH1 4x4 Neuwagen Aufbau

mb2_racer · 08.08.2017, 20:47

Verkauf aus privaten Gründen und vorallem wegen zu wenig Zeit für das Hobby mein Baby welches seit 3 Jahren im Aufbau ist.

Es handelt sich um einen mehr als seltenen HONDA CIVIC EH1.
Also einen EG Limo mit Vollausstattung und Allrad ab Werk.

Es ist die Version mit robusten 5 Gang Getriebe. Also ohne 6ten LS-Gang wie es im Shuttle oder eben auch in der Limo gab.
Der Allrad ist wie bei einem CRV aufgebaut. Ist also ein REAL TIME 4WD. Im Heckdiff ist eine Pumpe mit Kupllung eingebaut, welche blitzschnell bei Schlupf das Heck zuschaltet. Das funktioniert auch 1A und sogar driften ist damit möglich ;-)

Gleichzeitig ist das Ganze im EH1 mit ABS kombiniert, da das Diff dann immer die Kupllung aufmacht.
Von der Karrosse her ist das Fahrzeug ein EG9, dass steht auch so im Typenschein. Hat also die komplette Serienausstattung wie ein EG9. Dazu gehört eSpiegel, eFensterheber 4x, eSchiebedach, Zentralverriegelung, ABS etc. ab Werk.

Zu kaufen gab es den EH1 in Deutschland nie. Deswegen sind auch weniger als 10 zugelassen. Dürfte mit dem Honda BEAT wahrscheinlich mit das Seltenste hier sein.
Meiner ist ein Österreicher. Alle Papier für eine Zulassung in Deutschland sind vorhanden.

Nun zu meinem Aufbau des Fahrzeuges.
Es wurde eingentlich ALLES was ging neu gekauft oder in neuwertigen oder "besser als neu" Zustand gebracht.

Karosse:

Die Karose war eigentlich in einem guten Zustand bis auf viele Dellen. Teile die Rost hatten waren nur die beiden Türen auf der Fahrerseite und die beiden Radläufe. Der Unterboden hatte keine Durchrostung oder Ähnliches.
Folgendes wurde erneuert.

zwei neue OEM Seitenteile von Honda. Also nicht nur Radläufe, welche in paar Jahren eh wieder gammeln. Sind auch nicht mehr lieferbar.
Schweller sind rostfrei
zwei rostfreie Türen für die Fahrerseite
Karosse wurde in BMW Titangrau met lackiert. Motorraum und Innenraum bis Rücksitzbank. Dabei wurde die Karosse bis auf das blanke Blech geschliffe und der Lackaufbau von Grund neu gemacht. Also nicht nur übergeduscht.
Unterboden wurde komplett blank geschliffen, Rost enfernt, grundiert, schwarz lackiert und mit scharzem Wachs versiegelt. Alle Holräume und Näte haben 6kg Mike Sanders bekommen.
Heckspoiler ist ein OEM Ferio JDM Spoiler mit 3ter Bremsleuchte. Es wird ebenfalls ein MUGEN Style Carbon Spoiler und ein OEM Spoiler der leicht beschädigt ist mitgegeben.
Front- und Hecklippe im Type-R Style sind auch dabei und bereits angepasst. Es ist aber noch nicht verklebt oder Löcher gebohrt. Könnt ihr also machen wie ihr wollt.
Innenraum ist komplett mit NOISE SILENT gedämmt. Also alle Türen das Außenblech, Kofferraum komplett inkl. Hutablage und der komplette Boden. Türen wurden noch nicht gedämmt, da dies erst nach Scheiben und Anlage einbauen möglich ist.
Schachtleisten, alle Seitenleisten in den Türen sind neu OEM Honda. Auch größten Teils nicht mehr lieferbar.
Honda Zeichen und viele Warnaufkleber die noch lieferbar waren sind ebenfalls OEM Honda und neu

Fahrwerk:

