» Frage Radlauf ED9

Mike_083 · Newbie Anmeldedatum: 15.08.2024 Beiträge: 15

B16-fan20.000€!?

Und es gibt echt Leute die bereit sind das zu zahlen. 🤦🏼‍♂️ Bei dem Preis nimm dir Jemanden mit, der Ahnung von den Autos hat und dir davon abrät.

Der ist das wert was die Leute bereit sind zu bezahlen.

Noch hab ich ihn ja nicht gekauft. Um den Preis muss er perfekt sein. Alles Weitere wird die Besichtigung zeigen.

B16-fan · 18.08.2024, 10:30

Wie schon geschrieben, sollte die Schwellerverkleidung eigentlich matt schwarz sein. Auf den ersten beiden Bildern sieht man es auch, da dort der weiße Lack abgeplatzt ist.

Warum der Kantenschutz an der hinteren Radlaufkante nicht mehr vorhanden ist, kann mehrere Gründe haben.

bereits nachlackiert und nicht wieder montiert
konserviert und demontiert gelassen, weil sich so keine Feuchtigkeit und Dreck dahinter sammeln kann und das Risiko des Rostens verstärkt
unbehandelt, aber besser zum Beobachten

Frage: warum nicht für die Summe ein CRX EE8?

Mike_083 · Newbie Anmeldedatum: 15.08.2024 Beiträge: 15

Gegen einen EE8 hätte ich natürlich nichts einzuwenden, aber da findet man ja so gut wie gar nichts Brauchbares mehr...

Zum ED9: Ja, ich denke auch, dass hier nachlackiert wurde. Wenn es aus optischen Gründen war, wäre es aber okay für mich.

B16-fan · 24.08.2024, 06:52

Und hast du dir den ED9 mal angeguckt?

JS1201 · 24.08.2024, 08:18

Am Radlauf sieht man sogar noch die werksseitigen Schweißpunkte, die mit einer Schweißzange gemacht wurden.

Kann man zwar auch nachträglich machen, aber wer kauft sich extra so ein teures Teil, wo man es auch normal schweißen könnte?

Ich gehe von aus, dass die Gummilippe aus bestimmten Gründen demontiert wurde. Immerhin trug sie nicht wirklich zum Rostschutz bei.

Hätte Honda damals die Kante vom äußeren Radlauf etwas kürzer gemacht und auf dieser Falz mit Dichtmasse gearbeitet, würde es heute noch weit mehr Exemplare geben, weil sich die Feuchtigkeit nicht festsetzen konnte.

SchraubeED9 · 24.08.2024, 09:00

JS1201.......

Hätte Honda damals die Kante vom äußeren Radlauf etwas kürzer gemacht und auf dieser Falz mit Dichtmasse gearbeitet, würde es heute noch weit mehr Exemplare geben, weil sich die Feuchtigkeit nicht festsetzen konnte.

Oooo, hört hört , da ist ein Ingenieur Honda verloren gegangen.
Das da noch eine Falz dran ist hat auch irgendwas mit der Steifigkeit der ganzen
Karosse und der Seitenwand zu tun .
Da kannste nicht nur mit Dichtmasse arbeiten.
Außerdem war ( oder ist ) ein Auto nie dafür konzipiert worden,
das man den Hobel 30 Jahre und länger fährt.
Du sollst das Teil höchsten 10 Jahre fahren und dann sollst du ein neues kaufen.

Mike_083 · Newbie Anmeldedatum: 15.08.2024 Beiträge: 15

Hallo!
Ich habe den Wagen besichtigt und konnte mich vom einwandfreien Zustand überzeugen. Daher wurde der Kaufvertrag unterschrieben.
Die Radläufe sind noch original und überall noch Spuren vom original (!) Hohlraumschutz. Wer es nicht glaubt, muss den Wagen sehen ... Der Zustand ist wirklich einzigartig.
Die schwarzen Plastikumrundungen, Stoßstange und Plastikseitenschweller wurde 1989 vor Auslieferung auf Wunsch der Käuferin vom Händler in Wagenfarbe lackiert. Dies ist nachweislich dokumentiert, da der original Kaufvertrag vorhanden ist.

Ich freu mich und mein Vorstellungsthread wird folgen...

Liebe Grüße aus Österreich!

Civic-Vtec · 24.08.2024, 16:18

Super, das freut mich! Dann hat mich mein Auge nicht getäuscht 😉 Herzlichen Glückwunsch zum Kauf und allzeit gute Fahrt mit ihm 🙂

JS1201 · 25.08.2024, 10:52

SchraubeED9
JS1201.......

Hätte Honda damals die Kante vom äußeren Radlauf etwas kürzer gemacht und auf dieser Falz mit Dichtmasse gearbeitet, würde es heute noch weit mehr Exemplare geben, weil sich die Feuchtigkeit nicht festsetzen konnte.

