» Fotos vom Innenleben der M-Serie OBD1 ECUs - Abstimmung usw.

Blues · 24.09.2015, 15:21

Hey Leute!

Naja, ihr wisst ja, wie das ist mit mir.. ich bin immer wieder mal unkonventionellen (bzw. noch nicht bekannten) Dingen auf der Spur und versuche, meinen und euren Horizont zu erweitern.

Daher habe ich jetzt den Plan gefasst, mal genau herauszufinden, wie sich die OBD1 ECUs der MA/MB Reihe auf VTEC und 4P Lambda umbauen und dann abstimmbar machen lassen. Die der EG-Reihe sind einfach meistens viel zu teuer.

Zumindest das Chippen scheint ganz identisch mit den P06/P28/P30 ECUs der EG/EH/EJ-Reihen zu sein. Das P1J-E11 ECU, von dem ich schon Fotos bekommen habe, ist diesbezüglich genauso bestückt wie im OBD1 Chipping Guide.

Allerdings ist auf den Fotos nicht alles offensichtlich/ersichtlich, was um die 4P Lambda und VTEC geht, oder es weicht von den Anleitungen im Netz (z.B. P06/P07/P75 ECUs) ab. Daher brauche ich jetzt die Hilfe der M-Fahrer. Und zwar suche ich detailgetreue Fotos vom Innenleben eurer OBD1 ECUs (5 Schrauben pro Deckel, eine davon in der Mitte - die mit nur 4 Schrauben sind innerlich schon OBD2), sowohl der Ober- als auch Unterseite der Platine. Dazu brauche ich dann noch die jeweilige Kennung des ECUs (P1J-E11, P1J-E00, P1G-E11 zum Beispiel..) und den Fahrzeugtyp (MA8, MA9, MB1 non-VTEC/MB1 VTEC), um die Unterschiede vergleichen zu können. Außerdem, welche Lambda in dem Fahrzeug verbaut ist (1P/4P).
Besonders gut wäre es, wenn jemand die jeweiligen Steuergeräte vielleicht noch in der Rumpelkammer rumfliegen hat und sie mir zu Vergleichszwecken zur Verfügung stellen kann.

Wenn der Kram hin haut und wir herausfinden was genau wo geändert werden muss, kommt das alles in einen Guide. Damit natürlich alle was davon haben. Würde die Verfügbarkeit abstimmbarer Steuergerät denke ich ein wenig erweitern und das kann ja nur gut sein.

Hoffe, hier hängt sich auch noch jemand rein, der mehr Erfahrung mit Abstimmung und Chippen, ECU-Umbauten usw. hat und sein Wissen mit einfließen lässt.
Bei den Amis gibt es ja schon Kits und Guides für VTEC und 4P Lambda Umbau für die Steuergeräte, die das von Haus aus nicht unterstützen. Also bitte ich, von "Das ist ja alles vollkommen anders, du weißt nicht, was das für ein Aufwand ist, das klappt nie!"-Kommentaren abzusehen.

Besonders wichtig ist vor allem die Untersuchung der ECUs. Also, dann schießt mal los und macht Bilder.

P.S.: Nach Möglichkeit so, dass nicht der Blitz mit seiner Spiegelung die ganze Schrift überblendet, wie im vorliegenden Fall.

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	24.09.2015, 15:21 zitieren Hey Leute! Naja, ihr wisst ja, wie das ist mit mir.. ich bin immer wieder mal unkonventionellen (bzw. noch nicht bekannten) Dingen auf der Spur und versuche, meinen und euren Horizont zu erweitern. Daher habe ich jetzt den Plan gefasst, mal genau herauszufinden, wie sich die OBD1 ECUs der MA/MB Reihe auf VTEC und 4P Lambda umbauen und dann abstimmbar machen lassen. Die der EG-Reihe sind einfach meistens viel zu teuer. Zumindest das Chippen scheint ganz identisch mit den P06/P28/P30 ECUs der EG/EH/EJ-Reihen zu sein. Das P1J-E11 ECU, von dem ich schon Fotos bekommen habe, ist diesbezüglich genauso bestückt wie im OBD1 Chipping Guide. Allerdings ist auf den Fotos nicht alles offensichtlich/ersichtlich, was um die 4P Lambda und VTEC geht, oder es weicht von den Anleitungen im Netz (z.B. P06/P07/P75 ECUs) ab. Daher brauche ich jetzt die Hilfe der M-Fahrer. Und zwar suche ich detailgetreue Fotos vom Innenleben eurer OBD1 ECUs (5 Schrauben pro Deckel, eine davon in der Mitte - die mit nur 4 Schrauben sind innerlich schon OBD2), sowohl der Ober- als auch Unterseite der Platine. Dazu brauche ich dann noch die jeweilige Kennung des ECUs (P1J-E11, P1J-E00, P1G-E11 zum Beispiel..) und den Fahrzeugtyp (MA8, MA9, MB1 non-VTEC/MB1 VTEC), um die Unterschiede vergleichen zu können. Außerdem, welche Lambda in dem Fahrzeug verbaut ist (1P/4P). Besonders gut wäre es, wenn jemand die jeweiligen Steuergeräte vielleicht noch in der Rumpelkammer rumfliegen hat und sie mir zu Vergleichszwecken zur Verfügung stellen kann. Wenn der Kram hin haut und wir herausfinden was genau wo geändert werden muss, kommt das alles in einen Guide. Damit natürlich alle was davon haben. Würde die Verfügbarkeit abstimmbarer Steuergerät denke ich ein wenig erweitern und das kann ja nur gut sein. Hoffe, hier hängt sich auch noch jemand rein, der mehr Erfahrung mit Abstimmung und Chippen, ECU-Umbauten usw. hat und sein Wissen mit einfließen lässt. Bei den Amis gibt es ja schon Kits und Guides für VTEC und 4P Lambda Umbau für die Steuergeräte, die das von Haus aus nicht unterstützen. Also bitte ich, von "Das ist ja alles vollkommen anders, du weißt nicht, was das für ein Aufwand ist, das klappt nie!"-Kommentaren abzusehen. Besonders wichtig ist vor allem die Untersuchung der ECUs. Also, dann schießt mal los und macht Bilder. P.S.: Nach Möglichkeit so, dass nicht der Blitz mit seiner Spiegelung die ganze Schrift überblendet, wie im vorliegenden Fall. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	24.09.2015, 15:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Fotos vom Innenleben der M-Serie OBD1 ECUs - Abstimmung usw." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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