Alle Fahrwerksteile, Achsträger und Halter wurden nach dem entfernen der Buchsen gestrahlt, Pulver grundiert und Pulver Seidenmattschwarz.
Alle Fahrwerkbuchsen sind OEM neu Honda. Außer die anfälligen Lenkslenker Buchsen, welche ich von ES verbaut habe.
Alle Fahrwerksschrauben sind neu gekauft und/oder gestrahlt und gelb verzinkt.
Querlenker vorne oben, Traggelenke, Spurstangen und alle 4 Radlager sind neu.
Lenkgetriebe ebenfalls in neuen Gummilagern.

Motor:

Der Motor wurde von bekannten Motorenbauen BORGER MOTOREN aufgebaut.
Dieser hat auch meinen MB Motor 650PS, Abdus Coupè Motor 700+PS und Sepps EG6 Motor 1000PS aufgebaut.
Motor ist ein D16A8 DOHC aus einem Concerto.

Kurbelwelle ist ausgerichtet und inkl. Schwungscheibe und Kupplungsautomat gewuchtet worden.
Kurbelwellen Lager und Pleullager sind Mahle/Clevite
Kolben sind ED9 Kolben 1tes Übermaß. Also 9,5:1 Verdichtung. Mit dieser Verdichtung kann er sowohl als Sauger als auch als Turbo gefahren werden.
Pleul sind EAGLE Pleul.
Kurbelwellen Lagergasse ist mit ARP Bolzen versehen
Kopfschrauben sind ebenfalls eine Einzelanfertigung von ARP, da es für diesen Motor keine gibt.
Block ist natürlich gebohrt, gehont und geplant worden.
Alle Gewichte der Kolben+Pleul Kombi wurden genau abgestimmt.
Der Motorblock wurde in VHT Lack silber lackiert.
Alle Motorhalter und Anbauteile sind entwerder schwarz gepulvert oder gelb verzinkt.
Motor komplett neu abgedichtet. Zahnriemen, Umlenkrolle, Wasserpumpe, Ölpumpen Innerreien und Thermostat sind neu OEM Honda.

Zylinderkopf:

Da es Ziel war ein Auto zu bauen, dass nicht alle 5.000km wegen empfindlicher Teile gewartet werden muss, wurde beim Zylinderkopf bewusst auf extreme Drehzahlen und damit extrem empfindliche Teile verzichtet.

Nockenwellen, Ventilfedern, Ventile und Kipphebel sind OEM ED9 im hervorragenden Zustand und gut bis ca. 8000rpm. Was für einen D16 auch reicht.

Zylinderkopfbearbeitung von IPP in Street. Also ohne großartig gekürzte Ventilführungen und dadurch verschleißfest.
neue Schaftdichtungen OEM Honda. Schaftführungen wurdne vermessen und sind OK.
Ventilsitze neu gefräst und Ventile eingeschliffen.
Ansaugbrücke von IPP bearbeitet und auf den Kopf angepasst. So weit wie es ohne Aufschneiden und verschweißen möglich war. DK Flansch auf OBD1 DK umgebaut. Dadurch ist es möglich eine DK zu fahren die sich etwas größer bearbeiten lässt und die den MAP Sensor bereits auf der DK hat.
Drosselklappe OBD1 von IPP auf Maximum bearbeitet
Ventildeckel in Blau mit grüner Schrift (IPP) lackiert.

Antrieb:

Getriebe ist im top Zustand. Keine Schaltprobleme oder Geräusche.

Es wurde nur das Winkeldiff neu gelagert. Dachte mir nur "bevor das kaputt geht und wieder nichts mehr lieferbar ist" ^^
Simmerringe Antriebswellen neu.
Antriebswellen Manschen vorne sind neue OEM Honda.
Antriebswellen und Zwischenwelle schwarz gepulvert.
Antriebswellen hinten mit neuen Manschetten
Kardanwelle ist unberührt, da unauffällig
Diff hinten ist neu gelagert und neu abgedichtet
Alle Gummilager am Diff sind neu OEM Honda.

