» Habe eg3 vergaser tuning frage!

ramrodt · 01.02.2006, 19:13

das gilt es zu testen
DAnke

goofyboy · 01.02.2006, 19:22

sorry ich möchte sagen nicht bei 5000!

kollege rafzahn · 23.02.2006, 13:05

jo danke man das hat mir voll gehollfen mein wagen ist viel schneller geworden top
thx

eXact · 24.02.2006, 09:19

muss ich auch ne schraube mit Linksgewinde wie aufn dem bild verwenden???

*scherz*

Kerl · 24.02.2006, 10:19

Naja, die öffnet so zw. 4500 um 5000 RPM. Wenn du den Schlauch zumachst, öffnet sie bei etwa 2000 UPM.

Civic_EC9 · 24.02.2006, 10:27

Hi!

Sag mal "Kerl", ist das bei meinem Doppelvergaser vom D14A1 auch so möglich?

Weil ich habe noch nie in die beiden vergaser bei mir reingeguckt, weiss also nicht, wie das mit den Drosselklappen aussieht bzw. ehrlichgesagt weiss ich nichtmal ob ich zwei Drosselklappen habe.... :no:

Aber er hat nen Choke, dann muss er doch zwei Droselklappen haben, oder, weil ja eine dann komplett geschlossen wird oder so...wenn man den Choke zieht...

Greetz,
Ben

Frank_FTW · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7566

eXactmuss ich auch ne schraube mit Linksgewinde wie aufn dem bild verwenden???

*scherz*

neeeee, das geht doch nicht :!:

mit rechtsgewinde öffnen sich beide bei null, also mit linksgewinde beide bei 5000 lol

Der-Pate · 24.02.2006, 10:51

Moin

nen choke heißt nicht unbedingt das es zwei drosselklappen sind
kenn mich da jetzt zwar nich genau mit dem hondavergasern aus aber mit dem choke reguliert man beim kaltstart nur die spritmenge (weniger luft mehr sprit)

Kerl · 24.02.2006, 11:45

Civic_EC9Hi!

Sag mal "Kerl", ist das bei meinem Doppelvergaser vom D14A1 auch so möglich?

Weil ich habe noch nie in die beiden vergaser bei mir reingeguckt, weiss also nicht, wie das mit den Drosselklappen aussieht bzw. ehrlichgesagt weiss ich nichtmal ob ich zwei Drosselklappen habe....

Aber er hat nen Choke, dann muss er doch zwei Droselklappen haben, oder, weil ja eine dann komplett geschlossen wird oder so...wenn man den Choke zieht...

Greetz,
Ben

Nee, ne Chokeklappe ist (wie schon gesagt) was ganz anderes. Die ist nur fürn Kaltstart.

Bei deinem EC9 geht das ganze gar nicht, weil 2 Gleichdruckvergaser. Die funzen völlig anders. Da ist je 1 Vergaser für 2 Zylinder zuständig, dementsprechend öffnen beide gleichzeitig und regeln über Unterdruck einen Drosselschieber, der wiederum Luftdurchsatz und Spritmenge regelt.
Das ist schon die Ideallösung. Kannst du höchstens die Düsennadeln etwas höher hängen oder die Schieber etwas erleichtern (anbohren). Wird bei Motorradvergasern gern gemacht, so wie bei meinem.

Aber das ist nur was für Leute, die keiner Angst haben, den Vergaser auseinanderzunehmen. Bissel Ahnung sollte man da schon mitbringen.

BaldoPanus · 24.02.2006, 12:08

öhhh...du kanst das teil am tunterdrucksystem einfach umknicken das röhren und dicht machen...und den schlacuh von der unterdruckmembran gleich auf den vergaser stecken

