» Honda Accord CH1 H22A7 Type R Leistungsverlust Nockenwellen Umbau

nurich · 21.07.2018, 20:27

BuntstiftDas wäre mit Software auch passiert.
Die Frage ist doch hier warum ist das so passiert wenn es eigentlich passen sollte? Vielleicht hat da einer ne Idee?

dann hats wohl irgendwo doch nicht so ganz gepasst. Hätte man vorher prüfen sollen. Hattest du die OEM Nockenwellenräder auf den Skunk2 Nockenwellen?

Buntstift · Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19

Ja hatte die originalen.

ImportTuner133 · 21.07.2018, 20:52

selbstverständlich muss das steuergerät neu abgestimmt werden...auch bei autos von 1990....hat mim baujahr nichts zu tun sondern mit der art der gemischaufbereitung...woher kommen wohl werte für sprit, zündung ect...

das steuergerät ist für den motor so wie er serie ist programmiert, wird etwas geändert...zb drosselklappe, nockenwelle, verdichtung ect. dann MUSS der wagen neu abgestimmt werden....das was man früher am vergaser über düsenstöcke und luftschrauben gemischseitig eingestellt hat beim tuning wird "heute" am steuergerät programmiert...ebenso zündkurven

1HGEJ2 · 21.07.2018, 21:14

Größter fehler hier war als aller 1. High lift nocken mit oem ventiltaschen zu fahren. Deine Ventile sind nun im ars*** und der kolben ebenso. Evtl auch deine Pleullager haben was abbekommen. Die H22 Pleullager sind ja eh nicht die besten. Mit einstellbaren Nockenräder hätte man entgegenwirken können aber trotzdem wäre es passiert. Mit tuning kolben und tieferen taschen wäre es nicht passiert. Hier hat man alles falsch gemacht was man nur falsch machen kann..ohne abstimmung auch noch zufahren sag ich mal jetzt nix.

Madiaks · 22.07.2018, 11:40

Hab dir ja schon im Accordforum (Lil Krayzee) geanwortet, du hast den Motor zu einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit geschrotttet.

Du mußt zu 100% die Ventilteller und -federn tauschen, sowie Motorsteuerung steht selbst auf der Skunk2 Seite und die Tuner Stage 2 bringen beim ATR nix aber rein gar nix, sind im Endeffekt fast die gleichen Wellen wie beim ATR.

Kann mir nicht vorstellen das sowie du es schreibst der Hersteller dir bestätigt hat die Wellen so verbauen zu können...

Die Frage ist was wurde unter "paßt " bestätigt dass du die H22 Skunk2 Wellen in den H22A7 bauen kannst oder dass du nix anpassen/abstimmen mußt?

Und nein das wäre mit einer Abstimmung und Überprüfung bei einem guten Tuner nicht passiert da bin ich mir sicher.

Zur Abstimmung das geht beim ATR ohne sehr großen Aufwand nicht, das original Steuegerät ist nicht programmierbar/chipbar.
Es muss ein Umbau auf P28 Steuegerät erfolgen dazu muss der Leerlaufsteller, eine Adapterplatte verbaut werden sowie der Motorkabelbaum umgepinnt werden.

Buntstift · Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Antworten.
Ich will mal anfangen was eigentlich meine Gedanken waren.

Nachdem ich mich entschieden habe den Motor frisch ab zu dichten habe ich mir gedacht mal wirklich schwarz auf weiß zu haben was solche umbauten ohne Abstimmung bringen.
Man liest doch so oft Luftfilter bringt was, nein bringt dir nichts / Drosselklappe umbauen bringt was , nein bringt dir nichts / usw.
Und das wollte ich einfach mal auf dem Prüfstand wissen ohne Vermutungen auf zu stellen.
Wobei ich finde, das es schon was gebracht hat.
Zwar keine Mehrleistung aber dafür eine wesentlich bessere Kraftentfaltung im der Leistungskurve.
Mehr wollte ich eigentlich nicht wissen.

Das mit den Nockenwellen wollte ich einfach mal machen natürlich mit einer Erwartung doch eine Mehrleistung zu bekommen.
Ich habe wirklich viel gelesen gehabt und hin und her überlegt ob ich es wirklich machen sollte, wobei ja unser ATR unser Familien Alltagsauto ist und habe dann den Entschluss gefasst es aus zu probieren.
Eindeutig habe ich nicht richtig gelesen oder verfolgt.
Habe viele Beiträge von Lil Krayzee, CG8Accord und hingi ATR gelesen doch nicht richtig eingeschätzt.
Für mich sollte das weiter unser Familien Alltagsauto bleiben und so schloss ich Abstimmung oder Steuergerät umbauen oder Ventile aus.
Ganz klar mein Fehler. Klar wäre das ein Tuner nicht passiert aber das war ja nicht das Ziel dieses Projekts.
Das ist auch der Grund warum ich mich für die Skunk2 Tuner Stage2 Nockenwellen entschieden habe, um genau nicht wie bei den Skunk Pro alles um zu bauen.
Habe ich falsch gelesen und eingeschätzt.