Austattung:

Generell hat der EH1 wie schon beschrieben eine sehr komplette Austattung.
Zusätzlich war mein Ziel so viele OEM JDM Parts wie nur möglich zu verbauen.

Es ist eine JDM Klimaautomatik verbaut. Sensoren sind verbaut und verkabelt, Kabelbaum umgebaut, Motor auf Linkslenker umgebaut. Klimakompressor, Klimakühler neu und Kondensator neu sind ebenfalls verbaut. Leitungen sind alle vorhanden. Gilt es nur noch zu testen wenn die Elektrik wieder komplett ist.
Es sind JDM Power Folding Mirrors verbaut. Spiegelverstellung an Anklappmechanismus sind auch getestet und funktionieren. Die beide Leitungen für den Anklappmechanismus sind bis zum Spiegel verlegt. Es gilt nun nur noch die Leitungen richtig zu verlöten. Auf OEM EDM kann natürlich auch wieder umgerüstet werden.
Es ist eine JDM Scheinwerferreinigungsanlage vorhanden. Tank ist bereits verbaut und die Pumpe auch verdrahtet. Schalter ebenfalls vorhanden. Löcher in die Stoßstange sind noch keine geschnitten. Wer sie nicht mag kann also wieder auf ohne zurückbauen. Tank ist auch noch vorhanden.
Eine Sitzheizung vom Finischen Modell ist ebenfalls vorhanden. Alle Heizmatten, Relais und Schalter. Sollte also plug&play sein.
JDM Half Mast Antenna. Also elektrische Antenne für das Seitenteil. Loch im Seitenteil wäre noch zu bohren falls sie eine verbauen möchte. Schalter ebenfalls dabei.
Gathers Speaker für die Hutablage hinten. Inkl. der fast immer fehlenden Abdeckung für die Hutablage. Alles Plug&Play.
Mittelarmlehne inkl. Staufach. Wurde um zwei Schalterpositionen erweiter und sieht aus wie schon immer so.
komplette EG9 Innenausstattung. Boden unter der Rücksitzbank ist bereits auf die Halter vorbereitet.
Die Zusatzanzeigen sind nicht irgendwie auf dem Armaturenbrett montiert, sondern es ist ein 6" OLED Display von Zada Tech in das Armaturenbrett integriert. Sieht also aus wie OEM. Sensoren für Öltemp, Wassertemp, Lambda und Abgastemp sind bereits am Motor verbau und in einem Kabelbaum zu einem 16 poligen Stecker an die Spritzwand geführt. Also immer leicht zu trennen falls der Motor mal raus muss.
Zentralverriegelungsansteuerung über Fernbedienung ist bereits verbaut. Die Stellmotoren für die Heckklappe und die Fahrertür sind ebenfals verbaut und die Leitungen dafür sauber verlegt. Muss also nur noch verklemmt werden.

Falls Jemand sagt er möchte es komplett original haben, ist dies natürlich auch möglich. Da die Kabelbäume an keiner Stelle zerschnitten wurden.

Alles im Allem bekommt man wahrscheinlich einen in dieser Kombination einmaligen und wahrscheinlich einen der besten EG's überhaupt.
Leider fehlt mir die Zeit und Lust das Ganze fertig zu stellen, da sich die Prios verschoben haben.

VHB sind 6499,-

Die Selbstkosten betrugen schon über 17.000 Euro was auch mit Rechnungen belegt werden kann.

BERRY · 10.08.2017, 17:12

Wo steht das Auto?

Darkwayne · Beobachter Anmeldedatum: 06.02.2017 Beiträge: 3

Hamma geil gemacht! Ein sehr guter "Anfang"!