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ramrodt Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 7	01.02.2006, 19:13 zitieren das gilt es zu testen DAnke Gefällt mir Teilen twittern
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goofyboy Fortgeschrittener Name: Péter Geschlecht: Fahrzeug: 92-95 (d13b2) civic Anmeldedatum: 18.01.2006 Beiträge: 103	01.02.2006, 19:22 zitieren sorry ich möchte sagen nicht bei 5000!
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kollege rafzahn Beobachter Name: Christoph Geschlecht: Fahrzeug: Honda CiviC EG3 Anmeldedatum: 23.02.2006 Beiträge: 1 Wohnort: Velbert	23.02.2006, 13:05 zitieren jo danke man das hat mir voll gehollfen mein wagen ist viel schneller geworden top thx
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eXact General Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX S14a Anmeldedatum: 13.07.2005 Beiträge: 2726 Wohnort: Goslar	24.02.2006, 09:19 zitieren muss ich auch ne schraube mit Linksgewinde wie aufn dem bild verwenden??? scherz
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	24.02.2006, 10:19 zitieren Naja, die öffnet so zw. 4500 um 5000 RPM. Wenn du den Schlauch zumachst, öffnet sie bei etwa 2000 UPM.
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Civic_EC9 Veteran Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Celica T23 (ehemals 88´Civic EC9 @D16A9) Anmeldedatum: 08.02.2006 Beiträge: 603 Wohnort: Hildesheim / Niedersachsen	24.02.2006, 10:27 zitieren Hi! Sag mal "Kerl", ist das bei meinem Doppelvergaser vom D14A1 auch so möglich? Weil ich habe noch nie in die beiden vergaser bei mir reingeguckt, weiss also nicht, wie das mit den Drosselklappen aussieht bzw. ehrlichgesagt weiss ich nichtmal ob ich zwei Drosselklappen habe.... Aber er hat nen Choke, dann muss er doch zwei Droselklappen haben, oder, weil ja eine dann komplett geschlossen wird oder so...wenn man den Choke zieht... Greetz, Ben
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Frank_FTW Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7566	24.02.2006, 10:31 zitieren eXactmuss ich auch ne schraube mit Linksgewinde wie aufn dem bild verwenden??? scherz neeeee, das geht doch nicht mit rechtsgewinde öffnen sich beide bei null, also mit linksgewinde beide bei 5000
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	24.02.2006, 10:51 zitieren Moin nen choke heißt nicht unbedingt das es zwei drosselklappen sind kenn mich da jetzt zwar nich genau mit dem hondavergasern aus aber mit dem choke reguliert man beim kaltstart nur die spritmenge (weniger luft mehr sprit)
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	24.02.2006, 11:45 zitieren Civic_EC9Hi! Sag mal "Kerl", ist das bei meinem Doppelvergaser vom D14A1 auch so möglich? Weil ich habe noch nie in die beiden vergaser bei mir reingeguckt, weiss also nicht, wie das mit den Drosselklappen aussieht bzw. ehrlichgesagt weiss ich nichtmal ob ich zwei Drosselklappen habe.... Aber er hat nen Choke, dann muss er doch zwei Droselklappen haben, oder, weil ja eine dann komplett geschlossen wird oder so...wenn man den Choke zieht... Greetz, Ben Nee, ne Chokeklappe ist (wie schon gesagt) was ganz anderes. Die ist nur fürn Kaltstart. Bei deinem EC9 geht das ganze gar nicht, weil 2 Gleichdruckvergaser. Die funzen völlig anders. Da ist je 1 Vergaser für 2 Zylinder zuständig, dementsprechend öffnen beide gleichzeitig und regeln über Unterdruck einen Drosselschieber, der wiederum Luftdurchsatz und Spritmenge regelt. Das ist schon die Ideallösung. Kannst du höchstens die Düsennadeln etwas höher hängen oder die Schieber etwas erleichtern (anbohren). Wird bei Motorradvergasern gern gemacht, so wie bei meinem. Aber das ist nur was für Leute, die keiner Angst haben, den Vergaser auseinanderzunehmen. Bissel Ahnung sollte man da schon mitbringen.
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BaldoPanus Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld	24.02.2006, 12:08 zitieren öhhh...du kanst das teil am tunterdrucksystem einfach umknicken das röhren und dicht machen...und den schlacuh von der unterdruckmembran gleich auf den vergaser stecken
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maxrev.de Gast	13.02.2008, 13:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Habe eg3 vergaser tuning frage!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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