Na ja wie sagt man so schön aus Fehler lernt man. War ein teurer und unnötiger Fehler aber ist halt so.

Jetzt müssen wir schaden begrenzen und erstmal eine Alternative zu unseren Familienauto finden sonst steigt mir mei Frau noch aufs Dach. :-(

1HGEJ2 · 22.07.2018, 20:47

Du besitzt kein intelligentes steuergerät. Da kann man nicht einfach die innereien tauschen und sagen die ecu regelt das. Ich weiss auch nicht woher du das hast? Solange du geld besitzt und es auch in die karre investieren willst, schreib vorher im forum. Manche Kleinkinder haben nichtmal geld und träumen von Umbauten und stellen alle monate die gleichen fragen. Das kotzt einfach nur noch an.

Buntstift · Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19

Hallo zusammen.

Ich musste jetzt erstmal Pause machen und ein bisschen Abstand gewinnen von der Sache.
Doch jetzt geht es weiter.
Ich habe jetzt mal Kompression geprüft und war sehr überrascht.
Ich habe auf allen Zylindern 15 Bar Druck gehabt.
Auch alle gleich.
Ich bin immer noch der Meinung das es nicht daran lag oder ein mechanischen Problem da liegt.
Habe heute mal ein Bosch Auslesegerät geholt um mir ein paar ist Werte an zu gucken.
MAP Sensor regelt.
Drosselklappenpoti im Wertebereich.
Ansauglufttemperatursensor läuft.
Lambdas regeln.
Benzineinspritzdauer regelt abhängig von den anderen Sensoren.
Das einzige was mich gewundert hat ist.
Vtec Signal aus.
Im Gerät hieß es anderst aber ich komm nicht mehr darauf.
Ich glaube variable Nockenwellenverstellung oder sowas.
Wie kann das aus sein?
Da müsste doch wenigstens irgendwas kommen oder?
Wie kann ich das prüfen?
Gibt es dafür eine Sicherung oder sowas?