Sag mal, war der EH1 im Originalen Zustand schonmal in Deutschland zugelassen?
Und das mit den unter 10 zugelassenen fahrzeugen in D hast du vom KBA?
Habe nämlich auch einen EH1 und bin dabei ihn in Deutschland zuzulassen... würde mich über Antworten/Hilfe/Ratschläge freuen

(zur Not auch per PN)

Liebe grüße und free UP^^

mb2_racer · 10.08.2017, 20:05

BERRYWo steht das Auto?

Hallo.
Das Auto steht in 91567 Herrieden.
Also in Mittelfranken in Bayern ;-)

V-Tec Andy · 12.08.2017, 18:25

Ein Traumwagen. Preis ist mehr als Top. Schade das ich mir erst ne EG9 Limo gekauft hab, sonst hätte ich ihn genommen

mb2_racer · 12.08.2017, 18:44

Kann mir auch ein schlachten vorstellen.

Muss aber ein Käufer für Karrosse mit Allrad Antriebsstrang oder ein Verkäufer für den Motor da sein.

maxrev.de · Gast

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mb2_racer Fortgeschrittener Name: Tobias Fritsch Geschlecht: Fahrzeug: blown MB2, ED3 Anmeldedatum: 30.05.2007 Beiträge: 197 Wohnort: Herrieden	08.08.2017, 20:47 zitieren Verkauf aus privaten Gründen und vorallem wegen zu wenig Zeit für das Hobby mein Baby welches seit 3 Jahren im Aufbau ist. Es handelt sich um einen mehr als seltenen HONDA CIVIC EH1. Also einen EG Limo mit Vollausstattung und Allrad ab Werk. Es ist die Version mit robusten 5 Gang Getriebe. Also ohne 6ten LS-Gang wie es im Shuttle oder eben auch in der Limo gab. Der Allrad ist wie bei einem CRV aufgebaut. Ist also ein REAL TIME 4WD. Im Heckdiff ist eine Pumpe mit Kupllung eingebaut, welche blitzschnell bei Schlupf das Heck zuschaltet. Das funktioniert auch 1A und sogar driften ist damit möglich Gleichzeitig ist das Ganze im EH1 mit ABS kombiniert, da das Diff dann immer die Kupllung aufmacht. Von der Karrosse her ist das Fahrzeug ein EG9, dass steht auch so im Typenschein. Hat also die komplette Serienausstattung wie ein EG9. Dazu gehört eSpiegel, eFensterheber 4x, eSchiebedach, Zentralverriegelung, ABS etc. ab Werk. Zu kaufen gab es den EH1 in Deutschland nie. Deswegen sind auch weniger als 10 zugelassen. Dürfte mit dem Honda BEAT wahrscheinlich mit das Seltenste hier sein. Meiner ist ein Österreicher. Alle Papier für eine Zulassung in Deutschland sind vorhanden. Nun zu meinem Aufbau des Fahrzeuges. Es wurde eingentlich ALLES was ging neu gekauft oder in neuwertigen oder "besser als neu" Zustand gebracht. Karosse: Die Karose war eigentlich in einem guten Zustand bis auf viele Dellen. Teile die Rost hatten waren nur die beiden Türen auf der Fahrerseite und die beiden Radläufe. Der Unterboden hatte keine Durchrostung oder Ähnliches. Folgendes wurde erneuert. zwei neue OEM Seitenteile von Honda. Also nicht nur Radläufe, welche in paar Jahren eh wieder gammeln. Sind auch nicht mehr lieferbar. Schweller sind rostfrei zwei rostfreie Türen für die Fahrerseite Karosse wurde in BMW Titangrau met lackiert. Motorraum und Innenraum bis Rücksitzbank. Dabei wurde die Karosse bis auf das blanke Blech geschliffe und der Lackaufbau von Grund neu gemacht. Also nicht nur übergeduscht. Unterboden wurde komplett blank geschliffen, Rost enfernt, grundiert, schwarz lackiert und mit scharzem Wachs versiegelt. Alle Holräume und Näte haben 6kg Mike Sanders