Oooo, hört hört , da ist ein Ingenieur Honda verloren gegangen.
Das da noch eine Falz dran ist hat auch irgendwas mit der Steifigkeit der ganzen
Karosse und der Seitenwand zu tun .
Da kannste nicht nur mit Dichtmasse arbeiten.

Nö, aber ein Karosseriebauer, der sich stetig mit Rostschutz beschäftigt. Wäre ich bei Honda damals dafür verantwortlich gewesen, hätten wir noch viel mehr von den schönen Autos auf den Straßen

Ich versuche meine Theorie nochmal zu verdeutlichen. Der äußere Radlauf und der innere Radlauf sind miteinander punktverschweißt. Bei den meisten Fahrzeugen von damals waren beide Kanten aber bündig, sodass zwischen beide Bleche ständig der ganze Schmutz und das Salzwasser kam, deshalb rosten diese auch so zügig an der Falz.
Hätte man nur die Kante des äußeren Radlaufs minimal eingekürzt, sodass die Kante des Innenradlaufs länger wäre, könnte man die Falz auf ebener Fläche abdichten, was sie länger vor Umwelteinflüssen schützt.

Bei Honda dachte man damals, ein aufgeklebtes Gummiband würde genug vor Steinschlägen schützen, leider haben sie nicht bedacht, dass sich Schmutz und Feuchtigkeit zwischen sammelt und die offene Falz zügig schädigt.

Deshalb wird im modernen Fahrzeugbau seit über 20 Jahren auf gebördelte Radläufe gesetzt, bei denen Außen- und Innenseite nur noch verklebt, statt verschweißt werden.