Grüßle

maxrev.de · Gast

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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	21.07.2018, 20:27 zitieren BuntstiftDas wäre mit Software auch passiert. Die Frage ist doch hier warum ist das so passiert wenn es eigentlich passen sollte? Vielleicht hat da einer ne Idee? dann hats wohl irgendwo doch nicht so ganz gepasst. Hätte man vorher prüfen sollen. Hattest du die OEM Nockenwellenräder auf den Skunk2 Nockenwellen? Gefällt mir Teilen twittern
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Buntstift Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19	21.07.2018, 20:32 zitieren Ja hatte die originalen.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4471 Wohnort: Saarbrücken	21.07.2018, 20:52 zitieren selbstverständlich muss das steuergerät neu abgestimmt werden...auch bei autos von 1990....hat mim baujahr nichts zu tun sondern mit der art der gemischaufbereitung...woher kommen wohl werte für sprit, zündung ect... das steuergerät ist für den motor so wie er serie ist programmiert, wird etwas geändert...zb drosselklappe, nockenwelle, verdichtung ect. dann MUSS der wagen neu abgestimmt werden....das was man früher am vergaser über düsenstöcke und luftschrauben gemischseitig eingestellt hat beim tuning wird "heute" am steuergerät programmiert...ebenso zündkurven
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8447 Wohnort: Krefeld	21.07.2018, 21:14 zitieren Größter fehler hier war als aller 1. High lift nocken mit oem ventiltaschen zu fahren. Deine Ventile sind nun im ars* und der kolben ebenso. Evtl auch deine Pleullager haben was abbekommen. Die H22 Pleullager sind ja eh nicht die besten. Mit einstellbaren Nockenräder hätte man entgegenwirken können aber trotzdem wäre es passiert. Mit tuning kolben und tieferen taschen wäre es nicht passiert. Hier hat man alles falsch gemacht was man nur falsch machen kann..ohne abstimmung auch noch zufahren sag ich mal jetzt nix. Verfasst am: 22.07.2018, 09:10 zitieren** Das sind zwar pro 3 wellen aber das prinzip ist das gleich mit gelocktem vtec. Nur so im stand den motor durchdrehen bringt bei nem dohc vtec motor nix, bei geänderten nockenwellen.
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 510 Wohnort: 96052 Bamberg	22.07.2018, 11:40 zitieren Hab dir ja schon im Accordforum (Lil Krayzee) geanwortet, du hast den Motor zu einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit geschrotttet. Du mußt zu 100% die Ventilteller und -federn tauschen, sowie Motorsteuerung steht selbst auf der Skunk2 Seite und die Tuner Stage 2 bringen beim ATR nix aber rein gar nix, sind im Endeffekt fast die gleichen Wellen wie beim ATR. Kann mir nicht vorstellen das sowie du es schreibst der Hersteller dir bestätigt hat die Wellen so verbauen zu können... Die Frage ist was wurde unter "paßt " bestätigt dass du die H22 Skunk2 Wellen in den H22A7 bauen kannst oder dass du nix anpassen/abstimmen mußt? Und nein das wäre mit einer Abstimmung und Überprüfung bei einem guten Tuner nicht passiert da bin ich mir sicher. Zur Abstimmung das geht beim ATR ohne sehr großen Aufwand nicht, das original Steuegerät ist nicht programmierbar/chipbar. Es muss ein Umbau auf P28 Steuegerät erfolgen dazu muss der Leerlaufsteller, eine Adapterplatte verbaut werden sowie der Motorkabelbaum umgepinnt werden.
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Buntstift Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19	22.07.2018, 19:11 zitieren Hallo zusammen, vielen Dank für eure Antworten. Ich will mal anfangen was eigentlich meine Gedanken waren. Nachdem ich mich entschieden habe den Motor frisch ab zu dichten habe ich mir gedacht mal wirklich schwarz auf weiß zu haben was solche umbauten ohne Abstimmung bringen. Man liest doch so oft Luftfilter bringt was, nein bringt dir nichts / Drosselklappe umbauen bringt was , nein bringt dir nichts / usw. Und das wollte ich einfach mal auf dem Prüfstand wissen ohne Vermutungen auf zu stellen. Wobei ich finde, das es schon was gebracht hat. Zwar keine Mehrleistung aber dafür eine wesentlich bessere Kraftentfaltung im der Leistungskurve. Mehr wollte ich eigentlich nicht wissen. Das mit den Nockenwellen wollte ich einfach mal machen natürlich mit einer Erwartung doch eine Mehrleistung zu bekommen. Ich habe wirklich viel gelesen gehabt und hin und her überlegt ob ich es wirklich machen sollte, wobei ja unser ATR unser Familien Alltagsauto ist und habe dann den Entschluss gefasst es aus zu probieren. Eindeutig habe ich nicht richtig gelesen oder verfolgt. Habe viele Beiträge von Lil Krayzee, CG8Accord und hingi ATR gelesen doch nicht richtig eingeschätzt. Für mich sollte das weiter unser Familien Alltagsauto bleiben und so schloss ich Abstimmung oder Steuergerät umbauen oder Ventile aus. Ganz klar mein Fehler. Klar wäre das ein Tuner nicht passiert aber das war ja nicht das Ziel dieses Projekts. Das ist auch der Grund warum ich mich für die Skunk2 Tuner Stage2 Nockenwellen entschieden habe, um genau nicht wie bei den Skunk Pro alles um zu bauen. Habe ich falsch gelesen und eingeschätzt. Na ja wie sagt man so schön aus Fehler lernt man. War ein teurer und unnötiger Fehler aber ist halt so. Jetzt müssen wir schaden begrenzen und erstmal eine Alternative zu unseren Familienauto finden sonst steigt mir mei Frau noch aufs Dach.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8447 Wohnort: Krefeld	22.07.2018, 20:47 zitieren Du besitzt kein intelligentes steuergerät. Da kann man nicht einfach die innereien tauschen und sagen die ecu regelt das. Ich weiss auch nicht woher du das hast? Solange du geld besitzt und es auch in die karre investieren willst, schreib vorher im forum. Manche Kleinkinder haben nichtmal geld und träumen von Umbauten und stellen alle monate die gleichen fragen. Das kotzt einfach nur noch an.
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Buntstift Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19	03.08.2018, 18:35 zitieren Hallo zusammen. Ich musste jetzt erstmal Pause machen und ein bisschen Abstand gewinnen von der Sache. Doch jetzt geht es weiter. Ich habe jetzt mal Kompression geprüft und war sehr überrascht. Ich habe auf allen Zylindern 15 Bar Druck gehabt. Auch alle gleich. Ich bin immer noch der Meinung das es nicht daran lag oder ein mechanischen Problem da liegt. Habe heute mal ein Bosch Auslesegerät geholt um mir ein paar ist Werte an zu gucken. MAP Sensor regelt. Drosselklappenpoti im Wertebereich. Ansauglufttemperatursensor läuft. Lambdas regeln. Benzineinspritzdauer regelt abhängig von den anderen Sensoren. Das einzige was mich gewundert hat ist. Vtec Signal aus. Im Gerät hieß es anderst aber ich komm nicht mehr darauf. Ich glaube variable Nockenwellenverstellung oder sowas. Wie kann das aus sein? Da müsste doch wenigstens irgendwas kommen oder? Wie kann ich das prüfen? Gibt es dafür eine Sicherung oder sowas? Grüßle Verfasst am: 03.08.2018, 18:52 zitieren So habe nochmal geguckt wie das richtig hieß. Nockenwellenpositionssensor falsche Werte. So hieß der Fehler im Steuergerät. Bei den ist Werten stand beim Nockenwellenpositionssensor AUS. Ach ja und Kühlmittelsensor hat auch Werte angezeigt hat also auch gepasst.
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maxrev.de Gast	23.08.2018, 20:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Accord CH1 H22A7 Type R Leistungsverlust Nockenwellen Umbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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