bekommen. Heckspoiler ist ein OEM Ferio JDM Spoiler mit 3ter Bremsleuchte. Es wird ebenfalls ein MUGEN Style Carbon Spoiler und ein OEM Spoiler der leicht beschädigt ist mitgegeben. Front- und Hecklippe im Type-R Style sind auch dabei und bereits angepasst. Es ist aber noch nicht verklebt oder Löcher gebohrt. Könnt ihr also machen wie ihr wollt. Innenraum ist komplett mit NOISE SILENT gedämmt. Also alle Türen das Außenblech, Kofferraum komplett inkl. Hutablage und der komplette Boden. Türen wurden noch nicht gedämmt, da dies erst nach Scheiben und Anlage einbauen möglich ist. Schachtleisten, alle Seitenleisten in den Türen sind neu OEM Honda. Auch größten Teils nicht mehr lieferbar. Honda Zeichen und viele Warnaufkleber die noch lieferbar waren sind ebenfalls OEM Honda und neu Fahrwerk: Alle Fahrwerksteile, Achsträger und Halter wurden nach dem entfernen der Buchsen gestrahlt, Pulver grundiert und Pulver Seidenmattschwarz. Alle Fahrwerkbuchsen sind OEM neu Honda. Außer die anfälligen Lenkslenker Buchsen, welche ich von ES verbaut habe. Alle Fahrwerksschrauben sind neu gekauft und/oder gestrahlt und gelb verzinkt. Querlenker vorne oben, Traggelenke, Spurstangen und alle 4 Radlager sind neu. Lenkgetriebe ebenfalls in neuen Gummilagern. Motor: Der Motor wurde von bekannten Motorenbauen BORGER MOTOREN aufgebaut. Dieser hat auch meinen MB Motor 650PS, Abdus Coupè Motor 700+PS und Sepps EG6 Motor 1000PS aufgebaut. Motor ist ein D16A8 DOHC aus einem Concerto. Kurbelwelle ist ausgerichtet und inkl. Schwungscheibe und Kupplungsautomat gewuchtet worden. Kurbelwellen Lager und Pleullager sind Mahle/Clevite Kolben sind ED9 Kolben 1tes Übermaß. Also 9,5:1 Verdichtung. Mit dieser Verdichtung kann er sowohl als Sauger als auch als Turbo gefahren werden. Pleul sind EAGLE Pleul. Kurbelwellen Lagergasse ist mit ARP Bolzen versehen Kopfschrauben sind ebenfalls eine Einzelanfertigung von ARP, da es für diesen Motor keine gibt. Block ist natürlich gebohrt, gehont und geplant worden. Alle Gewichte der Kolben+Pleul Kombi wurden genau abgestimmt. Der Motorblock wurde in VHT Lack silber lackiert. Alle Motorhalter und Anbauteile sind entwerder schwarz gepulvert oder gelb verzinkt. Motor komplett neu abgedichtet. Zahnriemen, Umlenkrolle, Wasserpumpe, Ölpumpen Innerreien und Thermostat sind neu OEM Honda. Zylinderkopf: Da es Ziel war ein Auto zu bauen, dass nicht alle 5.000km wegen empfindlicher Teile gewartet werden muss, wurde beim Zylinderkopf bewusst auf extreme Drehzahlen und damit extrem empfindliche Teile verzichtet. Nockenwellen, Ventilfedern, Ventile und Kipphebel sind OEM ED9 im hervorragenden Zustand und gut bis ca. 8000rpm. Was für einen D16 auch reicht. Zylinderkopfbearbeitung von IPP in Street. Also ohne großartig gekürzte Ventilführungen und dadurch verschleißfest. neue Schaftdichtungen OEM Honda. Schaftführungen wurdne vermessen und sind OK. Ventilsitze neu gefräst und Ventile eingeschliffen. Ansaugbrücke von IPP bearbeitet und auf den Kopf angepasst. So weit wie es ohne Aufschneiden und verschweißen möglich war. DK Flansch auf OBD1 DK umgebaut. Dadurch ist es möglich eine DK zu fahren die sich etwas größer bearbeiten lässt und die den MAP Sensor bereits auf der DK