Wenn ich in den nächsten Wochen zum instandsetzen meiner EG Radläufe komme, werde ich das nochmal bildlich demonstrieren und nein, Dichtmasse allein schützt nicht, dafür braucht es einen gescheiten Lackaufbau, aber dazu bald im Thread von meinem EG mehr.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Mike_083 Newbie Anmeldedatum: 15.08.2024 Beiträge: 15	18.08.2024, 09:15 zitieren B16-fan20.000€!? Und es gibt echt Leute die bereit sind das zu zahlen. 🤦🏼‍♂️ Bei dem Preis nimm dir Jemanden mit, der Ahnung von den Autos hat und dir davon abrät. Der ist das wert was die Leute bereit sind zu bezahlen. Noch hab ich ihn ja nicht gekauft. Um den Preis muss er perfekt sein. Alles Weitere wird die Besichtigung zeigen. Gefällt mir Teilen twittern
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B16-fan Elite Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 1107 Wohnort: Berlin	18.08.2024, 10:30 zitieren Wie schon geschrieben, sollte die Schwellerverkleidung eigentlich matt schwarz sein. Auf den ersten beiden Bildern sieht man es auch, da dort der weiße Lack abgeplatzt ist. Warum der Kantenschutz an der hinteren Radlaufkante nicht mehr vorhanden ist, kann mehrere Gründe haben. bereits nachlackiert und nicht wieder montiert konserviert und demontiert gelassen, weil sich so keine Feuchtigkeit und Dreck dahinter sammeln kann und das Risiko des Rostens verstärkt unbehandelt, aber besser zum Beobachten Frage: warum nicht für die Summe ein CRX EE8? Verfasst am: 18.08.2024, 10:33 zitieren Nachlackiert wurde er mit Sicherheit, da in der Frontstoßstange die Lufteinlässe im Originalzustand auch schwarz waren, oder?
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Mike_083 Newbie Anmeldedatum: 15.08.2024 Beiträge: 15	18.08.2024, 10:40 zitieren Gegen einen EE8 hätte ich natürlich nichts einzuwenden, aber da findet man ja so gut wie gar nichts Brauchbares mehr... Zum ED9: Ja, ich denke auch, dass hier nachlackiert wurde. Wenn es aus optischen Gründen war, wäre es aber okay für mich.
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B16-fan Elite Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 1107 Wohnort: Berlin	24.08.2024, 06:52 zitieren Und hast du dir den ED9 mal angeguckt?
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JS1201 Junior Name: Justin Geschlecht: Anmeldedatum: 23.08.2021 Beiträge: 98 Wohnort: Vogtlandkreis	24.08.2024, 08:18 zitieren Am Radlauf sieht man sogar noch die werksseitigen Schweißpunkte, die mit einer Schweißzange gemacht wurden. Kann man zwar auch nachträglich machen, aber wer kauft sich extra so ein teures Teil, wo man es auch normal schweißen könnte? Ich gehe von aus, dass die Gummilippe aus bestimmten Gründen demontiert wurde. Immerhin trug sie nicht wirklich zum Rostschutz bei. Hätte Honda damals die Kante vom äußeren Radlauf etwas kürzer gemacht und auf dieser Falz mit Dichtmasse gearbeitet, würde es heute noch weit mehr Exemplare geben, weil sich die Feuchtigkeit nicht festsetzen konnte.
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SchraubeED9 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX AF(R.I.P.) ...CRX ED9 (4/10) MB2 (4/10) MA8 (Crash, sold) MB8 (SOLD) MB9 Vtec (Dayli) Anmeldedatum: 25.11.2015 Beiträge: 985 Wohnort: Lauta / Sachsen	24.08.2024, 09:00 zitieren JS1201....... Hätte Honda damals die Kante vom äußeren Radlauf etwas kürzer gemacht und auf dieser Falz mit Dichtmasse gearbeitet, würde es heute noch weit mehr Exemplare geben, weil sich die Feuchtigkeit nicht festsetzen konnte. Oooo, hört hört , da ist ein Ingenieur Honda verloren gegangen. Das da noch eine Falz dran ist hat auch irgendwas mit der Steifigkeit der ganzen Karosse und der Seitenwand zu tun . Da kannste nicht nur mit Dichtmasse arbeiten. Außerdem war ( oder ist ) ein Auto nie dafür konzipiert worden, das man den Hobel 30 Jahre und länger fährt. Du sollst das Teil höchsten 10 Jahre fahren und dann sollst du ein neues kaufen. 1x bearbeitet
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Mike_083 Newbie Anmeldedatum: 15.08.2024 Beiträge: 15	24.08.2024, 14:57 zitieren Hallo! Ich habe den Wagen besichtigt und konnte mich vom einwandfreien Zustand überzeugen. Daher wurde der Kaufvertrag unterschrieben. Die Radläufe sind noch original und überall noch Spuren vom original (!) Hohlraumschutz. Wer es nicht glaubt, muss den Wagen sehen ... Der Zustand ist wirklich einzigartig. Die schwarzen Plastikumrundungen, Stoßstange und Plastikseitenschweller wurde 1989 vor Auslieferung auf Wunsch der Käuferin vom Händler in Wagenfarbe lackiert. Dies ist nachweislich dokumentiert, da der original Kaufvertrag vorhanden ist. Ich freu mich und mein Vorstellungsthread wird folgen... Liebe Grüße aus Österreich! 1x bearbeitet
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 545 Wohnort: Esslingen	24.08.2024, 16:18 zitieren Super, das freut mich! Dann hat mich mein Auge nicht getäuscht 😉 Herzlichen Glückwunsch zum Kauf und allzeit gute Fahrt mit ihm 🙂
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JS1201 Junior Name: Justin Geschlecht: Anmeldedatum: 23.08.2021 Beiträge: 98 Wohnort: Vogtlandkreis	25.08.2024, 10:52 zitieren SchraubeED9 JS1201....... Hätte Honda damals die Kante vom äußeren Radlauf etwas kürzer gemacht und auf dieser Falz mit Dichtmasse gearbeitet, würde es heute noch weit mehr Exemplare geben, weil sich die Feuchtigkeit nicht festsetzen konnte. Oooo, hört hört , da ist ein Ingenieur Honda verloren gegangen. Das da noch eine Falz dran ist hat auch irgendwas mit der Steifigkeit der ganzen Karosse und der Seitenwand zu tun . Da kannste nicht nur mit Dichtmasse arbeiten. Nö, aber ein Karosseriebauer, der sich stetig mit Rostschutz beschäftigt. Wäre ich bei Honda damals dafür verantwortlich gewesen, hätten wir noch viel mehr von den schönen Autos auf den Straßen Ich versuche meine Theorie nochmal zu verdeutlichen. Der äußere Radlauf und der innere Radlauf sind miteinander punktverschweißt. Bei den meisten Fahrzeugen von damals waren beide Kanten aber bündig, sodass zwischen beide Bleche ständig der ganze Schmutz und das Salzwasser kam, deshalb rosten diese auch so zügig an der Falz. Hätte man nur die Kante des äußeren Radlaufs minimal eingekürzt, sodass die Kante des Innenradlaufs länger wäre, könnte man die Falz auf ebener Fläche abdichten, was sie länger vor Umwelteinflüssen schützt. Bei Honda dachte man damals, ein aufgeklebtes Gummiband würde genug vor Steinschlägen schützen, leider haben sie nicht bedacht, dass sich Schmutz und Feuchtigkeit zwischen sammelt und die offene Falz zügig schädigt. Deshalb wird im modernen Fahrzeugbau seit über 20 Jahren auf gebördelte Radläufe gesetzt, bei denen Außen- und Innenseite nur noch verklebt, statt verschweißt werden. Wenn ich in den nächsten Wochen zum instandsetzen meiner EG Radläufe komme, werde ich das nochmal bildlich demonstrieren und nein, Dichtmasse allein schützt nicht, dafür braucht es einen gescheiten Lackaufbau, aber dazu bald im Thread von meinem EG mehr.
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maxrev.de Gast	25.08.2024, 12:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Frage Radlauf ED9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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