hat. Drosselklappe OBD1 von IPP auf Maximum bearbeitet Ventildeckel in Blau mit grüner Schrift (IPP) lackiert. Antrieb: Getriebe ist im top Zustand. Keine Schaltprobleme oder Geräusche. Es wurde nur das Winkeldiff neu gelagert. Dachte mir nur "bevor das kaputt geht und wieder nichts mehr lieferbar ist" ^^ Simmerringe Antriebswellen neu. Antriebswellen Manschen vorne sind neue OEM Honda. Antriebswellen und Zwischenwelle schwarz gepulvert. Antriebswellen hinten mit neuen Manschetten Kardanwelle ist unberührt, da unauffällig Diff hinten ist neu gelagert und neu abgedichtet Alle Gummilager am Diff sind neu OEM Honda. Austattung: Generell hat der EH1 wie schon beschrieben eine sehr komplette Austattung. Zusätzlich war mein Ziel so viele OEM JDM Parts wie nur möglich zu verbauen. Es ist eine JDM Klimaautomatik verbaut. Sensoren sind verbaut und verkabelt, Kabelbaum umgebaut, Motor auf Linkslenker umgebaut. Klimakompressor, Klimakühler neu und Kondensator neu sind ebenfalls verbaut. Leitungen sind alle vorhanden. Gilt es nur noch zu testen wenn die Elektrik wieder komplett ist. Es sind JDM Power Folding Mirrors verbaut. Spiegelverstellung an Anklappmechanismus sind auch getestet und funktionieren. Die beide Leitungen für den Anklappmechanismus sind bis zum Spiegel verlegt. Es gilt nun nur noch die Leitungen richtig zu verlöten. Auf OEM EDM kann natürlich auch wieder umgerüstet werden. Es ist eine JDM Scheinwerferreinigungsanlage vorhanden. Tank ist bereits verbaut und die Pumpe auch verdrahtet. Schalter ebenfalls vorhanden. Löcher in die Stoßstange sind noch keine geschnitten. Wer sie nicht mag kann also wieder auf ohne zurückbauen. Tank ist auch noch vorhanden. Eine Sitzheizung vom Finischen Modell ist ebenfalls vorhanden. Alle Heizmatten, Relais und Schalter. Sollte also plug&play sein. JDM Half Mast Antenna. Also elektrische Antenne für das Seitenteil. Loch im Seitenteil wäre noch zu bohren falls sie eine verbauen möchte. Schalter ebenfalls dabei. Gathers Speaker für die Hutablage hinten. Inkl. der fast immer fehlenden Abdeckung für die Hutablage. Alles Plug&Play. Mittelarmlehne inkl. Staufach. Wurde um zwei Schalterpositionen erweiter und sieht aus wie schon immer so. komplette EG9 Innenausstattung. Boden unter der Rücksitzbank ist bereits auf die Halter vorbereitet. Die Zusatzanzeigen sind nicht irgendwie auf dem Armaturenbrett montiert, sondern es ist ein 6" OLED Display von Zada Tech in das Armaturenbrett integriert. Sieht also aus wie OEM. Sensoren für Öltemp, Wassertemp, Lambda und Abgastemp sind bereits am Motor verbau und in einem Kabelbaum zu einem 16 poligen Stecker an die Spritzwand geführt. Also immer leicht zu trennen falls der Motor mal raus muss. Zentralverriegelungsansteuerung über Fernbedienung ist bereits verbaut. Die Stellmotoren für die Heckklappe und die Fahrertür sind ebenfals verbaut und die Leitungen dafür sauber verlegt. Muss also nur noch verklemmt werden. Falls Jemand sagt er möchte es komplett original haben, ist dies natürlich auch möglich. Da die Kabelbäume an keiner Stelle zerschnitten wurden. Alles im Allem bekommt man wahrscheinlich einen in dieser Kombination einmaligen und wahrscheinlich einen der besten EG's überhaupt. Leider fehlt mir die Zeit und Lust das Ganze fertig zu stellen, da sich die Prios verschoben haben. VHB sind 6499,- Die Selbstkosten betrugen schon über 17.000 Euro was auch mit Rechnungen belegt werden kann. 20170726_213922.jpg - [Bild vergrößern] 20170726_214240.jpg - [Bild vergrößern] 20170720_194327.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 08.08.2017, 20:52 zitieren .... 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BERRY General Fahrzeug: einige hondas :) Anmeldedatum: 06.06.2009 Beiträge: 3324 Wohnort: aufm land	10.08.2017, 17:12 zitieren Wo steht das Auto?
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Darkwayne Beobachter Anmeldedatum: 06.02.2017 Beiträge: 3	10.08.2017, 17:42 zitieren Hamma geil gemacht! Ein sehr guter "Anfang"! Sag mal, war der EH1 im Originalen Zustand schonmal in Deutschland zugelassen? Und das mit den unter 10 zugelassenen fahrzeugen in D hast du vom KBA? Habe nämlich auch einen EH1 und bin dabei ihn in Deutschland zuzulassen... würde mich über Antworten/Hilfe/Ratschläge freuen (zur Not auch per PN) Liebe grüße und free UP^^ 1x bearbeitet
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mb2_racer Fortgeschrittener Name: Tobias Fritsch Geschlecht: Fahrzeug: blown MB2, ED3 Anmeldedatum: 30.05.2007 Beiträge: 197 Wohnort: Herrieden	10.08.2017, 20:05 zitieren BERRYWo steht das Auto? Hallo. Das Auto steht in 91567 Herrieden. Also in Mittelfranken in Bayern Verfasst am: 10.08.2017, 20:06 zitieren DarkwayneHamma geil gemacht! Ein sehr guter "Anfang"! Sag mal, war der EH1 im Originalen Zustand schonmal in Deutschland zugelassen? Und das mit den unter 10 zugelassenen fahrzeugen in D hast du vom KBA? Habe nämlich auch einen EH1 und bin dabei ihn in Deutschland zuzulassen... würde mich über Antworten/Hilfe/Ratschläge freuen (zur Not auch per PN) Liebe grüße und free UP^^ Jup. Abfrage von vor 3 Jahren beim KBA. Auto war noch nicht in Deutschland zugelassen. Ist aber kein Problem, da alle österreichischen Papier vorhanden und wird dann ganz normal über Vollabnahme abgenommen. Muss ja kein Licht oder ähnliches Umgebaut werden bei einem Österreicher. Von der Versicherung her wird es wie in EG9 versichert, da es ein EG9 vom Typenschein her is.
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V-Tec Andy Elite Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG9 # 1026 Anmeldedatum: 01.01.2008 Beiträge: 1010 Wohnort: Stadt des Roten Porphyrs	12.08.2017, 18:25 zitieren Ein Traumwagen. Preis ist mehr als Top. Schade das ich mir erst ne EG9 Limo gekauft hab, sonst hätte ich ihn genommen
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mb2_racer Fortgeschrittener Name: Tobias Fritsch Geschlecht: Fahrzeug: blown MB2, ED3 Anmeldedatum: 30.05.2007 Beiträge: 197 Wohnort: Herrieden	12.08.2017, 18:44 zitieren Kann mir auch ein schlachten vorstellen. Muss aber ein Käufer für Karrosse mit Allrad Antriebsstrang oder ein Verkäufer für den Motor da sein.
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maxrev.de Gast	22.08.2017, 15:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EH1 4x4 Neuwagen Aufbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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